国v是(shì)不是国5，国(guó)v与(yǔ)国vl的区别是(shì)是的。

　　关于(yú)国v是不是国(guó)5，国(guó)v与(yǔ)国vl的区(qū)别以及(jí)国v与国(guó)vl的(de)区别(bié)，国5车还(hái)能开几年，国v是不是(shì)国6标准，国v是不(bù)是国4，国(guó)v是(shì)不是国五的意思等问(wèn)题，小(xiǎo)编将为你(nǐ)整(zhěng)理以(yǐ)下(xià)的(de)生活小知识：

国v是(shì)不是国5，国v与国vl的区别

　　国V中的V，指代的是(shì)罗(luó)马(mǎ)数字(zì)，代表数(shù)字五，它是欧洲在阿拉伯(bó)数字（实(shí)际上是(shì)印度(dù)数字）传入之前使用的一种(zhǒng)数码，现在应用较少(shǎo)数字从(cóng)1到10，因此国V指代的是国(guó)五标准(zhǔn)。

　　国五排放标准基于欧五(wǔ)排放标准，其中PM值限(xiàn)制，国五排放标(biāo)准(zhǔn)是每公(gōng)里4.5毫克(kè)，而欧五排放(fàng)标准是每公里5毫(háo)克，但京(jīng)五(wǔ)和(hé)国五排放标(biāo)准要(yào)比欧(ōu)五排放标(biāo)准要(yào)更(gèng)加(jiā)严(yán)格。

　　根(gēn)据京五排放(fàng)标准征求意见稿，三种污染(rǎn)物当中(zhōng)，CO的排(pái)放标准依然是1g/km,HC化合物的排放0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放标准中HC化合物的限值标(biāo)准虽然(rán)还是(shì)0.1g/Km,但是在HC化合物中(zhōng)，将非甲(jiǎ)烷基碳氢化(huà)合物(NMHC)单独(dú)列了出来，并且(qiě)限值规定为(wèi)0.068g/km(图/文/摄：太平洋汽(qì)车网李林(lín)伟)

　　欧(ōu)洲从2009年9月1日起(qǐ)正式实施最新的欧V标(biāo)准。

　　2012年(nián)，北京(jīng)计(jì)划实(shí)施国V标准，北京(jīng)一旦(dàn)全面实(shí)施国V排放标准(zhǔn)，则意味着达不到(dào)此(cǐ)排(pái)放标准的车型不(bù)得进京销售。

　　扩展资料：

　　2009年5月24日，中国石化首次批量(liàng)生产欧V车用(yòng)柴油。

　　中国的国V排放标准(zhǔn)被提上(shàng)了议(yì)事日程。

　　北京(jīng)市(shì)环保局(jú)表示(shì)。

　　2012年前后(hòu)，北京(jīng)市机(jī)动车(chē)排放标准将升级为相当于(yú)欧(ōu)V标准的国V标准。

　　国家环保部已(yǐ)经(jīng)开始了相关准备工作(zuò)。

　　同时(shí)北京(jīng)将制定与国V排(pái)放标准相(xiāng)适应(yīng)的地(dì)方油品标准。

　　目标是将车用(yòng)汽柴(chái)油的硫含量控(kòng)制在(zài)10ppm以(yǐ)下。

　　相应的油品标准(zhǔn)预计(jì)会在2012年(nián)之前发(fā)布，主要考(kǎo)虑的是轻(qīng)型汽(qì)油车和中型柴油车两个车种(zhǒng)。

　　国(guó)iv：Ⅳ是(shì)罗马数字，对应(yīng)的(de)阿拉伯数字是4，所以国Ⅳ是(shì)国四标(biāo)准。

　　国(guó)v：国五。

　　国vi：国六。

　　罗马数字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应的阿拉(lā)伯数字是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此类(lèi)推。

　　国(guó)iv，国v，国(guó)vi这(zhè)些标准都(dōu)是为了控(kòng)制(zhì)汽车尾气的排放而(ér)制定的(de)，其中包括(kuò)一(yī)氧化碳、碳氢化合物、氮(dàn)氧化物、固体悬浮物等。

　　数字越大，标准(zhǔn)越严。

国V也就是(shì)国5吗(ma)？

　　是的。

　　古(gǔ)罗马数(shù)字(zì) Ⅴ表示5。

　　国五标准(zhǔn)，国家第五阶段(duàn)机(jī)动(dòng)车(chē)污(wū)染物(wù)排放标准，即国五标准。

　　国(guó)五标(biāo)准，相当于(yú)欧盟的(de)欧五标准，欧盟(méng)已经从2009年起开始执行(xíng)，其对(duì)氮氧化物(wù)、碳(tàn)氢化(huà)合物、一氧化碳和(hé)悬浮粒子等机动车(chē)排(pái)放物作家许地山简介，许地山简介资料的限制更为严苛。

　　从国Ⅰ提至(zhì)国Ⅳ，每(měi)提高一次标(biāo)准，单(dān)车污染减少(shǎo)30%至50%。

　　扩展(zhǎn)资料：

　　欧洲(zhōu)标准是由欧洲经济委员会（ECE）的(de)排放法规和(hé)欧(ōu)共体（EEC）的排放(fàng)指令共同加以实现的，欧共体(tǐ)（EEC）即是(shì)欧盟（EU）。

　　排放法规由ECE参与国自(zì)愿(yuàn)认(rèn)可，排放(fàng)指令(lìng)是EEC或EU参(cān)与(yǔ)国强制实施的。

　　汽(qì)车排放的欧洲法规（指令）标准1992年前巳实施若干阶段(duàn)，欧洲从1作家许地山简介，许地山简介资料992年起开始实(shí)施欧Ⅰ（欧Ⅰ型(xíng)式认证排放限(xiàn)值）、1996年起开始实施(shī)欧Ⅱ（欧Ⅱ型式认证和生(shēng)产一致性排放限值(zhí)）、2000年起开始实施(shī)欧Ⅲ（欧(ōu)Ⅲ型式认证和生产一致性(xìng)排放限值(zhí)）、2005年起(qǐ)开始实(shí)施欧Ⅳ（欧Ⅳ型式认证和生(shēng)产一致性排(pái)放(fàng)限值）。

　　参(cān)考资料(liào)来(lái)源：百度百科-国家第五阶(jiē)段机动车污染物排放标准

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