5月(yuè)12日晚间，江铃汽车公告宣(xuān)布，公(gōng)司(sī)在2021年5月即公开挂牌的江铃重型(xíng)汽车(chē)有限公司（江铃重汽）100％股(gǔ)权转让交(jiāo)易终止，而(ér)此前约定(dìng)的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是(shì)江(jiāng)铃汽车在2012年以(yǐ)2.7亿元价格接手的资(zī)产，不过原计划在重卡行业“大展拳(quán)脚(jiǎo)”的(de)江铃汽车却因此背(bèi)上了包(bāo)袱。江铃重汽(qì)在8年间亏(kuī)损额度超过(guò)20亿元。而(ér)且江铃(líng)汽车此前(qián)为转让(ràng)铺路，还曾现金为江(jiāng)铃重卡“输血”11.42亿元(yuán)。

　　不(bù)过，此(cǐ)次交易终(zhōng)止，也意味着江铃汽车前后耗了两(liǎng)年的“瘦身(shēn)”行动(dòng)依旧以(yǐ)失败告终。

　　审批未在约定时(shí)间完(wán)成

　　这(zhè)350开头的身份证是哪里的笔交易要追(zhuī)溯到两年前。在(zài)2021年(nián)5月7日，江铃汽车曾披露，拟以不低于7.64亿元的(de)价格，通过山西省产(chǎn)权(quán)交易市(shì)场公开挂牌方式(shì)，出售(shòu)全资子公司江铃重汽100％的(de)股权。

　　当时，江铃重(zhòng)汽对接盘方(fāng)开出了要求：1、世界500强(qiáng)企(qǐ)业，2020年(nián)度在全(quán)球生产销售重型卡车超过12万辆；2、公(gōng)司盈(yíng)利(lì)，并在2018-2020年经审(shěn)计合并报表净利润率超(chāo)过5％。

　　3个月后，谜(mí)底揭晓。上述股权挂牌公告期于2021年(nián)8月9日(rì)期限届满(mǎn)，交易股(gǔ)权出售征集到(dào)一名意向受让方，符合上述要求的沃尔沃(wò)卡(kǎ)车成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按(àn)照相关交(jiāo)易规则支付了(le)保证金。2021年8月23日，双方经协(xié)商(shāng)一(yī)致，就出售交易股权签署了《关于江铃重型汽车(chē)有限(xiàn)公司100％股权(quán)的股权转让(ràng)协议》，确(què)定就目标股权支付的基(jī)准价款为人民币约7.81亿(yì)元。

　　不(bù)过，江铃汽车5月12日公告(gào)称，该笔交(jiāo)易需要获得国资管理有权单位的批准，但(dàn)由于交(jiāo)易所需的政(zhèng)府审(shěn)批事(shì)项未能在约定的时间(jiān)内(nèi)完成(chéng)，项目双方(fāng)经协商一致，同意终止(zhǐ)交易。

　　这笔交易前(qián)后耗时长达2年之久(jiǔ)，但最终仍以失败告(gào)终。需要提及(jí)的(de)是，江铃重汽命运颇为(wèi)坎(kǎn)坷，此(cǐ)次交易已经是(shì)其(qí)历史上第三(sān)次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资(zī)料(liào)显示，江铃重汽前身是山西(xī)省汽车(chē)工业集团。作(zuò)为一(yī)家老牌国(guó)营企业，该公司主(zhǔ)要组(zǔ)装生(shēng)产重型(xíng)卡(kǎ)车与货车，但(dàn)由于(yú)经营不善(shàn)陷入发展困境，在(zài)2007年第一次(cì)被重组。中(zhōng)国兵器装备集团及(jí)中国长(zhǎng)安汽车集团(tuán)有限公(gōng)司(sī)，将(jiāng)太原重汽重组为(wèi)太原长安(ān)重(zhòng)汽，作为长(zhǎng)安汽车(chē)进入重卡领域(yù)的跳板。

　　但最终太原重(zhòng)汽没能被(bèi)盘活(huó)。太原重汽2011年(nián)的亏损已达1.4亿元，2012上半年的总(zǒng)销(xiāo)量为439辆。到2012年第一季度(dù)，太(tài)原重汽(qì)的(de)净资产仅(jǐn)为2.5亿元，已难以(yǐ)实(shí)现正常运转。

　　不(bù)过，江铃汽车却对太原重汽产生了兴趣，该公司(sī)在2012年7月以(yǐ)不超过2.7亿(yì)元的价(jià)格，从长安手中(zhōng)接(jiē)手(shǒu)太(tài)原(yuán)长安重汽的全部股权，并于2013年1月(yuè)将其更名为江(jiāng)铃重汽(qì)。

