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姐弟恋一般谁会更粘人，姐弟恋一般谁会更粘人一些柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗？柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏(piān)压柱受拉(lā)的一(yī)侧的。关于(yú)柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗，柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗为什么，柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗图片(piàn)，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题(tí)，农商(shāng)网将为你整理以下的生(shēng)活知识：

弯(wān)矩(jǔ)是内力(lì)吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力构件(jiàn)截面上的内(nèi)力矩的一种(zhǒng)。通俗的说(shuō)法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就(jiù)是(shì)弯曲所需要的(de)力(lì)矩，下部受拉为正(zhèng)(上(shàng)部受(shòu)压)，上部受(shòu)拉为(wèi)负(下部(bù)受压)。它的(de)标准定义为：与(yǔ)横(héng)截面(miàn)垂直的分布内力系的(de)合力(lì)偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算(suàn)长度。

柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂，并(bìng)且裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受(shòu)力构件截面上的(de)内力矩(jǔ)的一种，即垂直于横截面的内(nèi)力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个(gè)截面的(de)弯矩(jǔ)，其大小为(wèi)该(gāi)截面(miàn)截取的构件(jiàn)部分(fēn)上(shàng)所有外力对该截面(miàn)形心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与(yǔ)横截(jié)面垂直(zhí)的分布(bù)内力(lì)系的(de)合力偶矩。

　　一般(bān)而言，在不同的学科中弯矩的正(zhèng)负有不同的规定。

　　规定了弯(wān)矩(jǔ)的正负(fù)，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝(níng)土会(huì)开裂么？

　　一，会的，因为柱(zhù)子(zi)是由混凝土(tǔ)浇筑而成的，混(hùn)凝土最主(zhǔ)要的缺点是(shì)抗(kàng)拉能力差、脆性(xìng)大、容易开裂(liè)。

　　大量的工(gōng)程(chéng)实(shí)践(jiàn)和理论分析表明，几乎所有的混凝土构(gòu)件(jiàn)均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细(xì)，甚至肉(ròu)眼看不(bù)姐弟恋一般谁会更粘人，姐弟恋一般谁会更粘人一些见（＜0.05mm），一般(bān)对(duì)结构的使用(yòng)无大(dà)的危害(hài)，可允(yǔn)许其存在；我国(guó)现行建(jiàn)筑、铁路、公路(lù)、水利等(děng)部门设(shè)计规范均采用限(xiàn)制(zhì)构件裂(liè)缝宽(kuān)度的办法来保障混凝土(tǔ)结构的正(zhèng)常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一(yī)）直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂(liè)缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算时不计算或部分漏算(suàn)；计(jì)算(suàn)模型(xíng)不(bù)合理；结构受力假设与实际受力不符；荷载少算或漏算(suàn)；内力与(yǔ)配筋计算错误；结构(gòu)安全系(xì)数不(bù)够。

　　结构设计时不考虑(lǜ)施工的可能性(xìng)；设计断面(miàn)不足（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或布置(zhì)错误；结构(gòu)刚度(dù)不足；构造处理(lǐ)不(bù)当；设计图纸交代不清等(děng)。

　　       2、施工阶段(duàn)，不加限制地堆放施工机(jī)具、材料；不了(le)解预制结构结构受力特(tè)点，随意翻身(shēn)、起(qǐ)吊、运输、安装；不按设(shè)计图纸施工，擅(shàn)自更改结构(gòu)施(shī)工顺序，改变(biàn)结(jié)构受(shòu)力模式；不对结构(gòu)做机器振动下的疲(pí)劳强度验(yàn)算(suàn)等。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷的(de)作(zuò)用于楼地面姐弟恋一般谁会更粘人，姐弟恋一般谁会更粘人一些、墙面；工业(yè)厂房超(chāo)负荷使用；发生大风、大雪(xuě)、地震、爆炸等。

　　（二(èr)）次应力裂缝是指由外荷载引起(qǐ)的次生应力产(chǎn)生(shēng)裂(liè)缝。

　　       裂缝(fèng)产(chǎn)生的原因有：

　　       1、在设计外荷载作用下，由于结构物的实(shí)际工(gōng)作状态同常规计算有出入或(huò)计算不考虑(lǜ)，从而在某些(xiē)部位(wèi)引起次应力导致(zhì)结构开(kāi)裂。

　　       例如：两(liǎng)铰拱(gǒng)桥(qiáo)拱脚设计(jì)时常采用布置“X”形(xíng)钢筋、同时削减该处断面尺寸的办法设计铰，理论计算(suàn)该处不会存(cún)在弯矩，但实际该铰仍然能够抗(kàng)弯，以至出现(xiàn)裂(liè)缝而(ér)导致(zhì)钢筋锈蚀。

　　       2、工(gōng)业建(jiàn)筑中经常需要凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以(yǐ)用准确的图式进行模(mó)拟计算，一般根据经验设置受(shòu)力钢(gāng)筋。

　　研究表明，受力(lì)构件挖孔后，力流(liú)将产生绕射现象，在孔洞(dòng)附近密集，产(chǎn)生巨大的(de)应力集中。

　　       在(zài)长跨预应力连续梁中，经常在跨内根(gēn)据截面内力(lì)需要(yào)截断钢(gāng)束(shù)，设置(zhì)锚头(tóu)，而在锚(máo)固断面(miàn)附近经常可以(yǐ)看(kàn)到裂缝。

　　因此，若处理不当，在这些结构的(de)转角处(chù)或构件形状突变处、受力钢筋截(jié)断处容(róng)易出现裂缝。

　　实际工程中(zhōng)，次(cì)应力裂(liè)缝是产生荷(hé)载裂缝的(de)最常见(jiàn)原因。

　　次应(yīng)力裂缝多属(shǔ)张(zhāng)拉(lā)、劈裂(liè)、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是由荷(hé)载引起，仅是按常规一般不计算，但随(suí)着现代计(jì)算手段的不断完善，次应力裂(liè)缝也是可以做到合理验(yàn)算(suàn)的。

　　例如现在对预应(yīng)力、徐变等(děng)产(chǎn)生的(de)二次应力(lì)，不少平面杆系有限元程序均(jūn)可正确计算，但在40年(nián)前却比较困难。

　　       在设(shè)计上，应注意避免结(jié)构突变（或断面突变），当不能(néng)回避时(shí)，应做局部处理(lǐ)，如转角处做圆(yuán)角，突变处做(zuò)成渐变(biàn)过渡(dù)，同(tóng)时加强构造配筋，转角处增(zēng)配斜向钢筋，对(duì)于较(jiào)大孔洞有(yǒu)条件(jiàn)时可在周边设(shè)置护边角钢(gāng)。

　　荷载裂缝特征依荷载(zài)不(bù)同而异(yì)呈现不(bù)同的特点。

　　这(zhè)类裂缝(fèng)多(duō)出现(xiàn)在(zài)受拉(lā)区、受(shòu)剪区或(huò)振动严重(zhòng)部位。

　　但必(bì)须指出，如果受压区出现起皮或有(yǒu)沿受压方向的(de)短裂缝，往往(wǎng)是结构(gòu)达到承载力极(姐弟恋一般谁会更粘人，姐弟恋一般谁会更粘人一些jí)限的标志，是结构破坏的前兆，其原因往往是(shì)截面尺寸(cùn)偏小。