5月15日，知名经济(jì)学家任泽平发文称：“建议推(tuī)出五年内燃(rán)油车禁售时间表，河(hé)北以南，大力(lì)发展新能源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此(cǐ)番言论也(yě)引起网友热(rè)议，“河北(běi)以北地区，就不(bù1分钟前刚刚哪里发生了地震)适合开电动车(chē)了？”“燃油车的(de)生产(chǎn)销售和使用难道就(jiù)不能产生(shēng)内需吗？”也有网(wǎng)友对(duì)其表达支持(chí)：“现阶段新能源(yuán)车市占(zhàn)率屡创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河科(kē)技学院客(kè)座教授张(zhāng)翔(xiáng)则向时代财经(jīng)表示：“汽车不仅是(shì)一种(zhǒng)交(jiāo)通工具，也(yě)是大宗商品，关(guān)系到经济发(fā)展(zhǎn)。很多车企对(duì)于(yú)GDP和就业都(dōu)有很大贡献，禁(jìn)售时间(jiān)点不合理，过快禁1分钟前刚刚哪里发生了地震售燃油(yóu)车可能会(huì)造成(chéng)失业问(wèn)题，五年内禁售的建(jiàn)议过(guò)于激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际(jì)联合商学院数字(zì)经济与(yǔ)金(jīn)融(róng)创(chuàng)新(xīn)研究中心联席主任盘和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的(de)推广瓶颈不是销售，而是基础设施，当前(qián)我国配(pèi)套设施供给尚不完善，可能会出现充(chōng)电桩(zhuāng)挤兑等情况(kuàng)。”他对时代财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公(gōng)开资料(liào)显示，任泽平毕(bì)业于清华大学经济管理学院博士后，中国人民大学经(jīng)济学博士。曾任国泰君安(ān)证券研究所董事总经理、首(shǒu)席宏观分析(xī)师等职务，现任中国民营(yíng)经济研究会(huì)副(fù)会长。他最为知名的职务曾是恒(héng)大集团首(shǒu)席经济学家兼恒大(dà)经济研究院(yuàn)院长。

　　值得注意的是，任泽平(píng)曾(céng)在多个场合为新能源汽车(chē)的推(tuī)广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能源汽车产业链投资年会上表示，在(zài)当下，新能源相关的产业是未来中国经济最有希望的，最(zuì)具(jù)爆发力的领域，从长远(yuǎn)看，当下不(bù)投新能源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减持比亚(yà)迪一事(shì)，任(rèn)泽平此前更是直言股神错(cuò)了。“巴菲特这次减持(chí)不知出于何种目(mù)的(de)，如果(guǒ)是看空新能源行业前(qián)景(jǐng)的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事(shì)已(yǐ)高，对新能源也未必了解，否则不(bù)至于错(cuò)过特斯拉等美国近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财(cái)经检索(suǒ)泽平(píng)宏(hóng)观账号(hào)发现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平就会通(tōng)过公众号复(fù)读“当下不投新能源，就像20年(nián)前没(méi)买房(fáng)”的口号，可(kě)见其对于(yú)新能源(yuán)行业的(de)信心满满。

　　任泽平(píng)不断(duàn)重复“当(dāng)下不投新能源，就像20年(nián)前(qián)没买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐观在一(yī)定程度上是有道(dào)理的，毕竟(jìng)欧洲地区(qū)已经确定了禁售(shòu)燃油车的时间表(biǎo)，但他可能有(yǒu)些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准的燃(rán)油(yóu)车禁售时(shí)间表(biǎo)正式(shì)生效。根据欧盟理事会此前批准(zhǔn)的法规，从2035年(nián)起欧盟(méng)境内将禁止销售非零碳排放的新燃油(yóu)车(chē)。不过，在德国(guó)要(yào)求下，使用碳中性燃(rán)料的新燃油车有望在2035年后继续销(xiāo)售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明中(zhōng)指出，根(gēn)据这(zhè)项法规(guī)，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿车和小型客货车的二(èr)氧化(huà)碳(tàn)排(pái)放量(liàng)将比2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明还(hái)表示(shì)，欧盟委员会将在与(yǔ)利(lì)益相关(guān)者协(xié)商后提出一项(xiàng)提案，在(zài)2035年后允(yǔn)许完全使用碳中性燃料的(de)车(chē)辆注册。

