随着2022年财报季的过去(qù)，车(chē)企高管(guǎn)薪酬再一次成(chéng)为(wèi)业(yè)内关(guān)注(zhù)的热点(diǎn)话题。造(zào)车新势力中，小鹏、理想、零跑等(děng)均已公(gōng)布高管(guǎn)薪(xīn)酬情况。

　　理想和零跑管理(lǐ)层(céng)薪资前三总额为12298.4万元和12002.8万元，以(yǐ)破亿的金额领跑众多上市车企。理想(xiǎng)汽车的一名高管(guǎn)更是成功破亿，堪称新一代(dài)“打工皇帝”。造车新势力之外，吉利汽(qì)车出手颇为阔绰，不过也有上市车企高(gāo)管薪酬无(wú)人过百万。

　　理想领跑车企高管(guǎn)薪资榜

　　理想汽车2022年(nián)董事酬金支出高达12298.4万元，同比增长(zhǎng)34％，占据目前已披露数据(jù)的车企高管(guǎn)薪资(zī)榜(bǎng)榜(bǎng)首。其中，李想、沈亚楠(nán)和李铁，薪酬分别为(wèi)170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想(xiǎng)汽车CEO李(lǐ)想只给(gěi)自己(jǐ)开170万薪(xīn)酬，对兄弟却(què)非常大(dà)方。CFO李铁的(de)1亿(yì)薪酬中，工资津贴(tiē)等为203万(wàn)元、退休金(jīn)计划供款13.9万元、股份支付薪酬部分高达9823.6万元(yuán)。

　　另一位核(hé)心(xīn)人物——理想汽车前(qián)总裁(cái)沈亚楠薪(xīn)酬2087.4万元，相较2021年的8750万大(dà)幅缩水。2022年9月，港交所(suǒ)文件(jiàn)显示，沈亚楠两天内抛售100万股股票，套(tào)现金额超9000万元，以此(cǐ)计算(suàn)，他在(zài)2022年的收益也超过(guò)1亿元。2022年12月(yuè)，沈亚楠宣布离职。

　　数据来(lái)自(zì)理想(xiǎng)汽车2022年报。

　　造车新势(shì)力中，零(líng)跑(pǎo)汽(qì)车的高管(guǎn)薪资稳居第一(yī)梯队。财报显(xiǎn)示，董事长朱江明年薪5636.1万(wàn)元，同比大涨490.4％；总(zǒng)裁吴(wú)保(bǎo)军薪(xīn)金4382.3万元，同比(bǐ)增长12％。公(gōng)司高级副总裁曹力薪酬(chóu)也接近2000万元。

　　2022年9月，零(líng)跑汽车在(zài)港交所主板(bǎn)挂(guà)牌上市。销量(liàng)方(fāng)面也不断攀升，2022年零跑汽车交付(fù)量11.12万(wàn)辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在(zài)业界看(kàn)来，这或许是(shì)其高管薪酬(chóu)同比上涨的重要原因。

　　小鹏汽车的2022年并不好过，试图通过人(rén)事变动和架(jià)构(gòu)调整稳(wěn)住(zhù)销量。开源节流(liú)的背景下，管理(lǐ)层对自己的要求也更(gèng)严(yán)格了。管理层薪资(zī)前(qián)三总额仅420.9万元，其中，董事(shì)长何小鹏年薪136.5万元，联合创始(shǐ)人(rén)夏(xià)珩(háng)133.2万元。

　　海马江淮高管无人过百万

　　在造车(chē)新势力(lì)之外，给高(gāo)管开出较(jiào)高薪酬的还有(yǒu)吉利汽车。其2022年度薪酬前三的(de)高(gāo)管累计薪(xīn)资(zī)为9972.5万元。李书福(fú)的薪酬最低，仅为40.8万元；执(zhí)行董(dǒng)事安聪慧的薪资为4188万元，行(xíng)政总(zǒng)裁桂生(shēng)悦为3119.1万(wàn)元，涨幅分别为(wèi)8.11％和7.17％。

　　数(shù)据来自吉利汽(qì)车2022年报。

　　吉(jí)利(lì)汽车(chē)的高管薪酬是(shì)独一档的存在，接下来车企前三位(wèi)高管薪酬均(jūn)值便(biàn)降至比亚迪的909万和华晨中国的603万元。

　　王传福虽然是比亚迪公司董(dǒng)事长，但其薪酬在管理层(céng)中仅排第(dì)六位。年(nián)报显示，比亚(yà)迪高管(guǎn)中薪酬最高的三(sān)位分别(bié)是执(zhí)行副总裁李(lǐ)柯，税前报(bào)酬960.20万元(yuán)；第二位是高级(jí)副(fù)总裁罗(luó)红斌，薪酬(chóu)887万元；执行副(fù)总裁廉玉波以薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年王传福税前报酬总额为(wèi)614.7万元，排(pái)在(zài)他前面(miàn)的(de)还有高级副总裁何龙的877.4万元，以及高级副总裁何志奇的739.7万元(yuán)。

