4月18日(rì)，第二十届上海国(guó)际(jì)汽车(chē)工业展览会拉开(kāi)帷幕，这是今年全球首场A级(jí)车展，热闹到什么程度？据(jù)传闻，进入展览会的门票已经(jīng)被(bèi)黄(huáng)牛(niú)炒到了800一张票。

　　现场更(gèng)是大(dà)佬云集。

　　据出行(xíng)一客采访相关人员得知，贝瑞(ruì)德，大众汽车集团管理董事会主(zhǔ)席奥博穆、梅赛(sài)德斯-奔驰集团股份公司董事会主席(xí)康林(lín)松、宝马(mǎ)集团董(dǒng)事长齐普策、奥迪CEO杜(dù)斯曼、丰田副社长兼首席(xí)技术官中岛裕树等国(guó)际车企顶级高管(guǎn)齐聚(jù)。甚至(zhì)宝马(mǎ)在董事长(zhǎng)齐(qí)普策的带领下，整(zhěng)个宝(bǎo)马(mǎ)集团董事会(huì)近半成员都落地在上海。

　　国内王(wáng)传福(fú)、何(hé)小鹏(péng)李斌等一种车(chē)企大佬也现身展台，为自家(jiā)车站场子(zi)。就连还待出产的小米汽车大boss雷军也现身(shēn)车展(zhǎn)，在各家老板的接待下，参(cān)观了蔚来、小鹏、极氪等展台。

　　在现(xiàn)场(chǎng)最(zuì)明(míng)显的(de)感受是，今年燃油车的比例还在减少，而在能(néng)源(yuán)车的势头之(zhī)下，国产车成为绝对主角。蔚来、理(lǐ)想(xiǎng)、小鹏、到(dào)比亚迪(dí)、问(wèn)界，自(zì)主(zhǔ)品牌(pái)们的(de)展区(qū)更大了(le)，围观的(de)人(rén)也更多。尤其是在(zài)保时捷、兰博基尼、玛莎拉蒂、宾利、劳斯(sī)莱斯等超豪华品牌展览的8号馆(guǎn)，馆内人最多的居然是比亚迪旗下的仰望。

　　有人(rén)说，这番热闹，给国(guó)内车商狠狠提振了一口气(qì)，是全球车企看好中国(guó)汽车市场(chǎng)的信号。

　　其实(shí)这(zhè)也是风暴来临(lín)前的征兆。

　　燃(rán)油车(chē)大退场

　　“这(zhè)几(jǐ)年，传统燃(rán)油车被逼(bī)成(chéng)什么样(yàng)了？”

　　从车展会(huì)见真章。《市界》在现场了(le)解到，在超1000家的(de)参(cān)展企业中，新能源车企占比达(dá)到了(le)80％以上，而且汇(huì)总(zǒng)各家(jiā)车(chē)企带(dài)来的上百款新车，有七成都是(shì)新能源车。不(bù)仅是造车新(xīn)势力，国产自(zì)主品(pǐn)牌、合资(zī)品(pǐn)牌和豪(háo)华(huá)外资车企都把新能车晒(shài)到最(zuì)前面(miàn)的展台(tái)上。

　　就(jiù)连(lián)展会现场的广告牌，也很难找(zhǎo)到高调宣(xuān)传燃油车型的车(chē)企，观展的(de)行业人(rén)士和媒(méi)体都聚集在新能源汽车身上，燃油车的(de)存在(zài)感相当(dāng)低，其(qí)实早有(yǒu)预兆(zhào)。

　　据(jù)乘(chéng)联会数(shù)据，新能源乘用车销量从2017年的56万上涨至2022年的(de)650万(wàn)辆，增(zēng)长幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与之相对的是，传统燃油(yóu)车（乘(chéng)用车）销量(liàng)从2017年(nián)的(de)2365万辆下(xià)滑至2022年的(de)1488万辆，下滑幅度约36.84％。

