5月15日，知名经(jīng)济学家任(rèn)泽平发文称(chēng)：“建(jiàn)议推出五年内燃油车禁售时间(jiān)表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言论也引(yǐn)起网(wǎng)友热议，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的(de)生产销售和使用难道就不能产生内需吗？”也有(yǒu)网友(yǒu)对其(qí)表(biǎo)达(dá)支持：“现阶段(duàn)新能源车市占(zhàn)率屡(lǚ)创(chuàng)新高，五年后燃油(yóu)车可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学(xué)院客座(zuò)教(jiào)授张翔则向时代财经表示：“汽车(chē)不(bù)仅是一种(zhǒng)交通工具，也(yě)是大宗商品，关系到(dào)经济发(fā)展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就业都有很大(dà)贡献(xiàn)，禁售时间点(diǎn)不(bù)合理，过快禁售燃油车可能(néng)会造成失业问题，五年(nián)内禁售的建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商学院数字经(jīng)济(jì)与金融(róng)创新研究中心联席主任盘和林认为，任(rèn)泽平的观(guān)点过度乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不是销售，而是基础(chǔ)设施，当前我国配套设施供(gōng)给(gěi)尚不(bù)完善，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对时(shí)代财(cái)经说道。

　　多次(cì)力(lì)挺新能源(yuán)

　　公开资料(liào)显示，任(rèn)泽(zé)平毕业于清华(huá)大学经济(jì)管理学院(yuàn)博士后，中国(guó)人民大(dà)学经(jīng)济学博(bó)士。曾任国泰君安证券研究所董事总经理、首(shǒu)席宏观分析(xī)师等(děng)职(zhí)务，现任中(zhōng)国民营经济研究会(huì)副(fù)会(huì)长(zhǎng)。他最(zuì)为知名的(de)职务曾是恒大(dà)集团(tuán)首席经济(jì)学(xué)家(jiā)兼恒(héng)大经济研究院(yuàn)院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合(hé)为新能(néng)源汽车的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在(zài)2022年(nián)新能源汽(qì)车产业链(liàn)投(tóu)资年会上表示，在当下，新(xīn)能源(yuán)相关的(de)产业是未来中国经(jīng)济最有(yǒu)希望的，最(zuì)具爆发力的领域，从(cóng)长远看(kàn)，当(dāng)下(xià)不(bù)投新能(néng)源，就像20年(nián)前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任(rèn)泽平此前更是直言(yán)股神错了。“巴(bā)菲特(tè)这次减持不知出于何种目的，如(rú)果(guǒ)是看空新能源行业前景的话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新(xīn)能源也未必了解，否(fǒu)则不至于错过特斯拉等美国(guó)近年最优秀的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平(píng)宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平(píng)就会通过公众(zhòng)号复读“当(dāng)下不投新能源，就像20年前(qián)没买房”的口号，可见(jiàn)其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽平不(bù)断重(zhòng)复“当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房(fáng)”

　　禁售(shòu)燃(rán)油车，欧(ōu)盟分(fēn)歧重(zhòng)重

　　任泽平的(de)乐观(guān)在一定程度上是(shì)有道(dào)理的，毕竟欧洲地区已经确(què)定了禁售(shòu)燃油车(chē)的(de)时间表，但他可能有些过(guò)于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油(yóu)车禁售时(shí)间(jiān)表正式(shì)生效。根(gēn)据欧盟理事(shì)会此前(qián)批(pī)准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内(nèi)将禁止销售非(fēi)零碳排放的新燃(rán)油车。不过(guò)，在(zài)德国要求下(xià)，使用(yòng)碳中性燃料的新(xīn)燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中指出(chū)，根据这(zhè)项法规(guī)，从2030年到2034年，新的(de)燃(rán)油轿车和小型客货(huò)车的(de)二氧化碳排放量将比2021年分别(bié)减少(shǎo)55％和50％，到(dào)2035年均降至零(líng)。声明还表示，欧盟(méng)委员会将在与利益相(xiāng)关者协(xié)商后提出一项(xiàng)提案，在(zài)2035年后允许(xǔ)完全使(shǐ)用碳(tàn)中(zhōng)性燃料的车辆注册。

