比亚迪(dí)收(shōu)购易安(ān)财(cái)险100％股权，正式(shì)获批！

　　5月9日，银保监(jiān)会官网(wǎng)挂(guà)出(chū)关于易安财险变更(gèng)股东(dōng)的批复。银保监会同(tóng)意比(bǐ)亚(yà)迪汽(qì)车工(gōng)业有限公司受让易安财险10亿股股份，持(chí)股(gǔ)比例为(wèi)100％。

　　易(yì)安财(cái)险是原(yuán)保监会批准成立的(de)国内四家(jiā)专(zhuān)业互联网保(bǎo)险公司之一，在2020年7月因(yīn)偿付能力不达标等原(yuán)因被银保监会(huì)接管。2022年7月(yuè)接(jiē)管(guǎn)期结束后，银保监会(huì)原则同意易安财险进入破产程序，比(bǐ)亚迪以战(zhàn)略投资者的身(shēn)份参(cān)与并最(zuì)终获得(dé)100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉(lā)进军保险(xiǎn)业务，巴(bā)菲(fēi)特曾点评称，“汽车公司(sī)开展保险业(yè)务(wù)的难度(dù)不亚于保险公司跨(kuà)界去做汽车”。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后(hòu)续的资质申请及展(zhǎn)业(yè)重(zhòng)点值(zhí)得业内持续(xù)关注。

　　来(lái)看详(xiáng)情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权<蜡的熔点是多少度/p>

　　首先来看银(yín)保监会此次(cì)作出的批复(fù)内容：

　　银(yín)保监会表(biǎo)示，同(tóng)意比亚迪汽车(chē)工(gōng)业(yè)有限公司受让易安(ān)财产保(bǎo)险(xiǎn)股(gǔ)份有限(xiàn)公司(sī)10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此(cǐ)同(tóng)时(shí)，深圳市银之杰科技股份有限公司、深圳(zhèn)光汇石油(yóu)集(jí)团股份有限(xiàn)公司、西藏晟(chéng)新创(chuàng)资(zī)产管理有限公司、北京富(fù)邦恒(héng)业科技发(fā)展有限公司、北京恒屹鑫源科技有限公司、山东达能(néng)工贸有限公司、深圳锦久辰商(shāng)贸有限公司不再持有易安财险(xiǎn)股份。银保监会要(yào)求，易安财险按照有关规定办理(lǐ)变更手(shǒu)续。

　　公开(kāi)信(xìn)息显(xiǎn)示，易安财险成立(lì)于(yú)2016年6月，注(zhù)册资本10亿元，是原保监会(huì)批准成立(lì)的国内四家专(zhuān)业(yè)互联网保(bǎo)险公司之一(yī)。易安财(cái)险(xiǎn)由(yóu)银之杰(jié)、光汇石油等7家公司共同发(fā)起筹建，彼时银之(zhī)杰曾公(gōng)告称，议案保(bǎo)险(xiǎn)是其布局互(hù)联(lián)网金融生态圈的重要一环，将充分(fēn)利(lì)用现(xiàn)有(yǒu)产业布局资源进行支持。

　　股权结构(gòu)方面，银(yín)之杰(jié)和光汇石油分别持有易(yì)安财险15％股权，其余(yú)70％由(yóu)“明(míng)天系”相(xiāng)关(guān)企业持(chí)有。

　　在成立之初，易(yì)安财险业绩颇佳(jiā)，成(chéng)立(lì)首年(nián)即实现盈利(lì)。但好(hǎo)景不长，易(yì)安(ān)财险自(zì)2018年起经营(yíng)状况开始(shǐ)恶化(huà)，亏损逐年增加。截至2022年(nián)一季末，易安(ān)财险资产总计3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿元(yuán)，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的(de)局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发布公告(gào)称，依法对6家金融机构实施接管，易安财险正在其(qí)中(zhōng)。两年(nián)过后，2022年7月，银(yín)保(bǎo)监会(huì)发布《关于易安财产保险(xiǎn)股份有限(xiàn)公司(sī)破产(chǎn)重(zhòng)整的批复》称，原则同(tóng)意易安财险(xiǎn)进入破产(chǎn)重整(zhěng)程(chéng)序(xù)。

　　同期，易安财险管理人对(duì)外发布重整(zhěng)战略投资(zī)者招(zhāo)募公告。在易安(ān)财险(xiǎn)此次招募中，共有包括比亚迪(dí)在内(nèi)的3家机构报(bào)名参与。最终，仅(jǐn)有比亚迪提(tí)交了重整投(tóu)资方案(àn)。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查信息显(xiǎn)示，易安(ān)财险已获得比(bǐ)亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元，其重整工作进入尾声。此次(cì)银保监会的批复，意味着比(bǐ)亚(yà)迪正式(shì)获(huò)得易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年(nián)修订的《保(bǎo)险公司股权管(guǎn)理(lǐ)办(bàn)法》，单一股(gǔ)东(dōng)持股比例不(bù)得超过保险公司注册(cè)资本的三分之一(yī)。不过(guò)，经监管批准参与保险公(gōng)司(sī)风(fēng)险(xiǎn)处置的公(gōng)司(sī)和机构不受该条款限制。比亚迪此次(cì)参(cān)与重整投资获得(dé)易安(ān)财险100％股权，系业(yè)内少见的全资控股保险牌(pái)照(zhào)，将为后续业务开展打开更多空(kōng)间(jiān)。

