日前，据盖世(shì)汽车(chē)援引业内(nèi)人士言论报道(dào)，福特中(zhōng)国(guó)开始裁(cái)员(yuán)，按照N+3来赔偿，人数超过(guò)1300人。福特(tè)中国方面对此(cǐ)回应称：“对(duì)于福特汽车来说，中国是一个至关(guān)重要的(de)市场，我(wǒ)们坚定不(bù)移地推进在华业务可持续发展(zhǎn)的承诺始终不变。我们正在打造一个更加精简(jiǎn)、灵(líng)活(huó)的组织结构，将资源投入到我们具有优势的核(hé)心(xīn)业务(wù)上(shàng)，努力实现在华业(yè)务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官方客服，其表(biǎo)示(shì)只负责(zé)销售和服务，建议通(tōng)过其(qí)他渠道了解。对(duì)于相关消(xiāo)息中提(tí)到的裁员(yuán)超1300人、补偿N+3工资以及(jí)精简计划等信息(xī)，福(fú)特中国代理公关则回应(yīng)称，除了上(shàng)述回(huí)应内(nèi)容(róng)外，暂(zàn)无(wú)最新信息。

　　值得关(guān)注(zhù)的是(shì)，在被曝“裁员”消息的背后，福特汽车在(zài)中国市场正进行新的(de)一轮(lún)变(biàn)革。5月11日，福特汽(qì)车与江铃汽车在南昌(chāng)签署框架(jià)协议，双方宣布在现(xiàn)有合作(zuò)基础上，进一步扩大江铃(líng)汽车的产(chǎn)品出口(kǒu)业务(wù)。

　　“我们在中国的未来战略将会改变(biàn)。”福特(tè)汽(qì)车(chē)公司(sī)总裁兼首席执行官吉姆(mǔ)·法利在今年一(yī)季度财报电话会(huì)议上表示：“我们将在(zài)中国(guó)开(kāi)展(zhǎn)投资(zī)更低(dī)、更精简、更(gèng)专注、回报更高(gāo)的业务(wù)。” 据其介绍，福(fú)特将更(gèng)加关注中国市(shì)场的商用车业务，同时计划将其在中(zhōng)国的工厂(chǎng)用作(zuò)经济型电动汽车和燃油商用车的出(chū)口中(zhōng)心。

　　一(yī)“减(jiǎn)”一“增”之间，百年汽车巨头(tóu)福特(tè)正在中国(guó)汽车市(shì)场上寻找新(xīn)的(de)方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应上(shàng)看，福特(tè)中国并未对“裁员”消(xiāo)息作出否(fǒu)认，同时称(chēng)其“正在打造一个(gè)更加(jiā)精简、灵(líng)活的(de)组织结构”。在业界(jiè)看来，这背后(hòu)或是福特面(miàn)对在华(huá)市场销量下滑的适应性调(diào)整。

　　综(zōng)合福特中国官(guān)网及(jí)媒体数(shù)据(jù)，2022年福特在中国市场(chǎng)全年销量(liàng)为(wèi)49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不(bù)仅如此，福特(tè)旗下(xià)豪华品牌(pái)林肯(kěn)汽车(chē)2022年在华累计销量(liàng)为(wèi)7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的(de)是，在2016年(nián)，福特在华销量(liàng)曾创(chuàng)下(xià)127万辆的(de)巅峰纪录。

　　在华(huá)销(xiāo)量大(dà)幅下滑的同时，福(fú)特(tè)在中(zhōng)国(guó)市场面临(lín)的电动化转型压力也日(rì)益(yì)显著。

　　福(fú)特曾在多份财(cái)报中(zhōng)表示，从2022年到2026年，福(fú)特将投(tóu)入(rù)超过(guò)500亿美元用于开发和制造(zào)电动汽车(chē)和电池。到(dào)上海梅林和中粮梅林的区别 中粮和梅林哪个更好2023年底，该公司有望(wàng)达(dá)到60万辆电动汽车(chē)的年生产率目标。预计到2030年，福特全(quán)球汽车销(xiāo)量的一半将是电动车(chē)。

　　不过，福(fú)特在(zài)中(zhōng)国市场上的(de)电(diàn)动化产品十分有限，仅有福特上海梅林和中粮梅林的区别 中粮和梅林哪个更好领界(jiè)EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源车(chē)型。不仅如(rú)此，主力电动车型(xíng)福(fú)特电(diàn)马在国内市场也未能激起太大水花。

　　公(gōng)开资料显示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中国(guó)市(shì)场(chǎng)，起售(shòu)价(jià)为26.50万元。今年4月(yuè)，其(qí)起售价甚(shèn)至跌至20.99万元。但(dàn)据懂车帝数据(jù)显示，在今年4月，该(gāi)款车型销(xiāo)量仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特电(diàn)马(mǎ)方面的(de)运营状况(kuàng)，上述(shù)代理公关称，“目前还是正常(cháng)的(de)，没有看到下(xià)岗的信息”。