　　即(jí)使是在步伐最统一(yī)的欧洲(zhōu)，各国对于“禁(jìn)售燃油车”的态度也有所保留喝康宝莱奶昔减下来会反弹吗，康宝莱奶昔减肥成功后会不会反弹。目前的禁售(shòu)时间表是(shì)各(gè)方妥(tuǒ)协的结果，围(wéi)绕(rào)相关具(jù)体条款，欧(ōu)盟内部一(yī)度爆发分歧，导致原定(dìng)3月初的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃油车的一种担忧是就业问(wèn)题。欧洲汽车供应(yīng)商(shāng)联合会(huì)预计，受燃油(yóu)车禁售(shòu)令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车生产商(喝康宝莱奶昔减下来会反弹吗，康宝莱奶昔减肥成功后会不会反弹shāng)可能被迫削减50万(wàn)个工作岗位。福特汽(qì)车首席执(zhí)行官(guān)吉姆·法(fǎ)利估算，生产电动汽车所(suǒ)需的(de)人力将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽车业按照这(zhè)个比例(lì)计算，相当于要减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的(de)准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市(shì)场(chǎng)，如(rú)今新能源(yuán)汽车销量确(què)实(shí)一(yī)路高歌猛进。乘(chéng)联(lián)会数据显示，2022年全年(nián)累(lèi)计售出567.4万辆(liàng)新能(néng)源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能源(yuán)车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超(chāo)过(guò)此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增(zēng)长点的背(bèi)景(jǐng)下，不少自主品(pǐn)牌也宣布了停(tíng)售燃油(yóu)车(chē)的时(shí)间表(biǎo)。比(bǐ)亚迪(dí)一马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽(qì)车(chē)，专注于纯电动和插电式混动汽车业务；北汽集团、长(zhǎng)安汽(qì)车被曝计划在2025年全(quán)面停售燃油(yóu)车；东(dōng)风风行(xíng)也被(bèi)曝计划在2025年(nián)内实现全面(miàn)电动化，在2027年内停产(chǎn)燃油车(chē)；哈弗则(zé)将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年(nián)促(cù)消费的背景下，情(qíng)况似乎有所(suǒ)不同。乘联会(huì)秘(mì)书长崔东树向(xiàng)时代(dài)财经表(biǎo)示：“燃油(yóu)车消费是民生消费，新能源是改(gǎi)善需(xū)求，不(bù)能偏废。在今年的经济复苏中，购(gòu)车消费(fèi)中入(rù)门级(jí)燃油车(chē)消费(fèi)仍然不(bù)足(zú)，需要有(yǒu)效(xiào)改善燃油车需求。”

　　不少消费者(zhě)也表示现阶段新能源车还存在一(yī)些不足(zú)，比(bǐ)如续航(háng)焦虑以及补能基础设施(shī)普及率不够(gòu)高。

　　在业界看来(lái)，从技术(shù)上来说，电池的续航和充电(diàn)还没有突破(pò)瓶颈。大部分纯电动车充(chōng)至80％需(xū)要30分(fēn)钟以上，节假日充电站排队(duì)的报道屡见(jiàn)不(bù)鲜，相较而言，充电(diàn)设(shè)施(shī)的建(jiàn)设(shè)和体验，距离燃(rán)油车加油(yóu)的便利性还有(yǒu)差(chà)距。此外，冬季(jì)续航下(xià)降充电变慢(màn)等情况(kuàng)也有(yǒu)待解决。

　　对(duì)于禁(jìn)售(shòu)燃油车(chē)时间(jiān)表，张翔指(zhǐ)出：“新能(néng)源车技(jì)术不(bù)成(chéng)熟的话，禁(jìn)售燃油车会(huì)导致新(xīn)车(chē)价格(gé)大(dà)幅(fú)度上涨(zhǎng)，可能会(huì)让百(bǎi)姓买不起车，或(huò)者汽车(chē)销量(liàng)大幅下降。”在其(qí)看来，五年内禁售燃油车太激进了，不适合我国(guó)新能(néng)源车发(fā)展的实(shí)际情况。

　　汽(qì)车逐(zhú)步转(zhuǎn)向(xiàng)新能源(yuán)，已是一种共识。但究竟何时(shí)禁售(shòu)燃油(yóu)车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自(zì)《中国(guó)传统燃油(yóu)车退出时间表(biǎo)研究(jiū)》

　　2019年(nián)5月，能(néng)源与交通创新(xīn)中(zhōng)心(xīn)在《中国传统燃油(yóu)车退出时(shí)间(jiān)表研(yán)究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实现传(chuán)统燃油车的全面退出，但(dàn)由(yóu)于各地区的经(jīng)济发展(zhǎn)、汽车人(rén)均保有情况、新(xīn)能源(yuán)汽车产业(yè)发展、充电基础设施建设等(děng)因素都不尽(jǐn)相同，《研究》提议传(chuán)统燃油车的禁售与退出可按照“分(fēn)地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一(yī)些特大(dà)型城市（如北(běi)京、上海、深圳等）以(yǐ)及功能性示范区(qū)域（如海南等）将率先实现燃油车禁售的(de)目(mù)标(biāo)，接(jiē)着就是传(chuán)统汽车限(xiàn)行限购城市和蓝天(tiān)保卫战中(zhōng)的重点区域省会城市、重点(diǎn)区域，最后是西北、东北、西南等地区。而在车类上，率先(xiān)实现燃油车禁售目标的城市，其公交车、出租车、网约车、环卫车(chē)等燃油(yóu)车或在(zài)2020年率(lǜ)先实(shí)现退出，私(sī)家车最晚将在(zài)2030年(nián)前(qián)全面退出，而轻卡、重卡等商用(yòng)车则在2050年全面实现(xiàn)新能源化。

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