新(xīn)能(néng)源汽车车主(zhǔ)两(liǎng)大难：续航里(lǐ)程和补能问题。

　　动力(lì)电池龙头(tóu)宁德时代1000公里的麒麟电池，缓解(jiě)了新(xīn)能(néng)源汽车车主们对续航里程(chéng)的焦虑(lǜ)。但随之而(ér)来的(de)是补能问题。和通(tōng)过技术创新进步即可解决的续(xù)航里程问题不同的是，摆在新能源汽车(chē)车主面前的补能方式暂时只有两种(zhǒng)——要么换电，要么(me)充(chōng)电(diàn)。

　　相比起时间(jiān)较长的充电(diàn)，换电(diàn)无疑是一种好方法。只不过，支持(chí)换电的汽车品牌并(bìng)不(bù)多，又或者说换(huàn)电仍不(bù)算是(shì)主流的(de)补(bǔ)能方式。此外，也有新能源汽车车主对换(huàn)电(diàn)的电(diàn)池质量(liàng)有(yǒu)所担忧。现实情况(kuàng)是，大多数新(xīn)能(néng)源汽车车主依然会(huì)选择(zé)充电补能。

　　充电同样问题多(duō)多，包括价格战、质量不一的(de)充电设施，尚未能满足需求(qiú)的(de)充电桩(zhuāng)数量，无法盈利的(de)充(chōng)电运营商(shāng)等。

　　英大证券研(yán)报显示，2021年估算中国(guó)新能(néng)源汽车充(chōng)电电费市场规模约(yuē)141.3亿元(yuán)，服务费市(shì)场规模高(gāo)达17亿元至34亿元。假(jiǎ)设(shè)电价不发(fā)生巨大变化，到(dào)2025年(nián)市场规(guī)模(mó)将会扩大3倍，到2030年市场规(guī)模将(jiāng)会扩大10倍，电费+服务市场规模将突破千亿元。

　　尽(jǐn)管充电桩行业(yè)乱(luàn)象反复出现，但(dàn)依然无法否认这是一个有着极大(dà)潜力的市(shì)场，哪怕是处于(yú)“价格换空(kōng)间”的内卷阶段(duàn)，也吸引着无数玩家前仆后继地进(jìn)场。在进(jìn)场的大批企业(yè)中，有一家企业正悄(qiāo)然展现(xiàn)出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股”——能链智电(diàn)在纳斯达克(kè)上(shàng)市。作(zuò)为重塑(sù)充电服务产业链的龙头企(qǐ)业，能链智电(diàn)在(zài)大(dà)力拓展充电应(yīng)用(yòng)场景之余(yú)，迅速对行业进行高效整(zhěng)合。

　　4月22日，能链智电发布2022年(nián)第(dì)四(sì)季度及全年(nián)未经审计财务报(bào)告(gào)。财报显示，能链智电2022年全年总交(jiāo)易额超过(guò)27亿元人民币(bì)（3.916亿美(měi)元），同比增(zēng)长119％。其中，第四季度总(zǒng)交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元(yuán)），同比增长94％。

　　根(gēn)据能链智电预测数据(jù)，2023财(cái)年净收入(rù)将在(zài)5亿元人民币至6亿(yì)元人(rén)民币，同(tóng)比(bǐ)翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中(zhōng)国传统(tǒng)燃(rán)油车(chē)保有(yǒu)量将达峰，而电动汽车将持(chí)续增(zēng)长(zhǎng)，并于2036年超过传统燃(rán)油车(chē)。这(zhè)意味着，身处充电(diàn)服务行业的能链智电将会迎来(lái)广阔的(de)发展空间。

　　优秀的(de)业(yè)务前景(jǐng)，同样(yàng)吸引了资(zī)本市场的(de)高度关注。全球(qiú)资管巨(jù)头景顺（Invesco）在其(qí)官网披露的最新持(chí)仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有(yǒu)中国最(zuì)大(dà)规模的第(dì)三方充电网(wǎng)络(luò)运营商能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位列持仓(cāng)份额第一。按披(pī)露数据测算，景顺持仓(cāng)能链智电市值已超2000万美元。

　　新(xīn)能源(yuán)汽车行业(yè)发展(zhǎn)迅速，但对于广大新能源车主的(de)充电(diàn)服务痛点尚未完(wán)全得到(dào)解(jiě)决。这为能链(liàn)智电提供了“逐鹿(lù)”千(qiān)亿(yì)市场的(de)绝佳(jiā)机会。谁能有效解决(jué)车主(zhǔ)们(men)的痛(tòng)点，谁就能成(chéng)为充电服务行业中当之(zhī)无愧的龙(lóng)头。