　　除此之外，还有政策加码。比如欧洲(zhōu)议会通过了《2035年(nián)欧洲新售燃(rán)油(yóu)轿车和小货车零(líng)排(pái)放协(xié)议》，欧盟将从2035年起(qǐ)禁止销售新的燃油(yóu)车。挪(nuó)威、雅典、巴黎计划2025年，禁售柴油车；美国加(jiā)州：计划(huà)2029年(nián)，禁售燃油公交车(chē)；印度计划2030年，禁售汽油(yóu)/柴(chái)油车；我国海南(nán)计划2030年，禁售汽油/柴油车。

　　市场份额不断压缩，还有政策(cè)驱(qū)动，燃(rán)油车(chē)生存空间越来越窄。有多夸张？2021年传统燃油车市场现存85个品牌，其中(zhōng)34个品牌月销量(liàng)千台以下，9个(gè)品牌消失。

　　到2023年更明显了。

　　一个是今年1-3月(yuè)，新(xīn)能源乘用车国内(nèi)零售(shòu)销(xiāo)量达到131.3万辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)22.4％，渗透率飙升至34.2％；另(lìng)一个是(shì)中国品(pǐn)牌乘用(yòng)车(chē)一季度市场份额达到52.2％。比亚迪甚至(zhì)一举超越了大众(zhòng)，成为了中国最(zuì)畅销(xiāo)的乘用车品牌，这是几十年来(lái)头一遭(zāo)。

　　销量连年(nián)下滑、库存越积越多，利润越来(lái)越少，现(xiàn)金流无比紧绷，燃油(yóu)车坐不住了，先是(shì)清理库存、回(huí)笼现金。湖北东风系车型疯狂“甩(shuǎi)卖”，其东风雪铁(tiě)龙从21万降到(dào)12万，引发爆卖。随(suí)后高端(duān)品牌、主(zhǔ)流品(pǐn)牌、还是合资(zī)品牌全部加入混战，高达五万、十万甚至(zhì)价格腰斩的优惠力度(dù)。

　　后是加(jiā)快车企转型步伐(fá)。

　　大众(zhòng)表示到2030年将(jiāng)在(zài)欧洲市场停售旗下60％的燃油(yóu)车，2035年前将在欧洲停售(shòu)燃(rán)油车；本田停售燃油车(chē)的时(shí)间(jiān)节点是2040年，计划在几年内向包括电气化在(zài)内的(de)研发项目投资总计约5万亿日元，约为463亿美元。丰田(tián)也表(biǎo)示计划2030年率先(xiān)于(yú)中国(guó)、欧洲、北美(měi)地(dì)区停(tíng)售燃油车。

　　国(guó)产(chǎn)车方面(miàn)，长安汽车计划在2025年全面停售传统燃(rán)油车(chē)；北(běi)汽(qì)集(jí)团将在(zài)2025年前停止自主品牌传(chuán)统燃油(yóu)乘用车在中国的生产和销售(shòu)。比亚迪已经在2022年4月(yuè)份全面停产(chǎn)燃(rán)油车，成为了全球首个(gè)正式宣布(bù)停产燃油车的车(chē)企(qǐ)。上汽、一汽、广汽、东风等一(yī)系列(liè)知名(míng)汽车品牌，都计(jì)划在(作风建设包括哪些方面问题，机关作风建设包括哪些方面zài)2025年将新能源汽车(chē)的占有率提升到20％以(yǐ)上。

　　而欧洲BBA等豪华品牌(pái)的大本营则更为迫切。奥迪、梅赛德(dé)斯-奔驰(chí)都将重金投入，为全面转型电(diàn)动化做(zuò)准(zhǔn)备(bèi)。兰博基尼、宾利、布加迪(dí)纷纷推出(chū)插电混合动力车型。

　　不(bù)过，从(cóng)传统(tǒng)燃(rán)油车转型新能源，容(róng)易吗(ma)？

　　转型有那么容易(yì)吗(ma)？

　　此(cǐ)次车展前夕(xī)，沃尔沃亮相全新纯电动车型EX90，并放(fàng)出(chū)狠话称：“新势力会的，作风建设包括哪些方面问题，机关作风建设包括哪些方面我们三年就(jiù)学会了。我们会的，新势力(lì)十年都学(xué)不会。”

