中共(gòng)中央政治局上(shàng)月末召开(kāi)会议，提出(chū)加快(kuài)推(tuī)进充电桩等设施(shī)建设。国常会近日强调，要聚(jù)焦制约新能源汽车下乡的突出瓶(píng)颈，适度超(chāo)前建设充电(diàn)基础设(shè)施。

　　中国充电联盟11日发布数据显示，4月(yuè)公(gōng)共充电桩数量比3月增(zēng)加6.7万台，同比增长52.0%。截(jié)至(zhì)2023年4月，联盟内成员单位总(zǒng)计(jì)上报公共充电桩202.5万台(tái)，其(qí)中直流(liú)充电(diàn)桩85.5万台(tái)、交流(liú)充电桩116.9万台。从2022年(nián)5月到2023年4月，月均(jūn)新增公(gōng)共充电桩约5.8万台。

　　二(èr)级(jí)市场上，国(guó)内充电(diàn)桩(zhuāng)核心(xīn)部(bù)件制造(zào)商、20KW汽车充(chōng)电(diàn)模块试生(shēng)产(chǎn)的英可瑞最(zuì)近三个交易日股价累计最大涨幅(fú)39.52%；国内(nèi)充电模块领先者通(tōng)合(hé)科技4月25日迄今股价(jià)累计最大(dà)涨(zhǎng)幅73.15%，今年(nián)以来累计(jì)最大涨(zhǎng)幅135.17%。

　　通合科(kē)技股价走势周(zhōu)线(xiàn)图

　　中信建投许琳等人4月24日研报表示，预计2023年将是充(chōng)电桩销量高增(zēng)之年，预计2022、25年全(quán)球(qiú)公(gōng)用充电桩增量达88、300.8万个，复合增速51%。高压快充+大电流水(shuǐ)冷技术带动充(chōng)电模块、充电枪(qiāng)/线等核心零(líng)部件价(jià)值量上升。

　　中信证券袁健聪等(děng)人5月(yuè)10日研报指出，受益(yì)于充电(diàn)桩建设加(jiā)速及大功率趋(qū)势，充(chōng)电模(mó)块有望(wàng)迎来量利齐(qí)升。从(cóng)需求(qiú)量角(jiǎo)度看，预计直流(liú)没有港口是永远的停留的寓意是什么 集装箱到港口可以停留多长时间>桩(zhuāng)在充电(diàn)桩(zhuāng)建设(shè)中的(de)占(zhàn)比以及单桩(zhuāng)充电功率将进一(yī)步提升，进而提(tí)升充电(diàn)模(mó)块的需(xū)求量。从盈(yíng)利角(jiǎo)度(dù)看，目(mù)前充(chōng)电模块单W价格已(yǐ)趋于稳定(dìng)，产品(pǐn)从(cóng)此前主流(liú)的15/20kW向(xiàng)30/40kW发展，带来(lái)单品价值量和毛利率的提升。

　　据(jù)了解，充(chōng)电(diàn)模块是直流充(chōng)电(diàn)桩最核心的部(bù)件，直(zhí)接影响充电效率(lǜ)和充电安全，被(bèi)业(yè)内誉(yù)为直(zhí)流(liú)充(chōng)电设备的(de)“心脏(zàng)”。从成本(běn)角(jiǎo)度看(kàn)，中信证券袁健(jiàn)聪等人在2月13日(rì)的研报中(zhōng)指出，在直流充电桩所需元器件构成中，充电模(mó)块成本占(zhàn)比最高，约达50%。

　　袁健聪等人表示，预计到2025年中国充电模块市场增量达1808亿W，2021-2025年(nián)CAGR达65%。目前行业充电模块均价(jià)在(zài)0.12元/W左右，据此预测，2025年中国充电模(mó)块(kuài)市场(chǎng)空间约(yuē)217亿元(yuán)。

　　在充电桩产(chǎn)业链(liàn)的上游，以(yǐ)充电模块(kuài)为核心的零部件生产制造，代表企业(yè)有(yǒu)通合(hé)科技、欧陆通(tōng)等。

　　从充电模(mó)块(kuài)及(jí)设备产业链来看，上游是生产(chǎn)设备零部(bù)件(jiàn)，充(chōng)电模块应(yīng)用于直(zhí)流充电设(shè)备；中游是(shì)充电桩及其他充电设备生(shēng)产(chǎn)商，包括直(zhí)流充电设备(bèi)生产(chǎn)商和(hé)交流(liú)充电设备生产商；下(xià)游是运营服务商(shāng)及终(zhōng)端(duān)客(kè)户(hù)，包括换(huàn)电(diàn)站(zhàn)、充(chōng)电(diàn)站、新能源(yuán)汽(qì)车厂(chǎng)商及配套运营服务商。

　　竞争格(gé)局方面，东(dōng)吴证(zhèng)券曾朵红(hóng)在4月27日(rì)研报(bào)中(zhōng)表示(shì)，由于(yú)充(chōng)电模(mó)块的生产技术(shù)要(yào)求较高且(qiě)具备(bèi)通信(xìn)要(yào)求，目前主要(yào)以具备一定技(jì)术积累的充电模块供(gōng)应商（英飞(fēi)源、华为、中兴等电力电源或通讯电源(yuán)企业）生产，但随着充电模(mó)块价格(gé)逐渐(jiàn)下降，叠加大功率、智能化、网(wǎng)络(luò)平台化(huà)的发展趋势，充电桩厂商逐(zhú)步进(jìn)入(rù)充(chōng)电模(mó)块生产环(huán)节，逐步实现充电模块(kuài)的自产自研(yán)（如特(tè)锐没有港口是永远的停留的寓意是什么 集装箱到港口可以停留多长时间德(dé)旗下(xià)子(zi)公司(sī)特来电、中恒电(diàn)气等）。目前充电模块市占率前五(wǔ)没有港口是永远的停留的寓意是什么 集装箱到港口可以停留多长时间g>的企业(yè)包括英飞源、特来电、永联、英可瑞(ruì)、中(zhōng)兴，CR5超(chāo)70%。

　　据财联社不完(wán)全统计，在充电模块领域(yù)有所(suǒ)布(bù)局的A股(gǔ)上市公司包括通合科技、欧陆通、盛弘(hóng)股份、英(yīng)可瑞和麦格米特(tè)等(děng)，具体(tǐ)如下：