比亚迪收购易安(ān)财险100％股权(quán)，正式(shì)获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监(jiān)会官(guān)网挂出(chū)关于(yú)易(yì)安(ān)财险变更股(gǔ)东的批复(fù)。银保监会同(tóng)意(yì)比亚迪汽车工业有限(xiàn)公(gōng)司受(shòu)让(ràng)易安财(cái)险10亿(yì)股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　易安财(cái)险是原保(bǎo)监会批准成立的(de)国内四家专(zhuān)业互联网保(bǎo)险(xiǎn)公过渡句是什么意思，过渡句是什么意思 举个例子司(sī)之一(yī)，在2020年7月因偿付能力(lì)不达标等(děng)原(yuán)因(yīn)被银保监会接管。2022年7月接管(guǎn)期结束后，银保监会原则同意易安财险(xiǎn)进(jìn)入破产程序，比(bǐ)亚迪(dí)以战略投资(zī)者的身(shēn)份参与并(bìng)最(zuì)终获得(dé)100％股权。

　　不(bù)过，此前对于特斯拉进军保(bǎo)险业务，巴菲特曾点评称，“汽(qì)车公司开展保险业务(wù)的难度(dù)不亚于(yú)保(bǎo)险公(gōng)司(sī)跨界去做汽车”。在比亚迪(dí)拿下(xià)易安财(cái)险100％股权后，后续的(de)资质申(shēn)请及(jí)展业重点值(zhí)得业(yè)内(nèi)持续(xù)关注。

　　来看(kàn)详(xiáng)情——

　　比亚迪全(quán)盘(pán)接手

　　易安(ān)财(cái)险100％股(gǔ)权

　　首先来看银保(bǎo)监会此次作出的批复(fù)内容：

　　银保监会(huì)表示，同意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司受让易安财产保(bǎo)险股份有限公司10亿股股(gǔ)份(fèn)，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股(gǔ)份有限(xiàn)公司、深圳光汇石油集团股份(fèn)有限公司(sī)、西藏晟新创(chuàng)资产(chǎn)管(guǎn)理有(yǒu)限公司(sī)、北京富(fù)邦恒业科技发展有限(xiàn)公司、北京恒屹鑫源科技有(yǒu)限公司、山东达能(néng)工贸有限(xiàn)公司、深(shēn)圳锦久(jiǔ)辰商贸有限公司不(bù)再持有(yǒu)易安财险股份。银保监会要(yào)求(qiú)，易安(ān)财险按照有关规定办理变更手续(xù)。

　　公开信息显示，易安(ān)财险成立于(yú)2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会(huì)批准成立的国内四家专业互联网(wǎng)保险公司之一(yī)。易安财险(xiǎn)由银之杰、光汇石(shí)油等(děng)7家公司共同发起筹建，彼时(shí)银之杰曾公告称，议案保险是其布(bù)局互联网金融生态圈(quān)的重要一环，将充(chōng)分利用现有(yǒu)产业布局资源(yuán)进行支(zhī)持。

　　股权(quán)结构方面(miàn)，银之(zhī)杰和光(guāng)汇石油分别持有易安(ān)财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业(yè)持有。

　　在成立之初，易安财(cái)险业(yè)绩颇(pǒ)佳，成立首(shǒu)年即实(shí)现盈(yíng)利。但(dàn)好景不长，易安财险自2018年起经营状况(kuàng)开始恶化，亏损(sǔn)逐(zhú)年(nián)增加。截至2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿元，负债(zhài)合计(jì)4.62亿(yì)元，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年(nián)7月(yuè)，银保(bǎo)监会发布公告称，依法对6家(jiā)金融机构(gòu)实施接(jiē)管，易安(ān)财险正(zhèng)在其中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银保(bǎo)监(jiān)会(huì)发布《关于易(yì)安(ān)财(cái)产保险股份(fèn)有限(xiàn)公司(sī)破产重整的批复》称(chēng)，原则同意易安(ān)财险进(jìn)入破产(chǎn)重整程(chéng)序(xù)。

　　同(tóng)期，易安财险管理人(rén)对外(wài)发布重整战略(lüè)投资者招(zhāo)募公告。在易安财险此次招(zhāo)募中(zhōng)，共有(yǒu)包括比亚迪在内的3家机构(gòu)报名参(cān)与。最终，仅有比亚(yà)迪提交了(le)重整投资方案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼(yǎn)查信息显示，易安(ān)财险已获得比亚迪拟(nǐ)收购款(kuǎn)36亿(yì)元(yuán)，其重整工作进入(rù)尾(wěi)声。此(cǐ)次(cì)银保监(jiān)会的批复，意味着比亚(yà)迪正(zhèng)式获得易安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的《保险(xiǎn)公司股权管理办法(fǎ)》，单一股(gǔ)东(dōng)持股比例不得超(chāo)过(guò)保险公司(sī)注册资本的三分之(zhī)一。不过(guò)，经监(jiān)管(guǎn)批准参(cān)与保(bǎo)险公司风(fēng)险处置的(de)公司和机构不受(shòu)该(gāi)条款限制。比亚迪此(cǐ)次参(cān)与重整(zhěng)投资获得易安(ān)财险100％股权，系(xì)业内少见的(de)全资(zī)控股保险牌照(zhào)，将为后续业务(wù)开展打开(kāi)更多空间。