　　新势力那么好混吗？我们(men)可(kě)以(yǐ)先来(lái)看看“前车之鉴”。

　　在业内，吉利(lì)汽车、长城汽车与比(bǐ)亚迪一直被并称为(wèi)“自(zì)主品(pǐn)牌三强”。2017年至2021年，吉利汽车连续五年夺(duó)得中(zhōng)国品牌乘用车销量冠军(jūn)，市(shì)值也长(zhǎng)期处(chù)于“自主品(pǐn)牌一哥”之(zhī)位。

　　但过(guò)去的2022年，比亚迪大幅反超吉利汽车。尤其是市(shì)值表现(xiàn)上，比(bǐ)亚迪将吉利远远甩在后面(miàn)，主要的原因是什么？吉利方也很(hěn)坦诚，“2022年吉利丢掉自(zì)主品牌(pái)第一的(de)地位，新能源业务被(bèi)优秀的同行拉开了距离，股价也从2021年36元的最(zuì)高点跌(diē)到现在的9元左右，原因是(shì)新能(néng)源(yuán)转化的速(sù)度和布局让人不满意。”

　　回到2019年，被吉(jí)利汽(qì)车视为(wèi)新(xīn)能(néng)源(yuán)转(zhuǎn)型的探(tàn)路石几何汽车上市(shì)了，时任吉(jí)利汽车CEO的安聪慧甚(shèn)至在发布会上对外宣称“这将是东半球最好的电动车”。

　　口号叫得响亮(liàng)，结(jié)局却不美妙。第二年(nián)，几何汽车全(quán)年销(xiāo)售(shòu)仅有(yǒu)1.03万辆(liàng)。为什么(me)？

　　1.选择了油改电低成本探索策(cè)略。隐藏在高性能纯电动(dòng)车的外(wài)表之下(xià)，几何(hé)A的内核就(jiù)是一(yī)款“油改(gǎi)电”的产品。由于在产品(pǐn)定义(yì)、设计(jì)风格上都极为类似，几(jǐ)何A也(yě)常被戏称为(wèi)帝豪GL的(de)套(tào)壳车。

　　2.除了油(yóu)改电的产品策略之外，几何A还将营销中心放在了B端市场(chǎng)。比(bǐ)如，几何A上市(shì)后的(de)首场大型(xíng)营销活动(dòng)就是(shì)作为外事礼宾用车出现(xiàn)在(zài)北京外(wài)交官之夜的晚宴上(shàng)。2019年(nián)12月，吉利旗下出行平台(tái)曹操出(chū)行宣布，将推出(chū)优选打车服务并上线几何A车型。

　　虽(suī)说(shuō)，某种程度(dù)上，包括比亚迪(dí)、广(guǎng)汽埃(āi)安、哪吒汽(qì)车等诸多品牌都是先(xiān)从B端市场(chǎng)中(zhōng)冲出(chū)来的(de)。但从几何A到几何C、几何EX3、 几(jǐ)何E，几何汽车在(zài)问世后的(de)几(jǐ)年年(nián)内推出的(de)都是换壳车，自然(rán)却少消费者(zhě)买单(dān)。

　　吉利为什么会选择低成(chéng)本探索策略？实在(zài)是赚得太舒服了(le)。几何汽(qì)车发布(bù)前(qián)一年，新能源尚在萌芽阶段，国内(nèi)零售渗透率仅有5％，特斯拉在内(nèi)的新势(shì)力均深陷亏损(sǔn)泥淖(nào)，蔚小理均(jūn)处在生(shēng)死边缘(yuán)。与此同时，吉利(lì)燃油车(chē)销(xiāo)量再度刷新(xīn)纪(jì)录，达到150万辆，单车利润更(gèng)飚至8445元。

