日(rì)前，据盖(gài)世(shì)汽车援引业内人士言论报道，福特(tè)中国(guó)开始裁员，按照N+3来赔偿，人(rén)数超过1300人。福特中(zhōng)国方面(miàn)对此回应称：“对于福特(tè)汽车来(lái)说，中国是一(yī)个(gè)至关(guān)重要的(de)市(shì)场，我们坚定(dìng)不移地推(tuī)进在(zài)华业务可持续发展的承诺始终不变。我们正在打造一个更加精简(jiǎn)、灵活的组织(zhī)结(jié)构，将资源(yuán)投(tóu)入到我们具有优(yōu)势的(de)核心业务上，努力实现在华业务(wù)目标。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就(jiù)此致(zhì)电福特(tè)官方客服，其表示只(zhǐ)负责销售和服(fú)务，建议通过其他渠道了解。对于(yú)相关(guān)消息中提到的(de)裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简计划等信息，福(fú)特中(zhōng)国代理公(gōng)关则(zé)回应称，除了上述回应内容(róng)外，暂无最新信息。

　　值得关注(zhù)的是，在被曝“裁(cái)员”消息的背后，福特(tè)汽车在中国市场正进(jìn)行新的一(yī)轮变革。5月11日，福(fú)特汽车与江铃汽车在南昌签署框(kuāng)架协议，双方宣布在(zài)现有合作基(jī)础(chǔ)上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车(chē)的产(chǎn)品出口业务。

　　“我们在中国的(de)未(wèi)来战略将会(huì)改(gǎi)变。”福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利在今年一季度财报电话会议上表示：“我们将在中国开展投资更低(dī)、更精简、更专注(zhù)、回报更(gèng)高的业务(wù)。” 据其介绍，福特将更加关注中国(guó)市场的商用车业务，同时计划将(jiāng)其在中国的工厂用(yòng)作经济(jì)型电动(dòng)汽(qì)车和(hé)燃油商用车(chē)的(de)出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年汽车巨(jù)头福特正在中国汽车(chē)市场上(shàng)寻找新的方向。

　　组(zǔ)织架构做减法？

　　从前述回应上看，福特中(zhōng)国并未对“裁员(yuán)”消息作(zuò)出否认，同时称其“正在打造一(yī)个更加精简、灵活的组(zǔ)织结构(gòu)”。在业(yè)界(jiè)看来，这背后或是福特面对(duì)在华市场销量下滑(huá)的适应(yīng)性调(diào)整。

　　综(zōng)合福特中国(guó)官网(wǎng)及媒体数据，2022年福特在中国(guó)市场全年销(xiāo)量为49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在(zài)2021年，这一(yī)数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗(qí)下(xià)豪华品牌林肯汽车2022年在华累计销量为(wèi)7.93万辆，同比下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆。值(zhí)得一提(tí)的是，在2016年，福(fú)特(tè)在华(huá)销量曾创(chuàng)下(xià)127万(wàn)辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特在中国市场面临(lín)的电动(dòng)化转(zhuǎn)型(xíng)压力也(yě)日益(yì)显著(zhù)。

　　福特曾(céng)在(zài)多份(fèn)财报中表(biǎo)示，从2022年到(dào)2026年，福特(tè)将投(tóu)入超过500亿美(měi)元用于开发(fā)和制(zhì)造电动(dòng)汽(qì)车(chē)和电池。到2023年(nián)底，该公司有望达到60万(wàn)辆电动汽车的年生(shēng)产(chǎn)率目(mù)标(biāo)。预计到2030年，福特全(quán)球汽(qì)车销量的一半将是电(diàn)动车。

　　不(bù)过，福(fú)特在中国市场(chǎng)上的电动化产品(pǐn)十(shí)分(fēn)有(yǒu)限，仅有(yǒu)福特(tè)领(lǐng)界EV、锐际插混版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能(néng)源车型(xíng)。不仅如此(cǐ)，主力(lì)电(diàn)动车型(xíng)福特电(diàn)马在国内市(shì)场也未能激起太大水花。

　　公开资(zī)料显示，福特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起(qǐ)售价为(wèi)26.50万(wàn)元(yuán)。今年(nián)4月，其起售价甚至跌至20.99万(wàn)元。但据懂车帝数据显示，在(zài)今年(nián)4月(yuè)，该款车型销量仅有(yǒu)332辆(liàng)。