　　千亿(yì)潜力

　　2月3日(rì)，工业(yè)和信息化部、交通运输部等(děng)八部门(mén)发(fā)布《关于组织开(kāi)展公共领域车辆全面电(diàn)动化先(xiān)行(xíng)区(qū)试点工作(zuò)的通知》（下(xià)称《通知》）。 《通知(zhī)》提到，建成适度超前(qián)的充换电基础设(shè)施，新增公用桩（标准桩）与公共领域新能车（标准车）比例力争到1:1，高速服务区充(chōng)电车位占比(bǐ)不低于小型停车位10％。

　　新能(néng)源汽车保有量与充(chōng)电桩的比例(lì)称为“车桩比”，这个指(zhǐ)标(biāo)通常用(yòng)来(lái)衡量(liàng)是否满(mǎn)足新能源汽车的(de)充电(diàn)需求。

　　据(jù)中(zhōng)国(guó)充电联盟数据，2022年公共(gòng)充(chōng)电桩直流桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年12月较2022年11月(yuè)全国(guó)新增6.6万台公共充电桩，同(tóng)比增长(zhǎng)56.7％。截至2022年(nián)12月，充电联(lián)盟内(nèi)成(chéng)员单位(wèi)总计(jì)上报(bào)公(gōng)共充电(diàn)桩179.7万台，月均新增公共充(chōng)电桩(zhuāng)约5.4万(wàn)台。

　　有(yǒu)券商机构对需求(qiú)进行(xíng)预测，假设新增(zēng)桩需求有(yǒu)70％为直流桩、30％为交流桩，直流(liú)桩按平均60kw、3万元/个，交流桩按(àn)7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需求约455亿元左右(yòu)。

　　国泰君安研报观点认(rèn)为(wèi)，充电桩(zhuāng)是支(zhī)撑新能源汽车市场健康快速发展的重要基(jī)础设施建设(shè)之一(yī)，未来(lái)将加速(sù)完成(chéng)向高功率快(kuài)充(chōng)的方向技(jì)术升级，并(bìng)加速(sù)完成车(chē)桩比(bǐ)1:1的目标，从而带(dài)动新能源汽车渗(shèn)透率进一(yī)步提高。

　　艾媒(méi)咨询(xún)2020年曾(céng)估算，未来5年内，中国公(gōng)共充电桩投(tóu)资建设规模的同比增长率将不(bù)低于(yú)30％，到2025年，投(tóu)资(zī)建设规模将达(dá)到(dào)187.6亿元(yuán)。但(dàn)随着中(zhōng)国(guó)新能源汽车市(shì)场不断(duàn)超预期发展，艾媒咨(zī)询的(de)估算已略显保守。有机构预(yù)测，假(jiǎ)设2025年车桩(zhuāng)比(bǐ)依然在2:1附(fù)近、直流(liú)充电桩比例在45％－60％，那(nà)么2020年至2025年中国(guó)国内充电桩市场规(guī)模将超过1000亿元。

　　中国新(xīn)能源汽车市场的高速增长，对充电桩行业(yè)产生了巨大的推动作用(yòng)。

　　2022年(nián)，新能源(yuán)汽车市场出(chū)现(xiàn)爆发式增长，产量和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近翻倍。新(xīn)能(néng)源汽车(chē)渗透(tòu)率更(gèng)是一举推高至25.6％。截至2022年底，中(zhōng)国新能源汽车保有量达(dá)到1310万辆，同比增(zēng)长67.13％，中(zhōng)国新能源乘用车占全球市场份额已达63％。

　　乘(chéng)联会(huì)秘书(shū)长(zhǎng)崔(cuī)东树认为，新(xīn)能源汽(qì)车渗透率仍(réng)会快(kuài)速提升，预(yù)计2023年(nián)总体狭(xiá)义(yì)乘用车(chē)销量约为2350万辆，其中(zhōng)新能源乘(chéng)用车销(xiāo)量有望(wàng)达850万辆，渗透率为36％，同比增(zēng)速超30％。

　　中汽(qì)协副(fù)总(zǒng)工(gōng)程师(shī)许海东(dōng)对(duì)新能源汽车(chē)市场(chǎng)则更为(wèi)看(kàn)好(hǎo)。据其预计，2023年(nián)乘用车总销量(liàng)约为(wèi)2380万辆，同比增长1.3％；商用(yòng)车总销量约(yuē)为(wèi)380万辆，同比增(zēng)长15％。新能(néng)源汽车市场(chǎng)全(quán)年销(xiāo)量有望超过(guò)900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数(shù)量(liàng)持续(xù)上升(shēng)，对应的是(shì)补能(néng)需求(qiú)的持续扩大，所需要的充电(diàn)桩数量(liàng)更(gèng)是庞大，充电桩市场空间潜力十足(zú)。

