柴(chái)油结(jié)腊加热后(hòu)为什(shén)么结腊不化？柴油结(jié)腊加(jiā)热后结腊(là)不化是因为加(jiā)热温度没有到达能让(ràng)其(qí)溶解(jiě)的温(wēn)度，再加(jiā)热即可的。关于柴油(yóu)结(jié)腊加热(rè)后为(wèi)什么(me)结腊(là)不化以及柴油结腊加热(rè)后为什么结腊不(bù)化，柴油结腊怎样(yàng)处理(lǐ)，柴油冬天结蜡处理，柴油结蜡后能消融(róng)么，柴油车(chē)结腊怎样办等问(wèn)题，农商网将(jiāng)为你收拾以(yǐ)下的日子常识：

柴油(yóu)能够直接点着吗

　　柴(chái)油(yóu)是不能够直接点着的。

　　柴油不能(néng)直接点着,一(yī)般的火柴(chái)和打火机点直(zhí)接点不会着(zhe),因为(wèi)柴油的沸点(diǎn)高,需求加压才干(gàn)点着。

　　因为柴油(yóu)的燃点比汽油的(de)燃点低,在内(nèi)燃(rán)机中,柴油(yóu)可采用紧缩发(fā)生的热(rè)量即可到达燃点(diǎn),而(ér)汽油机在一(yī)般紧缩比下难到达其燃(rán)点(diǎn),只能(néng)采纳电火花(火花塞)去点(diǎn)着。

柴油(yóu)结腊加热后为(wèi)什么结腊不化

　　柴油结腊加热(rè)后结腊不(bù)化(huà)是因为加(jiā)热温度没有到达能让其溶(róng)解的(de)温(wēn)度(dù)，再加(jiā)热即可。

　　选用(yòng)柴油的标号假如不适合运用温度区间(jiān)，发动机中的燃油体系就可能结(jié)蜡，阻塞油路，影响发动机(jī)的正常(cháng)作业。

　　柴(chái)油的标号越低，结蜡的(de)可能性就(jiù)越小。

　　柴油，是轻质石油产(chǎn)品，杂(zá)乱烃类混合(hé)物，为柴油(yóu)机燃料，首要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化(huà)、加氢裂化、石油焦化等进程出产的柴油(yóu)馏(liú)分分(fēn)配而成，也可(kě)由页岩油加工和煤液化制取，分为轻(qīng)柴油和重柴油两(liǎng)大类(lèi)。

　　广(guǎng)泛(fàn)用于大型(xíng)车辆、铁路机车、船舰。

　　柴(c119出警收费吗 119出警收费标准是多少hái)油用于车辆、船只的柴油发动机(jī)。

　　与汽油机比较，柴油(yóu)机热效(xiào)率(lǜ)高，燃油耗(hào)费(fèi)率低(dī)。

柴(chái)油为什么会(huì)结腊

　　柴油中含有一定量的蜡(là)（即(jí)正(zhèng)构烷(wán)烃），当(dāng)温(wēn)度下降(jiàng)时(shí)，这些蜡(là)会逐步分出(chū)，并(bìng)构(gòu)成蜡晶，使柴油凝结，即(jí)结腊。

　　柴油在温度到(dào)达浊点的时分(fēn)，会呈现污浊现象，柴油中所含有的高熔点是白腊烃以片状或针状结晶(jīng)分出，这(zhè)些晶体渐渐(jiàn)的增大并经过其(qí)菱(líng)角相互连接，构成(chéng)三角网(wǎng)状结构，把低熔点的油品吸(xī)附并包裹其间，让(ràng)油(yóu)品失掉活动性。

　　一般柴油中的正构烷烃含量约为15%~30%，当柴油被冷却时，只需有0.5~2.0%白(bái)腊分(fēn)出的时(shí)分，就(jiù)可(kě)使柴(chái)油凝(níng)结(jié)，即结腊。

　　扩展材料：

　　柴油(yóu)结腊应对办(bàn)法：

　　1、依据温度加对应标号(hào)柴油(yóu)，目前国内运用的轻柴油按凝结点分为6个标号，选用不(bù)同标(biāo)号的(de)柴油应首要依据运119出警收费吗 119出警收费标准是多少用时的气温决议(yì)。

　　选用柴油(yóu)的标(biāo)号(hào)假如不适合运用温度区(qū)间，发动机中的燃油体(tǐ)系就(jiù)可能结蜡，阻(zǔ)塞油(yóu)路，影响发动(dòng)机的正常作业。

　　柴油的标号越低，结蜡的可能性就(jiù)越小。

　　2、加规范柴油。

　　非(fēi)规范(fàn)柴油含蜡(là)量超支运用剂量不确定，冬天更简单结蜡，主张选用规(guī)范柴油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴油的(de)专(zhuān)用防凝剂能有用下降柴油冷(lěng)滤点和凝(níng)点，进步柴油的低温活(huó)动功能。

　　参考材料来历：百度百科-柴(chái)油降凝剂

　　参考材料来历：百度百科-柴油

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