　　对于福特电马(mǎ)方面的运营状况，上(shàng)述(shù)代理公关称，“目前还(hái)是(shì)正常(cháng)的，没有看到下(xià)岗的信息”。

　　在华销量和电动化转型受挫的背(bèi)景下，2022年(nián)福特在中国的(de)亏损也达到6亿美元（约合人民币(bì)41.75亿元(yuán)）。对此，福特在财(cái)报中(zhōng)表(biǎo)示(shì)，中国(guó)是世(shì)界(jiè)上最先(xiān)进(jìn)的电动汽车市场，该(gā电表可以调快慢吗 电表房东能做手脚吗i)公(gōng)司正在中国投资电动汽车。

　　值得一提(tí)的是，福特并(bìng)非近日首家对组织结(jié)构进行精简的车企。日前，江苏悦达起亚有限(xiàn)公司被曝出安排管理岗员工分批次轮休，第一批轮休时间长达(dá)一年。其随后回(huí)应(yīng)称，这是(shì)为顺应全新的电动化时代的正常调(diào)整。

　　重心(xīn)转向(xiàng)中国(guó)出(chū)口(kǒu)？

　　除了试图(tú)轻装上阵，福特也开始将希望寄(jì)托(tuō)在(zài)中国的出口业务(wù)上。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战略将会(huì)改变。”在5月2日召开的一季度财(cái)报电话会议上，吉姆·法利给出(chū)了他对福特在华发展的思考：福特在中(zhōng)国的业(yè)务将更加精(jīng)简、集(jí)中，减(jiǎn)少投资，专注商用(yòng)车业务、电动汽(qì)车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特(tè)（福特(tè)与(yǔ)江(jiāng)铃汽车合资品牌(pái)）为例(lì)，表(biǎo)明今后福特会把(bǎ)中国作为(wèi)“出(chū)口中心”，向南美、澳(ào)洲和墨西哥等市场出口价格更低的电(diàn)动(dòng)车和商用车。在(zài)他(tā)看来(lái)，通过专注于商用车、出口产品及(jí)其在(zài)中国的(de)林肯豪华车(chē)系列，福特可(kě)以(yǐ)在中国(guó)获得(dé)更(gèng)好的投资回报。

　　而福特中国业务布局的转(zhuǎn)变也十(shí)分迅速。就在财报会议召开几天后的5月11日(rì)，福(fú)特即宣布与(yǔ)江铃汽车股(gǔ)份有限公(gōng)司（“江(jiāng)铃汽车”）签署框架协议，在(zài)现有合作基础上，进(jìn)一步(bù)扩(kuò)大江(jiāng)铃汽车的产品出口(kǒu)业务。

　　据了解，该项合作(zuò)框(kuāng)架(jià)协(xié)议旨在充分利用江铃汽车的工程、制造能力和成本优势， 结合福特遍布全球的销售网络，推动包括经济型电动和(hé)燃油商用(yòng)车(chē)在内的更多产品走向世界。

　　“中国对福特来(lái)说有(yǒu)着举足轻重的(de)战略意义。”福(fú)特中国总裁兼首席执行官吴胜波如此评价双方(fāng)进一步加强(qiáng)合作：“江(jiāng)铃汽车有着(zhe)强大(dà)的工业化能力(lì)，我们相信(xìn)它(tā)能成为福特在(zài)中国重要的工程和制造中心之一，通过出口具备国际(jì)水(shuǐ)准的产品，助力福特全球的(de)战略增(zēng)长。”

　　公开资料(liào)显示，福(fú)特汽车于1995年战略投资(zī)江铃汽车，并成为江铃(líng)汽车的第二大股东。2022年，包括(kuò)福特领界、领睿和(hé)全顺在内(nèi)，江铃汽车向中东、南美等(děng)地区全年(nián)出口量超(chāo)6万(wàn)台。

　　在部分业内(nèi)人士看来，无(wú)论是(shì)精(jīng)简组织架构、还是谋求发(fā)展中国出(chū)口业务，福特的种(zhǒng)种尝试都是在努(nǔ)力(lì)顺(shùn)应(yīng)时代发(fā)展。

　　“福特中国新任首席执行官(guān)吴胜波改革的魄力很强(qiáng)。虽然目前看来电动汽(qì)车领域落后，但一旦转型和改变成功，就能(néng)更(gèng)好保护其(qí)在华产业(yè)和(hé)岗位。”5月15日，一位前福特(tè)中国员工对时代财经如此评价当下福特(tè)中国面临的挑战：“一时(shí)的阵痛是为了更好的前行，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特(tè)方面信息显示，吴胜波(bō)曾任福特中国董事总(zǒng)经理(lǐ)兼首席(x电表可以调快慢吗 电表房东能做手脚吗í)运营官。今(jīn)年3月1日(rì)起(qǐ)，吴胜(shèng)波接任福特中(zhōng)国(guó)总裁兼首席(xí)执行官，向福特汽车(chē)吉(jí)姆？法(fǎ)利汇报。

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