　　一边(biān)是躺着赚(zhuàn)钱的燃油车(chē)，一边是普遍亏(kuī)损的电动车，对于吉利来说，要从如日中天(tiān)的燃油车中分出资源(yuán)来布(bù)局新能源，有点(diǎn)难。

　　虽说意(yì)识到自己落人一步后，吉利迅速调整(zhěng)战(zhàn)略，开(kāi)始多品牌运作，高中低端全覆盖，各种技术路径(jìng)全部跟进(jìn)。2022年(nián)，吉利汽车以30.49万辆的销量位居(jū)新能源(yuán)销量(liàng)排(pái)行榜第(dì)四位。令人惋惜的是(shì)，曾(céng)经的一哥，2022年(nián)的新能源汽(qì)车销量(liàng)只有比亚(yà)迪的六分之一。

　　传统燃(rán)油车在产业链和销(xiāo)售渠道确实有独特(tè)的优势。比(bǐ)如2022年，蔚(wèi)来(lái)、理想、小鹏的销量增速分(fēn)别(bié)为34％、47％、23％，而比亚(yà)迪、吉(jí)利、埃安、奇瑞、长安的新能(néng)源乘用车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今(jīn)的“新(xīn)势(shì)力(lì)”也不是那个只有互(hù)联网基因，需要完全依(yī)赖代工加(jiā)工的(de)新军了，经(jīng)过一番厮(sī)杀(shā)的优胜者，在产业链和销售渠道(dào)已有(yǒu)自己的(de)沉(chén)淀。

　　而且现在的局势更加“刺激”了。

　　2023年起，延续(xù)13年之(zhī)久(jiǔ)的新(xīn)能源购置补贴没有了，赚钱完(wán)全要靠(kào)自(zì)己。而且今年(nián)年初(chū)，特斯拉全系(xì)大(dà)幅降价，价(jià)格战的猛烈(liè)程度已经超乎想象，随着越来越多“强悍”的(de)选(xuǎn)手接连入(rù)局发(fā)力(lì)，对传统燃油(yóu)车的第(dì)一个挑战就是有(yǒu)没(méi)有持(chí)续输血(xuè)造车的能力。

　　写(xiě)在最(zuì)后

　　虽说(shuō)如今行业洗牌速度加(jiā)快，凭借技术和资金优势抢(qiǎng)占市场的头(tóu)部玩家也很难(nán)说(shuō)建立(lì)了护城河，而对于毫(háo)无优(yōu)势的(de)中尾部玩家们，现(xiàn)实更加残酷。

　　但(dàn)巨浪下(xià)才能(néng)淘(táo)真金。

　　在2017年新能源赛道(dào)火热的(de)时候，国内一度有超(chāo)过200家新能源车企(qǐ)，许多车(chē)企(qǐ)既没(méi)有技(jì)术也(yě)没(méi)有造车(chē)资质，甚至(zhì)有些就靠PPT造车，其中还有不少车企是为了“骗”补和“骗(piàn)”融(róng)资的(de)，在拿到补贴和融(róng)资(zī)后就玩消失。一些新能(néng)源企(qǐ)业的市值也一(yī)度高到离谱。

　　而2023年以后，是最好的时候(hòu)，也是最(zuì)坏(huài)的时候(hòu)。

　　技(jì)术(shù)不够硬、生产链跟不(bù)上、赚钱(qián)太(tài)慢、切不中消(xiāo)费者需(xū)求的会被残酷淘汰，最终集中到几家头部企业。

　　用一位网友的话来说：“还(hái)要降价，现在(zài)才到(dào)哪(nǎ)？要(yào)是随(suí)便就搞成了 就(jiù)没(méi)人认真搞了。”

　　从用户(hù)的(de)角度(dù)来说：这种情况作风建设包括哪些方面问题，机关作风建设包括哪些方面，非(fēi)常nice。

未经允许不得转载：成都工装公司_工装装修效果图_专注公装设计装修 - 无同之家装饰 作风建设包括哪些方面问题，机关作风建设包括哪些方面