　　数据来自比亚迪2022年(nián)报。

　　过去(qù)的一年是比亚迪(dí)的(de)丰收年。2022年比亚迪(dí)新能源汽车销(xiāo)量超185万辆，夺下全球新能源汽车销冠宝座；净利润也达到166亿元，超过了上汽(qì)集(jí)团的161.18亿元，成(chéng)为国内最(zuì)赚钱的整车企业。

　　长城汽车薪资排(pái)名前(qián)三的高管平(píng)均薪酬为427.2万(wàn)元(yuán)，其(qí)中董(dǒng)事长魏建军575.49万元、总经理穆峰403.62万元、副董事长赵(zhào)国(guó)庆302.49万元。赛力斯、上汽集团(tuán)、广汽(qì)集团(tuán)的(de)前三位(wèi)高(gāo)管薪酬均值(zhí)均超(chāo)过300万元(yuán)。

　　值得关(guān)注的是，海马汽(qì)车(chē)年报(bào)显示，报告期内董事、监(jiān)事、高级管(guǎn)理人员报酬合计456.31万元。董事长、董事景(jǐng)柱从公司获得(dé)的税前(qián)报(bào)酬总(zǒng)额90万(wàn)元，董事会(huì)秘书、CIO刘锐从(cóng)公司获得(dé)的税前报(bào)酬总额52.12万元。

　　数据来自(zì)海马汽车2022年报。

　　江淮汽车(chē)高管收入也大多在(zài)50万(wàn)-100万元(yuán)区间(jiān)，其中(zhōng)江淮(huái)汽车副总经(jīng)理(lǐ)张(zhāng)鹏收入最(zuì)高(gāo)，为(wèi)91.3万元，董(dǒng)事总经理(lǐ)李明为86.68万(wàn)元。

　　薪资过亿与打工皇帝

　　在已公布数据中，国内车企仅(jǐn)理想汽车CFO李铁去年年薪过亿。李铁(tiě)的薪酬是李想薪(xīn)酬170.5万元(yuán)的近60倍，是吉(jí)利(lì)集团董事长李书福薪酬(chóu)40.8万(wàn)元(yuán)的约245倍(bèi)，堪称新一代“打(dǎ)工(gōng)皇帝”。

　　当我们把视线看向(xiàng)全球，会发(fā)现薪酬过亿似乎并不是那么难。

　　通用汽车提交给美国(guó)证券交易委员会(huì)（SEC）的一份文(wén)件显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年(nián)的薪(xīn)酬总额(é)接(jiē)近(jìn)2900万美元（约合人民币2亿元），连(lián)续第八年(nián)成为底特律三(sān)大汽车制(zhì)造商（福特(tè)汽(qì)车、通用汽车(chē)、Stellantis）薪酬最高的(de)CEO。

　　外媒表示(shì)，担任通用汽车标准大气压和常温常压，常温下的标准大气压CEO的9年(nián)里，Mary Barra的薪(xīn)酬累(lèi)计超过(guò)2亿美元（约(yuē)合人民币14亿元(yuán)）。在Mary Berra之外，底特律(lǜ)另(lìng)外两家汽(qì)车(chē)制(zhì)造商的掌门人年薪也(yě)都过亿。福(fú)特的吉(jí)姆·法利、Stellantis集(jí)团的唐唯实去年年薪分别(bié)约合人(rén)民币1.45亿元(yuán)和(hé)1.77亿元。

　　值得注(zhù)意的是，特斯拉(lā)CEO马斯克公布(bù)的薪酬(chóu)为0。据公开报道(dào)，早在2018年，马斯克就(jiù)制定了长达十(shí)年的(de)薪酬方案(àn)。根据该方案，特斯拉在(zài)未(wèi)来十年无需向马斯克支付任何工资(zī)和现金奖励(lì)，但若马斯克领导(dǎo)特斯拉达(dá)到了董事会制定的市(shì)值(zhí)和业绩方面的目(mù)标，则可获得(dé)780亿(yì)美元的(de)股票期权。所以，马斯克这十年(nián)在特斯拉的(de)收入或都(dōu)是同特斯拉(lā)的市值和业(yè)绩直接挂钩(gōu)的股(gǔ)票期权。

　　换句话标准大气压和常温常压，常温下的标准大气压(huà)说，马(mǎ)斯克(kè)的主要收入为(wèi)股票期权激励，后者目前尚未公布。但这并不妨碍他是全球首(shǒu)富的有(yǒu)力竞(jìng)争者。

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