　　当初，江(jiāng)铃汽车进入重卡领域(yù)的(de)意(yì)图是实(shí)现商用车全覆盖(gài)。2013年，江铃汽车曾表示，最终将建(jiàn)成(chéng)年(nián)产10万辆重型(xíng)载货(huò)车、10万台发动机的大(dà)型重卡(kǎ)企业，达(dá)产后主营业务将超(chā350开头的身份证是哪里的o)过200亿元。

　　但江铃由于对重卡市场和客户(hù)洞察不足，经营状况并不尽如(rú)人(rén)意。2016-2019年，江铃重卡(kǎ)的(de)销量分(fēn)别为52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月(yuè)累计(jì)销量(liàng)为1347辆。

　　同(tóng)时(shí)期东风公(gōng)司、中(zhōng)国重汽、一汽解放等头部企(qǐ)业的单月(yuè)销(xiāo)量，就已(yǐ)超过江铃重汽几年(nián)的销量总(zǒng)和。2020年9月(yuè)之后，江铃汽车不再披露有关江(jiāng)铃重卡(kǎ)的销量数据。

　　销量严重拖(tuō)后腿，江(jiāng)铃重(zhòng)汽俨然成为“财务(wù)黑洞”。江铃汽车2020年财(cái)报数据(jù)显(xiǎn)示，截至(zhì)2020年12月31日(rì)，江铃汽车重型汽车相(xiāng)关业务累计亏(kuī)损超20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重(zhòng)，超5亿元。而且2021年，江铃(líng)重汽仍然呈现亏损状态，1月(yuè)净(jìng)亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽(qì)总负债为(wèi)12.69亿元，总资产(chǎn)为7.99亿元，处于(yú)资不(bù)抵债的(de)状(zhuàng)态。因此，2021年后(hòu)，江铃重(zhòng)汽停止了所有的产销(xiāo)工作。

　　值(zhí)得一提(tí)的是，在2021年初，江铃汽车还对江铃重汽进(jìn)行(xíng)了(le)11.42亿(yì)元的现金增资。这一举动的主要目(mù)的是降低江铃重汽(qì)的(de)资产负(fù)债率，便于(yú)吸引外(wài)部投(tóu)资进入，利于(yú)江铃(líng)重汽进行业(yè)务重组。

　　“地主家”也(yě)没余粮

　　实(shí)际上，江(jiāng)铃汽车自身近年来日子也不太(tài)好过。

　　从(cóng)2020年-2022年间，江铃汽车(chē)分别实现营(yíng)收(shōu)330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三(sān)年内，其实现归母净利润分别(bié)为(wèi)5.51亿(yì)元、5.74亿元和(hé)9.15亿元。

　　表面上(shàng)看，盈利状况尚可。不过(guò)，在2021年和2022年这两年间，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车收到的政府扶持资金就(jiù)达到5.16亿元和9.07亿元，这几(jǐ)乎撑起了其当年的净利润。而(ér)扣(kòu)除(chú)非经常性损(sǔn)益后(hòu)，江(jiāng)铃汽车在(zài)这两年的(de)扣非归母净(jìng)利润分别(bié)为(wèi)2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车(chē)在(zài)这两年现金流状况也不(bù)佳。在2020年，其经营活(huó)动现金(jīn)流净额还达到(dào)36.98亿元，到(dào)了2021年即降至(zhì)17.6亿(yì)元，而到了2022年这(zhè)一科目变成了-15.19亿元。而且今(jīn)年(nián)一季度，这(zhè)一科目仍未(wèi)回(huí)正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽车(chē)营(yíng)收为75.26亿元，较上(shàng)年(nián)同期上(shàng)升4.06％，其(qí)归母净利润仅(jǐn)为1.83亿元，较(jiào)上年同期(qī)下降5.79％。

　　随(suí)着(zhe)沃尔沃接(jiē)盘告吹，江铃重汽这一“包(bāo)袱(fú)”仍(réng)然(rán)背在江铃汽车肩上(shàng)。而江(jiāng)铃汽车(chē)此(cǐ)次也(yě)表(biǎo)示，江铃(líng)重汽已暂停(tíng)生产和(hé)销售，当(dāng)前主(zhǔ)要开支为员工薪酬(chóu)和设备(bèi)维护等费用。“未来(lái)公(gōng)司(sī)仍将继续积极推(tuī)进江铃重汽的(de)重(zhòng)组(zǔ)工作，”江(jiāng)铃(líng)汽车方面称。

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