　　数(shù)据显示，2022年中国充电基础设(shè)施数(shù)量(liàng)达到521.0万台，同比(bǐ)增长99.1％。其中，公共充电基础设施增长约65万台，同比(bǐ)增长91.6％，公共充电桩保有(yǒu)量达(dá)到179.1万台（含直流充电(diàn)桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预估数据显示，预计(jì)2023年(nián)将新增(zēng)公共充电桩97.5万台(tái)（含直流充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公共充电(diàn)桩保有量(liàng)达到(dào)277.2万台（含直流充电桩(zhuāng)117.1万台、交流(liú)充电(diàn)桩160.1万台(tái)）；公共充电(diàn)站(zhàn)增量约(yuē)为6万座，公共充电站保(bǎo)有量约为17.1万(wàn)座。

　　分散凤凰男能嫁吗，凤凰男的八大特征和交往原则化(huà)趋势

　　快速(sù)补能是新能源汽车技术进步的重(zhòng)要发展方向。天风证券研报指出，除(chú)了在自家停车位(wèi)等(děng)可以长时间(jiān)停放(fàng)的场(chǎng)景下，在短时(shí)停靠的公(gōng)共(gòng)场景电动车均有(yǒu)快速补能的需求，更高(gāo)比例的快充桩(zhuāng)满足消费(fèi)者的客观需要。

　　据了(le)解，目(mù)前各国(guó)政策从顶层设(shè)计(jì)积极推动(dòng)快充技术发展，未来快充桩占比有望逐步提高。高压快充技(jì)术是当前车企(qǐ)实现快充的主流(liú)选(xuǎn)择，800V高(gāo)压平台车型(xíng)将于2023年陆(lù)续上市。

　　然(rán)而(ér)，公共(gòng)充电桩的(de)分散化趋势(shì)却(què)拖慢了新能源汽车的发展速度(dù)。

　　东(dōng)莞证券(quàn)研报显示，充(chōng)电桩设备(bèi)行业的技术门槛(kǎn)相对(duì)较低(dī)，产品标准化(huà)程度(dù)较高，目前国内充(chōng)电桩设备生产领(lǐng)域的相关(guān)公(gōng)司数量(liàng)超过300家，供应(yīng)商(shāng)数量多，使(shǐ)得大(dà)量新玩家可以轻松进入充电(diàn)桩行(xíng)业。

　　由于充换电基础设施依赖(lài)土地(dì)和资(zī)本(běn)，因此(cǐ)本(běn)地化和(hé)分(fēn)散化是趋势。

　　据了解(jiě)，各地的城投、国投(tóu)、环投、商业地(dì)产等资产持有方(fāng)，如酒店集(jí)团、民宿企业等都会积极参与到充电市(shì)场中。近两年，中国充电市场(chǎng)已经呈现(xiàn)出分散(sàn)化的趋势，充(chōng)电运(yùn)营(yíng)商CR5（前5大企业(yè)市占率）从2018的87％降到了(le)2022的69.8％，未来SME（中(zhōng)小型运营(yíng)商）预计(jì)占比将(jiāng)会超过60％。

　　与(yǔ)此同时(shí)，分散化趋势(shì)正进一步削弱新能源(yuán)汽车车主的消费体验。据悉(xī)，找(zhǎo)桩难、排队时间(jiān)长、充电(diàn)时间长、下(xià)载(zài)多个APP等(děng)都是每(měi)一(yī)位新能源汽车车主需要面对的(de)“麻烦(fán)”。

　　有分析(xī)人(rén)士指出(chū)，从(cóng)行业发(fā)展(zhǎn)角度(dù)看，公共充电基础设施网络(luò)建设呈结构(gòu)性供(gōng)给不足；不同充电运营商(shāng)充电(diàn)网(wǎng)络间形成信息孤岛；充电设施(shī)利用率低、盈利模式单一；缺乏充电场站运营(yíng)管理等。庞大而分散(sàn)的运营商(shāng)需要标准(zhǔn)统一(yī)的行(xíng)业规范和服务(wù)。

