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弯矩是(shì)内力吗(ma)

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩是受(shòu)力构件(jiàn)截面上(shàng)的(de)内力矩(jǔ)的一种。通(tōng)俗的说法：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另一种解(jiě)释说法，就是弯(wān)曲所需要的(de)力矩，下部受拉为正(上(shàng)部受压)，上部受拉为负(下部受压(yā))。它(tā)的标准定义为：与横截面(miàn)垂(chuí)直(zhí)的分布内(nèi)力系的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有效计算长(zhǎng)度(dù)。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏(piān)压柱受(shòu)拉(lā)的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截(jié)面上的内(nèi)力(lì)矩的一种，即垂直于横(héng)截(jié)面(miàn)的内力系的合力偶矩。

　　构件上(shàng)某个截面的弯矩，其大小为该截(jié)面截取的构(gòu)件(jiàn)部分上(shàng)所有外(wài)力(lì)对(duì)该(gāi)截(jié)面(miàn)形心(xīn)矩的(de)代数(shù)和。

　　它(tā)的标准定义为：与(yǔ)横截面垂(chuí)直的分(fēn)布内力(lì)系(xì)的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科(kē)中弯矩(jǔ)的正负有不同的(de)规(guī)定。

　　规定了弯矩的(de)正负(fù)，就可以将(jiāng)弯(wān)矩进行代(dài)数(shù)计算。

柱(zhù)子混凝(níng)土会开裂么？

　　一，会的(de)，因为柱子是由(yóu)混凝土浇筑而成(chéng)的(de)，混凝土最主要的缺点是(shì)抗拉能力差、脆性(xìng)大、容易开(kāi)裂。

　　大量的(de)工程实践和理论分(fēn)析表明，几乎所有的混凝土构件均是带(dài)裂缝工作的，只是有(yǒu)些裂(liè)缝很细，甚至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使用无大的危害，可允许其存在；我(wǒ)国现行建筑、铁路、公(gōng)路、水利等部门设计规范(fàn)均采用(yòng)限制构件裂(liè)缝宽度(dù)的办法来(lái)保障混凝土(tǔ)结构的(de)正常使用。
　　二(èr)，裂(liè)缝的(de)成因：

　　（一）直接应力(lì)裂缝是指外荷载(zài)引起的(de)直接应力产生的裂(liè)缝。

　　裂缝(fèng)产生的原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算时不(bù)计算或部分(fēn)漏算；计算模型不(bù)合理；结构受力假设与实际受力不符；荷(hé)载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安(ān)全系数不(bù)够。

　　结构设计时不考虑(lǜ)施工的可(kě)能性；设计(jì)断(duàn)面不(bù)足(zú)（宁波跨海(hǎi)大桥(qiáo)）；钢筋(jīn)设置偏少或布置错(cuò)误(wù)；结(jié)构刚(gāng)度不足；构造处(chù)理不当；设计图纸交(jiāo)代(dài)不清(qīng)等。

　　       2、施工(gōng)阶段(duàn)，不加限制地(dì)堆(duī)放(fàng)施工机具(jù)、材料(liào)；不了解预(yù)制结构结构(gòu)受力特(tè)点(diǎn)，随(suí)意翻身、起吊、运(yùn)输、安装；不按设计图纸施工，擅(shàn)自(zì)更(gèng)改结构(gòu)施工顺序，改变(biàn)结构受力模式(shì)；不对结构做(zuò)机器(qì)振动(dòng)下的疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷的作用于(yú)楼(lóu)地面、墙(qiáng)面(miàn)；工(gōng)业厂房超负荷使用；发生(shēng)大(dà)风、大雪、地(dì)震、爆(bào)炸等(děng)。

　　（二）次应力裂缝是指由(yóu)外荷载(zài)引(yǐn)起的次生应力产(chǎn)生裂缝(fèng)。

　　       裂缝(fèng)产生的原因(yīn)有：

　　       1、在(zài)设计外荷载作用下，由于结构物(wù)的实际工作状(zhuàng)态同常(cháng)规计(jì)算(suàn)有出入或计算不考虑，从而在某些部位引起次应力导致结(jié)构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计(jì)时常采用布(bù)置“X”形(xíng)钢筋、同(tóng)时削减该(gāi)处(chù)断面尺寸的(de)办(bàn)法设计铰，理论(lùn)计算该处不会存在弯矩，但实(shí)际该铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝而导致钢筋锈蚀(shí)。

　　       2、工业建筑中(zhōng)经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确的图式进行模(mó)拟计算，一般(bān)根据经验设置受力钢(gāng)筋。

　　研究表(biǎo)明，受力构件挖(wā)孔后，力(lì)流(liú)将产生绕射现象(xiàng)，在孔(kǒng)洞附近密集，产生巨大的应力集中。

　　       在长(zhǎng)跨预(yù)应(yīng)力(lì)连(lián)续梁中，经常在(zài)跨内根(gēn)据截面内力需要截断(duàn)钢束(shù)，设置锚头，而(ér)在锚固断面附近经常可(kě)以看到(dào)裂缝。

　　因此，若处理不当(dāng)，在(zài)这些(xiē)结构的(de)转(zhuǎn)角处或(huò)构件形状突变处、受(shòu)力钢(gāng)筋截断处容易出现(xiàn)裂缝(fèng)。

　　实际工程中，次(cì)应力(lì)裂缝(fèng)是产生荷(hé)载裂缝的最常见原因。

　　次(cì)应力裂缝多(duō)属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

　　       次应力(lì)裂(liè)缝也(yě)是由荷(hé)载引起，仅是按常规一般(bān)不计算，但随(suí)着现代计算手段(duàn)的不断完善，次(cì)应力裂缝也是可以(yǐ)做到(dào)合理验(yàn)算(suàn)的。

　　例如现在对预(yù)应力、徐变(biàn)等产(chǎn)生的二(èr)次应力，不少平面杆系有限元程序均可正确计算(suàn)，但(dàn)在(zài)40年(nián)前(qián)却比较困难。

　　       在(zài)设计上，应(yīng)注(zhù)意避免结构突变（或断面突变(biàn)），当不能回避时，应做(zuò)局部处理，如转角(jiǎo)处做圆(yuán)角，突变处(chù)做成渐变过渡，同时加(jiā)强构造配筋，转(zhuǎn)角处增配斜向(xiàng)钢筋，对于较大孔洞有条件时可(kě)在周边设置护(hù)边角钢。

　　荷载(zài)裂缝特征依荷载不(bù)同而异呈现不同的特点(diǎn)。

　　这类裂缝多出现(xiàn)在(zài)受拉区、受剪(jiǎn)区或振动严重部(bù)位。

　　但必须指出，如果受压(yā)区出(chū)现起(qǐ)皮或有沿(yán)受压方向的短裂(liè)缝，往往是结构达到承(chéng)载(zài)力极限的标志，是结构破坏的前兆，其(qí)原(yuán)因往往是截(jié)面尺(chǐ)寸偏小(xiǎo)。