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但得夕阳无限好何须惆怅近黄昏什么意思啊，但得夕阳无限好,何须惆怅近黄昏——《楹联》柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂(liè)吗？柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压(yā)柱受拉的(de)一侧的。关于柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)为什么(me)，柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗(ma)图(tú)片(piàn)，板柱(zhù)节(jié)点不平衡弯矩，柱端(duān)弯(wān)矩过(guò)大(dà)等问题，农商网将为你整理以(yǐ)下的生活知识：

弯矩(jǔ)是内(nèi)力吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力(lì)构件(jiàn)截面(miàn)上(shàng)的内力矩(jǔ)的一(yī)种。通(tōng)俗(sú)的说(shuō)法：弯(wān)矩是一种力矩。

　　另一种解释(shì)说法(fǎ)，就是弯(wān)曲所(suǒ)需要的力矩，下部受拉(lā)为正(上部受(shòu)压)，上部受拉(lā)为负(下部(bù)受(shòu)压)。它(tā)的标准定义为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　计算公(gōng)式(shì)M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角(jiǎo)，EI转动(dòng)刚度，L杆件的(de)有(yǒu)效(xiào)计算长度。

柱(zhù)不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件截(jié)面上(shàng)的内力矩(jǔ)的一种，即垂直于横截面(miàn)的(de)内(nèi)力系的合力(lì)偶矩。

　　构件上某个(gè)截面(miàn)的(de)弯矩，其(qí)大小为该(gāi)截面截(jié)取的构件部(bù)分上(shàng)所有外力对该截面形(xíng)心矩的代数和。

　　它的(de)标准定义为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一(yī)般(bān)而言，在不同的学科中弯矩的正负(fù)有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将(jiāng)弯(wān)矩进行代数计(jì)算。

柱(zhù)子(zi)混凝土会(huì)开裂么？

　　一，会的，因为(wèi)柱(zhù)子是由混凝土浇(jiāo)筑而成的，混凝土(tǔ)最主要(yào)的缺点是(shì)抗(kàng)拉能力差、脆性大、容易开(kāi)裂。

　　大量的工程实践和(hé)理论分析(xī)表(biǎo)明，几乎所有(y但得夕阳无限好何须惆怅近黄昏什么意思啊，但得夕阳无限好,何须惆怅近黄昏——《楹联》ǒu)的混凝(níng)土构(gòu)件均是(shì)带裂缝工(gōng)作的，只(zhǐ)是(shì)有些(xiē)裂缝(fèng)很(hěn)细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大(dà)的危害，可允许其存在；我国现行建(jiàn)筑(zhù)、铁路、公路、水利等部门设计规范(fàn)均采用限(xiàn)制构件裂(liè)缝(fèng)宽度的办法(fǎ)来保障混凝土结构的正常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一(yī)）直接应力裂缝是指外(wài)荷(hé)载引(yǐn)起(qǐ)的直接应力产生的裂缝。

　　裂(liè)缝产生(shēng)的原因有：

　　       1、设计计算(suàn)阶段，结构计算时不计算或部分漏算；计算模(mó)型不(bù)合(hé)理；结构受(shòu)力(lì)假设与实际受力不符(fú)；荷载少算或漏算；内力与配筋计算(suàn)错误；结构安全系(xì)数不(bù)够。

　　结构设计时不考虑施工的可能(néng)性；设计(jì)断面不足(zú)（宁波(bō)跨(kuà)海大桥）；钢(gāng)筋设置(zhì)偏少或布(bù)置错(cuò)误；结构刚度不足；构造处(chù)理不(bù)当；设计图纸(zhǐ)交(jiāo)代不清(qīng)等。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆(duī)放(fàng)施工机具、材料；不了解预制结构结构受力特点，随意翻身(shēn)、起吊、运输、安装；不按设(shè)计(jì)图(tú)纸施工，擅(shàn)自更改结构施工(gōng)顺(shùn)序，改变结构受(shòu)力(lì)模式；不(bù)对结构(gòu)做机(jī)器振动下的疲(pí)劳强(qiáng)度验算(suàn)等。

