日前，据盖世汽(qì)车援引业内人士言论报(bào)道，福特中(zhōng)国开(kāi)始裁(cái)员，按照(zhào)N+3来赔偿(cháng)，人数(shù)超(chāo)过1300人。福特中国方面(miàn)对此(cǐ)回应称：“对于福特汽(qì)车来(lái)说(shuō)，中国是(shì)一个至关重(zhòng)要的市场，我们坚定不移地推进在华业(yè)务(wù)可持续发展的承诺始终不变。我们正在打(dǎ)造(zào)一个(gè)更加精简、灵活的组(zǔ)织(zhī)结构(gòu)，将资源投入到我们具有优势的(de)核(hé)心业务上(shàng)，努(nǔ)力(lì)实现在(zài)华(huá)业务目(mù)标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官方(fāng)客服，其(qí)表示只负责销(xiāo)售和服务，建议(yì)通过其他(tā)渠道了解。对于相关消息中提到的裁员超(chāo)1300人(rén)、补偿N+3工资以及精简计(jì)划等信息，福特中国(guó)代理公关则回应(yīng)称，除了上述回(huí)应内(nèi)容外，暂(zàn)无最新信息。

　　值得关注的是，在(zài)被曝“裁员”消息的背(bèi)后，福特汽(qì)车在中国市场正进(jìn)行新(xīn)的一轮(lún)变革。5月11日，福特汽车(chē)与江(jiāng)铃汽车在(zài)南昌签署框架协议，双方宣布在现有合作基础上，进(jìn)一步扩(kuò)大江(jiāng)铃汽车的产品出口业务(wù)。

　　“我们(men)在(zài)中国的未(wèi)来战略将会改变。”福特汽车公司总裁兼首席(xí)执行官吉(jí)姆·法利在今年一季度财报电话(huà)会(huì)议上表(biǎo)示：“我们将在中国开(kāi)展投资更低(dī)、更精简(jiǎn)、更专(zhuān)注、回报更高的业务。” 据其介绍，福特将更加关(guān)注中国市(shì)场的商(shāng)用车(chē)业(yè)务，同时计划将其在(zài)中国的(de)工厂(chǎng)用作经(jīng)济型(xíng)电动汽车和(hé)燃油商用车(chē)的出口中心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百年汽车巨起飞前多久停止登机，起飞前多久停止登机口头(tóu)福特正在(zài)中国汽(qì)车市场上寻(xún)找新的方(fāng)向。

　　组(zǔ)织(zhī)架构做(zuò)减法(fǎ)？

　　从(cóng)前述回应上看，福特中国并未对“裁员”消息作出否认(rèn)，同时称其“正在打造(zào)一个更加精(jīng)简(jiǎn)、灵活的组织结构”。在业界看来，这背后或是福特(tè)面对在华市场销量下滑的适(shì)应性调整。

　　综合(hé)福特(tè)中(zhōng)国官(guān)网及媒(méi)体数据，2022年福特在中(zhōng)国市场(chǎng)全年(nián)销(xiāo)量(liàng)为49.6万(wàn)辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福(fú)特(tè)旗(qí)下豪华品牌(pái)林肯汽(qì)车2022年在华累计销量为7.93万辆(liàng)，同(tóng)比下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万(wàn)辆。值得(dé)一提的是，在2016年，福特在华销量曾(céng)创下(xià)127万(wàn)辆的巅峰纪(jì)录。

　　在华(huá)销量(liàng)大幅(fú)下滑的同时，福特在中国市场(chǎng)面临(lín)的(de)电动化转(zhuǎn)型压力(lì)也日(rì)益显著。

　　福特曾在多(duō)份(fèn)财(cái)报中表示，从2022年(nián)到2026年，福(fú)特将投入超(chāo)过500亿美元用于开(kāi)发和制造电动汽车和电池。到(dào)2023年底，该公(gōng)司有望达到60万辆(liàng)电动(dòng)汽车(chē)的年(nián)生产率目标。预(yù)计(jì)到(dào)2030年，福特全(quán)球汽车销量的一半将是电动车。

　　不过，福特在中国市场(chǎng)上的(de)电动化产品(pǐn)十(shí)分有限，仅有福特领界EV、锐际插混(hùn)版、福(fú)特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源车型。不(bù)仅如此，主力电动(dòng)车(chē)型福特电马(mǎ)在国内市场也未能(néng)激起太(tài)大水花。

　　公(gōng)开资(zī)料显示，福特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价(jià)为26.50万元(yuán)。今年(nián)4月，其起售价甚至跌至20.99万(wàn)元。但据懂(dǒng)车帝数据显示，在今年4月，该款(kuǎn)车型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对于福特电马(mǎ)方(fāng)面的运营状况，上(shàng)述代理公关称，“目前还是正常的，没有看(kàn)到下岗的信(xìn)息(xī)”。