　　即使是(shì)在步(bù)伐最统一的欧洲(zhōu)，各国对于(yú)“禁售(shòu)燃(rán)油车”的态度也有所保留(liú)。目前的(de)禁售时(shí)间表是各方妥协的结果，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆(bào)发(fā)分歧，导(dǎo)致(zhì)原定3月初的批准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的(de)一种(zhǒng)担忧(yōu)是就业问题。欧(ōu)洲汽(qì)车供应(yīng)商联合会预计，受(shòu)燃油车禁售令(lìng)影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削(xuē)减(jiǎn)50万(wàn)个工作(zuò)岗(gǎng)位。福特汽车首席执行官(guān)吉姆·法利估算，生(shēng)产电动汽车所需的(de)人力将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽车业按照这(zhè)个(gè)比例计(jì)算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回到(dào)中(zhōng)国市场，如今新(xīn)能源汽车销(xiāo)量确实一路高歌猛进(jìn)。乘联会数据(jù)显示(shì)，2022年全年累计售出567.4万辆新能源(yuán)乘用车，同比增长90％，新能源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发(fā)成(chéng)为增长点的背景(jǐng)下，不少自主(zhǔ)品(pǐn)牌也(yě)宣布了停售燃油车的时间(jiān)表。比亚迪一马当先，在2022年3月(yuè)停(tíng)产燃油(yóu)汽车(chē)，专注于纯(chún)电动和插电式混动汽车业务；北汽集团、长(zhǎng)安汽(qì)车被曝计(jì)划在2025年全面停售(shòu)燃(rán)油车(chē)；东风(fēng)风行也被曝计划在2025年内实现全(quán)面电动(dòng)化，在2027年内停产燃(rán)油车；哈弗则(zé)将于2030年正式(shì)停售燃(rán)油(yóu)车……

　　但在今年促消费(fèi)的背景下，情况似乎有所不同。乘(chéng)联会秘(mì)书长崔东(dōng)树(shù)向时代(dài)财经(jīng)表示：“燃油车(chē)消费是民生(shēng)消费，新能源是改善需求，不能偏废(fèi)。在今(jīn)年(nián)的经济(jì)复苏中，购车消费中入(rù)门级燃(rán)油车消费仍然不足(zú)，需要有效(xiào)改善(shàn)燃油车(chē)需(xū)求。”

　　不少消(xiāo)费者也(yě)表示现(xiàn)阶段(duàn)新(xīn)能源(yuán)车还存(cún)在(zài)一(yī)些不足(zú)，比(bǐ)如续航焦虑以(yǐ)及补能基础(chǔ)设(shè)施普及率不够高(gāo)。

　　在业界看来，从技(jì)术(shù)上来说，电池的续航和充(chōng)电还没有突破瓶颈。大部分纯电动(dòng)车(chē)充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的报道屡见(jiàn)不(bù)鲜，相较(jiào)而言，充电设施的建(jiàn)设和体验，距离燃(rán)油车(chē)加油的便(biàn)利性(xìng)还有差距。此外，冬季(jì)续航下降充电变慢等(děng)情况也(yě)有待解决。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车时间表，张(zhāng)翔(xiáng)指出(chū)：“新能源车(chē)技术(shù)不成熟的话，禁(jìn)售燃油车(chē)会(huì)导(dǎo)致新车价格大幅度上涨(zhǎng)，可能会让(ràng)百姓买不(bù)起车，或者汽车销(xiāo)量大幅下降。”在其看来(lái)，五年内禁售燃油车太(tài)激进(jìn)了，不适合我(wǒ)国新(xīn)能源车发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新能源，已(yǐ)是一种共识。但究竟(jìng)何时禁售(shòu)燃油车(chē)，可能还要分地区、分(fēn)情况。

　　图片(piàn)来(lái)自《中(zhōng)国传(chuán)统燃油(yóu)车退(tuì)出(chū)时间(jiān)表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传统(tǒng)燃油车退出时(shí)间表研究(jiū)》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中国有望(wàng)于(yú)2050年以前实现传(chuán)统(tǒng)燃油车的全面退出，但(dàn)由于(yú)各地区的经(jīng)济发展、汽车(chē)人均保(bǎo)有(yǒu)情况、新能(néng)源汽车产业发(fā)展、充电基础设施建设(shè)等因素都不尽相(xiāng)同，《研究》提议1分钟前刚刚哪里发生了地震(yì)传统燃油车的(de)禁售(shòu)与退(tuì)出可按照“分地区、分车(chē)型、分阶段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等(děng)）以及功(gōng)能性示(shì)范区域（如海南(nán)等）将(jiāng)率先实(shí)现燃油车禁(jìn)售的目标(biāo)，接着就是传统汽(qì)车限行限购城市(shì)和(hé)蓝(lán)天保卫战中的重(zhòng)点(diǎn)区(qū)域(yù)省会城(chéng)市、重(zhòng)点区(qū)域，最(zuì)后是西(xī)北、东北、西南等地区(qū)。而在车类上，率先实现燃油(yóu)车禁售目(mù)标(biāo)的城市，其(qí)公(gōng)交车、出租车、网约(yuē)车、环卫(wèi)车等燃油车或在2020年率先实现(xiàn)退出(chū)，私家车最(zuì)晚将在(zài)2030年(nián)前全面(miàn)退(tuì)出(chū)，而轻卡、重卡等商用车则(zé)在2050年全面实(shí)现新(xīn)能源(yuán)化(huà)。

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