　　       3、使(shǐ)用阶段，超出设计载荷的作用于楼地面、墙面；工业(yè)厂(chǎng)房超(chāo)负荷使用(yòng)；发(fā)生(shēng)大风、大(dà)雪、地震、爆炸(zhà)等。

　　（二(èr)）次应(yīng)力裂缝是指(zhǐ)由外荷载引起的次生应力产生裂缝。

　　       裂缝产生的原(yuán)因有：

　　       1、在设计(jì)外荷载作(zuò)用下，由于结构物的实际工作状(zhuàng)态同常(cháng)规计(jì)算有(yǒu)出入或计算不考虑，从而在(zài)某些部位引起次应力导(dǎo)致结构开裂(但得夕阳无限好何须惆怅近黄昏什么意思啊，但得夕阳无限好,何须惆怅近黄昏——《楹联》liè)。

　　       例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计时常(cháng)采(cǎi)用布(bù)置“X”形(xíng)钢筋(jīn)、同(tóng)时削(xuē)减该处断(duàn)面尺寸的办(bàn)法设计铰，理论计算该(gāi)处不会存在弯矩，但(dàn)实际该(gāi)铰仍然能够(gòu)抗弯，以至出现(xiàn)裂缝而导致(zhì)钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑中经(jīng)常需要(yào)凿槽、开洞、设(shè)置牛(niú)腿等，在常规计算中难以用(yòng)准确的(de)图式进行(xíng)模(mó)拟计算(suàn)，一般(bān)根据经验设置受力钢筋。

　　研(yán)究表(biǎo)明，受力构件挖(wā)孔后，力流(liú)将(jiāng)产生绕射现(xiàn)象，在孔洞(dòng)附(fù)近密集，产生巨大的(de)应力(lì)集中。

　　       在(zài)长(zhǎng)跨预应力连续梁中，经(jīng)常在跨内根据(jù)截面内力需要截断钢束，设置锚头(tóu)，而在锚固断(duàn)面附(fù)近经常可以看到(dào)裂(liè)缝(fèng)。

　　因(yīn)此，若处(chù)理不(bù)当，在(zài)这些结构的转角处或(hu但得夕阳无限好何须惆怅近黄昏什么意思啊，但得夕阳无限好,何须惆怅近黄昏——《楹联》ò)构件形状突变(biàn)处、受力钢筋截(jié)断处容(róng)易出现裂缝(fèng)。

　　实(shí)际(jì)工程中，次(cì)应力裂缝(fèng)是产生荷载(zài)裂缝的最(zuì)常见(jiàn)原因。

　　次(cì)应力裂缝多属(shǔ)张拉(lā)、劈(pī)裂、剪切(qiè)性质。

　　       次应(yīng)力裂缝(fèng)也(yě)是(shì)由荷载引起，仅是按常规一(yī)般不(bù)计算，但随着(zhe)现代计算手(shǒu)段的(de)不(bù)断完善(shàn)，次应力裂缝也是可以做到合理验(yàn)算的。

　　例如现在对预应力、徐变等产生的二次应力，不少平面杆(gān)系有限元程序均可正确(què)计算，但在40年前却比较困难(nán)。

　　       在设计上(shàng)，应注意避免(miǎn)结构(gòu)突变（或断(duàn)面突变），当不(bù)能回(huí)避时，应做局部处(chù)理，如转角处(chù)做(zuò)圆角，突变处做成(chéng)渐变过(guò)渡，同时加强构(gòu)造配筋(jīn)，转角处增配斜向钢筋(jīn)，对于较大孔洞(dòng)有(yǒu)条(tiáo)件(jiàn)时(shí)可(kě)在周边(biān)设置护边(biān)角钢。

　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷(hé)载(zài)不同(tóng)而(ér)异呈现不同的特点(diǎn)。

　　这类裂缝多出现在(zài)受拉(lā)区、受剪区(qū)或振动(dòng)严重部位(wèi)。

　　但(dàn)必(bì)须指(zhǐ)出，如(rú)果受压(yā)区出现起(qǐ)皮或(huò)有(yǒu)沿受压方向的短裂(liè)缝，往往(wǎng)是结构达(dá)到承(chéng)载力极限的标(biāo)志，是结构破坏的前兆，其原(yuán)因往往是截(jié)面尺寸偏(piān)小(xiǎo)。