　　在华销量(liàng)和电动化转型受挫(cuò)的(de)背(bèi)景下，2022年福特在中(zhōng)国的亏(kuī)损也(yě)达(dá)到(dào)6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中表示，中国是世界(jiè)上最先进的电动汽车市(shì)场，该公司正在中国投资电(diàn)动汽(qì)车(chē)。

　　值(zhí)得一提(tí)的是，福(fú)特并非(fēi)近日(rì)首家对组织结(jié)构进(jìn)行精简(jiǎn)的车(chē)企。起飞前多久停止登机，起飞前多久停止登机口日前，江苏(sū)悦达起亚有(yǒu)限公(gōng)司被曝(pù)出安排管理岗员工分批(pī)次轮休(xiū)，第(dì)一批轮休时间长达(dá)一年。其随后回应称，这是为顺应全新的电动化时代(dài)的正常调(diào)整(zhěng)。

　　重(zhòng)心(xīn)转向(xiàng)中国出口？

　　除了(le)试图轻装上阵，福特(tè)也(yě)开始将希望寄(jì)托在中(zhōng)国的出口业务上。

　　“我们在中(zhōng)国(guó)的未来战略将会改变。”在5月2日召开的一(yī)季度财报电话会议上，吉姆(mǔ)·法利给出了他(tā)对福(fú)特在华发(fā)展的(de)思(sī)考：福特在(zài)中(zhōng)国的业务将更加精简(jiǎn)、集中，减少投资，专(zhuān)注商用车业务、电动汽车和(hé)出(chū)口(kǒu)。

　　吉姆(mǔ)·法利(lì)以江铃福特（福(fú)特(tè)与江铃(líng)汽车合(hé)资品牌）为(wèi)例，表明今(jīn)后福特会把中国作为“出(chū)口中心(xīn)”，向(xiàng)南美、澳洲和墨西哥等市(shì)场出口价格更(gèng)低的电动(dòng)车和商用(yòng)车。在他看(kàn)来，通过专注于商用(yòng)车、出(chū)口产品及(jí)其在中国的林(lín)肯豪(háo)华车系列，福特可以在中国获得(dé)更好的投资回报。

　　而(ér)福特中国业务布局的(de)转变也十分迅(xùn)速。就(jiù)在财(cái)报会议召开几天后(hòu)的5月11日(rì)，福特即宣布(bù)与江铃汽车股(gǔ)份有(yǒu)限公司（“江铃汽(qì)车”）签署框架协议，在现有合起飞前多久停止登机，起飞前多久停止登机口作基础上(shàng)，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的产品出口业务。

　　据了解，该项(xiàng)合作框(kuāng)架(jià)协议旨(zhǐ)在(zài)充分(fēn)利用江铃汽车的工(gōng)程、制造能力和成本优势， 结合福特(tè)遍布(bù)全球的销售网(wǎng)络，推动包括经(jīng)济型(xíng)电动和(hé)燃油商用车在内的更多产品走向(xiàng)世界。

　　“中(zhōng)国对福特来说(shuō)有着举足轻重的战略意义。”福特(tè)中(zhōng)国总裁兼首席执(zhí)行官(guān)吴胜波如此评(píng)价双方进一(yī)步加强合作：“江铃汽(qì)车(chē)有着强大(dà)的(de)工业化能力(lì)，我们相信(xìn)它能成为福(fú)特在中国重要的工程和制造中心之一，通过出(chū)口具备国际水准的产品，助(zhù)力福特全(quán)球的战略增长。”

　　公开资(zī)料显示，福特汽车(chē)于1995年战略投资江铃汽车，并成为江铃汽车的第二(èr)大(dà)股东。2022年，包括(kuò)福特领(lǐng)界(jiè)、领(lǐng)睿(ruì)和全顺在内，江铃汽(qì)车向(xiàng)中东、南美(měi)等地区全年出(chū)口量超6万(wàn)台。

　　在部分业内人士(shì)看来，无论是精简组(zǔ)织(zhī)架构、还(hái)是谋求发展中国出口(kǒu)业务(wù)，福特的种种尝试都是(shì)在(zài)努力顺(shùn)应时代(dài)发(fā)展。

　　“福特(tè)中国新任首席执(zhí)行(xíng)官吴胜波改革的魄(pò)力很强。虽然目(mù)前看来(lái)电动汽(qì)车(chē)领域落后(hòu)，但一(yī)旦转型和改变成(chéng)功，就(jiù)能更(gèng)好保护其在华产业(yè)和(hé)岗位。”5月15日(rì)，一位(wèi)前(qián)福(fú)特中国(guó)员工对时(shí)代(dài)财经如(rú)此评价当(dāng)下福(fú)特中国(guó)面临的挑战：“一时(shí)的(de)阵(zhèn)痛是为了更好(hǎo)的(de)前行，虽(suī)然很残忍，但总(zǒng)比塌(tā)了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福特中国董事总经理兼(jiān)首席运营(yíng)官(guān)。今(jīn)年(nián)3月1日(rì)起，吴胜波接任福特中国总裁兼首席执行(xíng)官，向福特汽车吉(jí)姆？法利汇(huì)报。

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