　　新能源车企(qǐ)纷纷入(rù)局

　　比亚迪进(jìn)军保险(xiǎn)业的计(jì)划并非朝夕，此前已(yǐ)有相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险经纪有限公司获深圳市市(shì)场监督管理局批准成(chéng)立(lì)，注册资(zī)本5000万元(yuán)。

　　值得一提的是，作为互联网(wǎng)保险公司，易安(ān)财险的(de)业(yè)务范(fàn)围并不包含车险业务。此前比亚迪传(chuán)出收购易安(ān)财险消息时，市(shì)场上即有声音(yīn)称，比亚(yà)迪将在“接盘”后申请车险(xiǎn)经营资(zī)质，围绕新能源汽车开展保险业务。不过，该说法并未获得比亚迪方面的证实(shí)，目前(qián)言(yán)之尚早。

　　此前特(tè)斯(sī)拉进军保险业务时，巴(bā)菲特曾点评称(chēng)，汽车公司(sī)开展保(bǎo)险(xiǎn)业务的难(nán)度不(bù)亚于保险公司跨(kuà)界去做汽车。在比亚(yà)迪(dí)拿下易安财(cái)险100％股权后，后续的资质(zhì)申请及展业重点值(zhí)得业(yè)内持续(xù)关注。

　　此前有媒(méi)体援引(yǐn)知情人士消息称，对于比亚迪接(jiē)手易安财险后(hòu)究竟如(rú)何(hé)经(jīng)营，比亚迪方面还在规(guī)划，还未(wèi)有很清(qīng)晰(xī)的发展战略(lüè)路径(jìng)。后续比亚迪(dí)还需要(yào)在易安财险董(dǒng)事长(zhǎng)、总裁人选方面下功夫(fū)，担任这些(xiē)职(zhí)务需要思维较为(wèi)活跃(yuè)的人。

　　车企参与车险业务(wù)，在业内(nèi)已是常规操作。目前，包括(kuò)上汽、广汽(qì)、一汽、东风、吉利等(děng)大型(xí过渡句是什么意思，过渡句是什么意思 举个例子ng)汽车厂商都已成立或入(rù)股(gǔ)了财产(chǎn)险公司及保险中介机(jī)构。另(lìng)外，特斯拉也(yě)在上海注册成立(lì)了特斯拉保(bǎo)险(xiǎn)经纪有(yǒu)限公(gōng)司(sī)，宝马则于去年(nián)在北京注册宝(bǎo)马（中(zhōng)国(guó)）保险经纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理(lǐ)想(xiǎng)等新(xīn)能(néng)源车企(qǐ)也(yě)陆(lù)续收购(gòu)了保险经(jīng)纪公(gōng)司。

　　据银保监会披露数(shù)据(jù)显(xiǎn)示，2022年(nián)财(cái)险公(gōng)司累计实现保费收(shōu)入(rù)1.49万亿元，同比增长8.7％。其中(zhōng)，车险(xiǎn)保(bǎo)费收入达(dá)8210亿元，同比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其(qí)中，新能源汽车保(bǎo)有量的突飞猛进(jìn)贡献颇(pǒ)多。

　　根据公(gōng)安(ān)部1月11日(rì)发布统计显示(shì)，截(jié)至2022年底，全国新能源(yuán)汽车保有量达1310万辆，占汽(qì)车总量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预(yù)计，2023年底，新能(néng)源汽车保有量将突破2000万辆，预计占汽(qì)车保有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景下(xià)，谋(móu)求(qiú)切分(fēn)新(xīn)能源车险保费“蛋糕”的入局者越来越多。特(tè)别是在《新能源(yuán)汽车(chē)商业保(bǎo)险(xiǎn)专属条款（试行）》落地后，新能源车险更(gèng)是成(chéng)为(wèi)多家财险公(gōng)司的发力(lì)重(zhòng)点。

　　安信证券研(yán)报指(zhǐ)出(chū)，相(xiāng)较于传统(tǒng)燃(rán)油车，新能源汽车由于车辆(liàng)自身(shēn)特性、驾驶群(qún)体、维保费用等(děng)方面(miàn)因素的影响(xiǎng)，具有更高的出险频率和更高的案(àn)均(jūn)赔付金(jīn)额，进而导(dǎo)致更高的车均(jūn)保费水平。新能源车整(zhěng)体单均保费相较(jiào)于(yú)传统燃油(yóu)车平均高出21％，尤其是(shì)购(gòu)置价在(zài)10万元至30万元之间的家(jiā)用新能源车。

　　据安信证券(quàn)测算，我国新能源车(chē)险保费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费(fèi)市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车险市场(chǎng)的重要(yào)组成部分。

　　保(bǎo)险经(jīng)纪牌(pái)照只是构建(jiàn)汽车生态(tài)圈(quān)的开始。车企发力(lì)车(chē)险业(yè)务，在投保、出险、续保、维修、理赔等多个场景下(xià)与用户建(jiàn)立连(lián)接，进(jìn)而重塑车企与用户的关(guān)系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅(jǐn)是(shì)车企(qǐ)创造价值的起点，将以车(chē)险为服务抓手，并开拓更多车(chē)后生态、车主权(quán)益等服(fú)务体(tǐ)系。

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