　　中金公司研(yán)报曾(céng)点明充电(diàn)运营商供应格局(jú)分散的原因。“我们认为，根(gēn)本(běn)原因在于运营(yíng)商自建桩受限于资(zī)金压力和(hé)土地资(zī)源，建桩主(zhǔ)力(lì)由(yóu)此前的(de)运营商转变(biàn)为地方国企、小工商业等掌握土地资源的第三方建设，由此具备当地(dì)区位优势、以蔚景云、深圳车电(diàn)网为代表的二(èr)线及新增(zēng)运营商(shāng)迅速获得市场份额。展望未(wèi)来(lái)，我们认为(wèi)充电桩场(chǎng)址(zhǐ)资源具备稀缺性，拥有本地(dì)优质土地(dì)资源的地方国企、小工商(shāng)业(yè)有望维持建桩主(zhǔ)力地位。”

　　此外，分(fēn)散化(huà)趋势(shì)亦体现(xiàn)在城(chéng)乡供应格局的巨大差异。中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖曾公开表(biǎo)示，新能源汽车下乡目前更(gèng)多(duō)停留在口头阶段，事(shì)实(shí)上做的远远不够，应当给予高度重视(shì)，同样充电市场应(yīng)先一步布局。

　　如何破局？

　　如(rú)今，新能源汽车与充电桩已落入了“先(xiān)有鸡还是先有蛋(dàn)”的困局。值得注(zhù)意的(de)是，随着各(gè)大新(xīn)能(néng)源汽(qì)车品牌(pái)逐渐下沉至三四线城市，新能源(yuán)汽车渗透率的进一步提高，充电桩分(fēn)散化所带来的(de)问(wèn)题也将逐渐逼近爆发节点。

　　充(chōng)电桩服(fú)务整合(hé)已(yǐ)刻不容缓，而拥有充电服务全包(bāo)模(mó)式(shì)的(de)企业将会(huì)在这场赛跑中占据领先优(yōu)势(shì)。

　　据(jù)中金公司研报，充电服务(wù)全包模式是充电(diàn)服务(wù)商(shāng)针对无业内经验、但掌握土地资金资源、急需进(jìn)行(xíng)充电桩建设(shè)的目标群体提出(chū)的一站(zhàn)式(shì)解决方案(àn)，目(mù)标客(kè)户包(bāo)含地方国企(qǐ)、地方小(xiǎo)工商业(yè)业主及目的地小区/民宿业主等。充(chōng)电服务商凭借(jiè)业内积累经验和资源，向目标客户提供选址、EPC建站及后续运营运(yùn)维的(de)三(sān)位一体(tǐ)综合服(fú)务，分别获得(dé)对(duì)应服务收(shōu)入、充电桩等设备销售(shòu)收入及(jí)后续运营运维服务费分成(chéng)。

　　充电服务全(quán)包模式有(yǒu)效解决充电(diàn)运营(yíng)商“盈利(lì)难”的问题，同(tóng)时可(kě)对接(jiē)充(chōng)电桩制造商和需(xū)要充(chōng)电(diàn)服务的(de)新能源汽车车主，从而改善整个产业链的盈利状况和(hé)消(xiāo)费体(tǐ)验(yàn)。能提供全包模(mó)式的企业不多，第三方充电服务商能链智电正是其(qí)中(zhōng)的龙头。

　　2023年1月，能链智(zhì)电与国(guó)内领先的储能系统集(jí)成商与统服务商海(hǎi)博思(sī)创成立合资公司——能(néng)链(liàn)海博，发挥(huī)双(shuāng)方各自在用户、产品、技术和运营(yíng)、场景等方面的优势，布局多元化储能解(jiě)决方(fāng)案，助(zhù)力“双碳”目标。

　　据了解，能链海(hǎi)博(bó)聚(jù)焦用户侧储能，拉(lā)动电源(yuán)侧、电网(wǎng)侧储能(néng)，逐步(bù)落地“光储充检服(fú)”一体化充(chōng)电站，有效解决(jué)充电基础设施电力增容扩容、快速安全充电、电池健(jiàn)康(kāng)检测等问题(tí)，为新能源汽车车主带来智能(néng)、高效(xiào)、安全的充电新(xīn)体验。

　　“光(guāng)储充检服”一体化充(chōng)电站，实际上(shàng)便是(shì)储能电站叠(dié)加智(zhì)能(néng)检查(chá)及车主服务。储(chǔ)能电站(zhàn)的原理类(lèi)似于(yú)“充电(diàn)宝”，在低(dī)谷用电时，通过电网或光伏装置等方式(shì)“充电(diàn)”并储存，在高峰用电(diàn)时释放储存电量(liàng)。与(yǔ)此同(tóng)时，电站还可(kě)以参(cān)与市场(chǎng)交(jiāo)易，在空闲时段可(kě)利(lì)用电量(liàng)进行(xíng)盈利。这(zhè)样一来，既(jì)可(kě)以(yǐ)保障电力系统稳定，又(yòu)能够拓展充电(diàn)站(zhàn)盈利来源，从而推动充电站(zhàn)市场发展(zhǎn)。