　　在华销量和电动化转型受挫的背景下，2022年福特(tè)在中国的亏损也达到6亿美元（约(yuē)合人民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在财报中表示(shì)，中(zhōng)国是世界上最先(xiān)进的(de)电动汽车市场，该公司正在中国投(tóu)资(zī)电动汽(qì)车(chē)。

　　值得(dé)一提的(de)是，福(fú)特并(bìng)非近(jìn)日首(shǒu)家对组织结(jié)构进行精简的车企。日前，江苏(sū)悦达(dá)起亚有限公(gōng)司被曝出安排(pái)管理(lǐ)岗员工(gōng)分批次(cì)轮(lún)休，第一批(pī)轮休时间长达一年。其随后(hòu)回应称，这是为顺应(yīng)全(quán)新的电动化(huà)时代的(de)正常调整。

　　重心(xīn)转向中(zhōng)国出口(kǒu)？

　　除了(le)试图(tú)轻装上阵，福特也开始(shǐ)将希望寄托在中国的出口业务(wù)上。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战略将(jiāng)会改变。”在5月2日(rì)召开的一(yī)季度财报电话会(huì)议上，吉姆·法利(lì)给出了他对福特在华发展的思(sī)考：福特在(zài)中国的(de)业务(wù)将更加精简、集中，减少投资，专注商(shāng)用车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆(mǔ)·法利以江(jiāng)铃(líng)福特（福特与江(jiāng)铃汽车合资品(pǐn)牌(pái)）为例，表明(míng)今(jīn)后福特会(huì)把中国作为“出(chū)口中心”，向(xiàng)南美(měi)、澳洲和墨西(xī)哥等市场出口价格更低(dī)的电动(dòng)车和商用车(chē)。在(zài)他看来，通过(guò)专(zhuān)注于商用车(chē)、出(chū)口产品及其在中国的林(lín)肯豪华车系(xì)列，福特可以在中国获得更(gèng)好的投(tóu)资回报。

　　而福特中国业务布局的转(zhuǎn)变也十(shí)分迅(xùn)速。就在财报会议召开几天后的5月11日，福(fú)特(tè)即宣布与江铃汽车(chē)股份有限公(gōng)司（“江铃汽车”）签(qiān)署框架协(xié)议，在(zài)现有合作基础上，进(jìn)一(yī)步扩大江铃汽车的(de)产品出口(kǒu)业务。

　　据了解，该项(xiàng)合作框架协议(yì)旨在(zài)充分(fēn)利用(yòng)江铃(líng)汽车的工(gōng)程、制造能(néng)力和成本优势， 结合福特遍(biàn)布全球的(de)销(xiāo)售网络，推(tuī)动包括经济型(xíng)电动和燃油商(shāng)用车在内的(de)更多产品走向世界。

　　“中国对福(fú)特来说有着举足轻重的战略意(yì)义。”福特(tè)中国总(zǒng)裁兼首席执行(xíng)官吴胜波如此评价(jià)双方进一步加强合(hé)作：“江铃汽(qì)车(chē)有着强大(dà)的(de)工业(yè)化能(néng)力，我们(men)相(xiāng)信它能成为福(fú)特在中(zhōng)国重要(yào)的(de)工(gōng)程和制(zhì)造中心之一，通过出口具备国际水(shuǐ)准的产品，助力福特全球的战略增长。”

　　公开资(zī)料(liào)显示，福特汽车(chē)于(yú)1995年(nián)战(zhàn)略(lüè)投(tóu)资江铃汽车(chē)，并成(chéng)为江(jiāng)铃(líng)汽车的第二大股东(dōng)。2022年，包括福特(tè)领界(jiè)、领(lǐng)睿和全顺在内，江铃(líng)汽车向(xiàng)中东、南美(měi)等(děng)地(dì)区(qū)全(quán)年出口(kǒu)量超6万台。

　　在部(bù)分(fēn)业内人士看来，无论(lùn)是精(jīng)简组织架构、还是(shì)谋求发展中国出口业务，福特的种(zhǒng)种尝(cháng)试(shì)都是(shì)在努(nǔ)力顺应(yīng)时代发(fā)展。

　　“福特中国新(xīn)任首席执行官吴(wú)胜波改革的魄(pò)力很强(qiáng)。虽然目前看(kàn)来电动汽车(chē)领(lǐng)域落后，但一(yī)旦转型和改变成功，就能(néng)更好保护(hù)其在华产业和岗(gǎng)位。”5月(yuè)15日，一位前福特中国员工(gōng)对时代财经(jīng)如此评价当下(xià)福(fú)特中(zhōng)国面(miàn)临(lín)的挑战：“一时的阵痛是为了更好的(de)前(qián)行(xíng)，虽然很残忍，但总(zǒng)比塌(tā)了好。”

　　福特方面信息显(xiǎn)示，吴胜波曾任(rèn)福特中国董事总经(jīng)理兼首(shǒu)席运营(yíng)官。今年3月1日起(qǐ)，吴胜波接任福(fú)特(tè)中国总裁兼首席执行官(guān)，向福特汽车吉姆？法(fǎ)利汇报。

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