　　新能源车企纷(fēn)纷(fēn)入局(jú)

　　比亚迪进军保险业的计划并(bìng)非朝夕，此前已有相关(guān)筹备。例(lì)如，2022年3月，比亚迪保险(xiǎn)经纪有限公(gōng)司(sī)获(huò)深(shēn)圳(zhèn)市市场监督管理局批准成(chéng)立(lì)，注(zhù)册资本5000万(wàn)元。

　　值得一(yī)提的是，作(zuò)为(wèi)互联网保险公司，易安财险(xiǎn)的业务范围并不包(bāo)含车险业(yè)务。此前比(bǐ)亚(yà)迪传出收购易安财险消息时(shí)，市场(chǎng)上即有声音(yīn)称(chēng)，比(bǐ)亚迪将(jiāng)在“接盘”后申(shēn)请车险(xiǎn)经营资质，围绕新能源汽车开(kāi)展(zhǎn)保险业务。不过，该说法并未获得比亚迪(dí)方面的证实，目前言(yán)之(zhī)尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉进军保险业(yè)务(wù)时，巴菲特(tè)曾(céng)点(diǎn)评称，汽车公司开展(zhǎn)保险业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽(qì)车。在比亚(yà)迪拿下(xià)易安(ān)财险100％股(gǔ)权后(hòu)，后续的资质申请及(jí)展业重点值得业(yè)内(nèi)持(chí)续(xù)关(guān)注(zhù)。

　　此前(qián)有媒体援引(yǐn)知情人士消息(xī)称，对(duì)于比亚迪(dí)接手易安(ān)财险后究竟如何经营，比亚迪方面还在规划，还未有(yǒu)很清晰的发(fā)展战略路径。后续比亚迪还需要在易(yì)安财(cái)险董事长、总裁人选方面下功(gōng)夫，担任这(zhè)些职务需要(yào)思维较为活跃的(de)人。

　　车企参与车(chē)险业务，在业(yè)内已(yǐ)是常规操作。目前，包括(kuò)上汽、广汽、一(yī)汽、东风、吉利等大型汽车厂商都已成立(lì)或入股了财产(chǎn)险(xiǎn)公司(sī)及保险中介机构(gòu)。另(lìng)外，特斯拉也在上海注册成立了特斯拉保险(xiǎn)经纪有(yǒu)限公司，宝马则于去年(nián)在北京注册宝马（中(zhōng)国(guó)）保险经纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理(lǐ)想等新(xīn)能源车企(qǐ)也陆续收(shōu)购了保险经纪公司。

　　据银保监会披(pī)露数据显示，2022年财险公司累计实(shí)现(xiàn)保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车(chē)险(xiǎn)保费收入达8210亿(yì)元，同比增长(zh蜡的熔点是多少度ǎng)5.6％，占比达55.2％。其(qí)中(zhōng)，新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量(liàng)的突飞猛(měng)进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布统(tǒng)计显示，截至(zhì)2022年底，全国新能(néng)源汽车保有量达1310万辆，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据乘联会(huì)方面预计，2023年(nián)底，新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量将突破2000万(wàn)辆，预计(jì)占汽车保有(yǒu)总(zǒng)量的7％。

　　在此背景(jǐng)下(xià)，谋求(qiú)切(qiè)分新能(néng)源车险保费“蛋糕(gāo)”的(de)入局者越来越多。特(tè)别是在《新能源汽车商业(yè)保(bǎo)险专属条(tiáo)款（试行(xíng)）》落地后，新能源车险(xiǎn)更是成为多家(jiā)财险公司的发力重点。

　　安信证券研报指出，相(xiāng)较于传统燃油车，新能源汽车由于(yú)车(chē)辆自身特性(xìng)、驾驶群体(tǐ)、维保费用等(děng)方面因素的影响，具(jù)有(yǒu)更(gèng)高的出险频率(lǜ)和(hé)更高的案均赔付金额(é)，进而导致更(gèng)高(gāo)的(de)车(chē)均保费水平(píng)。新能源车整体单均(jūn)保费相较(jiào)于传统(tǒng)燃油车(chē)平均高出21％，尤其(qí)是购置价在10万元至30万(wàn)元之间的家(jiā)用新能源(yuán)车。

　　据安信证(zhèng)券(quàn)测(cè)算，我(wǒ)国新能(néng)源车险保费规模将从2021年(nián)的350亿元增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费市场的(de)36％（2021年：5％），成(chéng)为我国(guó)车(chē)险市场的重要(yào)组成部分(fēn)。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构建汽车生态(tài)圈(quān)的开始。车企发(fā)力(lì)车(chē)险业(yè)务，在(zài)投保、出险(xiǎn)、续保(bǎo)、维(wéi)修、理赔等多个场景下与用户建立连接，进而重(zhòng)塑车企与用户的关系。对(duì)于汽车厂(chǎng)商而言，车辆交付仅是车(chē)企创(chuàng)造价值的起点，将(jiāng)以车险为服务抓手，并开拓更(gèng)多车后生态、车主权益等服务(wù)体(tǐ)系(xì)。

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