　　除传统的(de)充电(diàn)站建设外，能链智电还与住宿产业互联(lián)网平台(tái)订单(dān)来了成(chéng)立合资公司——智(zhì)电来(lái)了。随(suí)着(zhe)2023年经济复(fù)苏，出行需求逐渐提升，乐趣多多的自(zì)驾(jià)游更是成为民众出行的(de)首选项。

　　智电来了(le)将以(yǐ)民宿为(wèi)核心场景，从充电桩选址、设备采购、EPC工程到运营管理、保(bǎo)养维修等在内的一站式服务，并联合战略合作伙伴快(kuài)电，为(wèi)新能源车主提供一键找(zhǎo)好桩、一键(jiàn)充电、一(yī)键支付等便捷服务(wù)，满(mǎn)足新能源车主在旅游目的地就近充电(diàn)、随停(tíng)随(suí)充的需求。

　　此外，能链智电(diàn)还推出充(chōng)电机器人(rén)，可以为新能源汽车提(tí)供(gōng)“随用随充”的全自(zì)动充电服(fú)务(wù)。只不(bù)过，通过充电机(jī)器人(rén)进(jìn)行自动补能的解决方案，仍为(wèi)时尚早。相(xiāng)比(bǐ)起这种需要(yào)结(jié)合新(xīn)技术的(de)解决方案，充(chōng)电(diàn)站(zhàn)依然是(shì)充电服(fú)务商(shāng)主要攻(gōng)略的战场。

　　能链智电将传统行(xíng)业(yè)做法(fǎ)与新兴技术(shù)手段相结合，不仅推(tuī)动行业新生态建设，助力(lì)交通能源绿色(sè)发(fā)展，同时也实现自身业绩持续(xù)增(zēng)长(zhǎng)。财(cái)报(bào)显示(shì)，2022年能链智(zhì)电实现净收入(rù)9280万元人(rén)民(mín)币，同(tóng)比(bǐ)激增(zēng)177％；第四季(jì)度净(jìng)收入为2950万(wàn)元(yuán)，同比增长95％，接近翻(fān)倍。

　　据了解，由于能(néng)链智电(diàn)的服务(wù)模式较好地满足车(chē)主需求，2022年订单(dān)量达到(dào)1.22亿(yì)单，同比增长114％；总充(chōng)电量达到27.53亿凤凰男能嫁吗，凤凰男的八大特征和交往原则度，同比增长116％。当前，能链智(zhì)电已连接(jiē)服务充电运营商1581家、5.5万座充(chōng)电(diàn)站和51.5万(wàn)把充(chōng)电枪。

　　身处全球最大的新能源市场，能链智电业务(wù)发展潜力充满想(xiǎng)象空(kōng)间。能(néng)链(liàn)智电创(chuàng)始人(rén)、CEO王阳表示(shì)：“我们希望依托(tuō)独一(yī)无二的商(shāng)业模式和行(xíng)业卡位，抓住能源变(biàn)革(gé)的历(lì)史性机遇，与合(hé)作(zuò)伙伴共同推动交通碳(tàn)减(jiǎn)排，助(zhù)力双碳(tàn)目标实现。”

　　同(tóng)时，据能链(liàn)智电(diàn)总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智电已分别在新加坡和阿姆斯特丹设立亚太和(hé)欧洲总部(bù)。在新业务(wù)进(jìn)展方面，能链智电(diàn)预计在2023年中期推(tuī)出(chū)虚拟(nǐ)电厂平台，帮助充(chōng)电站(zhàn)参(cān)与电力交易市场，并为更广泛的(de)电网提(tí)供(gōng)削(xuē)峰填谷(gǔ)等各(gè)种支持(chí)服务，助(zhù)力新能源行业建(jiàn)立现代(dài)能源系统。

　　整体上(shàng)，新能源汽车市(shì)场高速发展(zhǎn)，已成为市场共识：续(xù)航里程和补能问题仍将(jiāng)是一段时间(jiān)内新能源汽车渗(shèn)透过程中的两大难。但随着第三(sān)方充电服(fú)务商对充电服务行(xíng)业进行整合以及新(xīn)应用场景的拓展(zhǎn)，补(bǔ)能场景(jǐng)中(zhōng)的充电问题(tí)亦将逐步(bù)解决。

　　这也意(yì)味着，在经济复(fù)苏(sū)的2023年，充(chōng)电桩(zhuāng)行业将(jiāng)迎来服务整合之年，而新应(yīng)用场景的开拓也将成为充电服务(wù)商市场份额的胜负手。

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