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浴资都包括什么浴资是门票吗柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是(shì)受力构件截面上的内力矩的一(yī)种(zhǒng)。通俗的说法：弯(wān)矩是一种力矩(jǔ)。

　　另(lìng)一种解(jiě)释说法，就是弯曲所(suǒ)需要(yào)的(de)力矩(jǔ)，下(xià)部受拉为正(zhèng)(上部受压)，上(shàng)部受拉为(wèi)负(下部受压(yā))。它的标准定义为：与横截面垂直(zhí)的(de)分布内力系(xì)的(de)合(hé)力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会(huì)发生在偏(piān)压柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力(lì)构(gòu)件(jiàn)截面上的内力矩的一种(zhǒng)，即垂直于(yú)横截面(浴资都包括什么浴资是门票吗miàn)的内力(lì)系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的(de)弯矩，其大小为(wèi)该(gāi)截面截取的构(gòu)件部分上所有(yǒu)外力对该(gāi)截面形心矩的代数和。

　　它的(de)标(biāo)准定义为：与横截(jié)面垂直的分(fēn)布内力(lì)系的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　一般而(ér)言，在不同的学科中(zhōng)弯矩的(de)正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进行(xíng)代数计算。

柱子混凝(níng)土会开裂(liè)么(me)？

　　一，会的，因为柱子是由(yóu)混凝土(tǔ)浇(jiāo)筑而(ér)成的(de)，混(hùn)凝土最主(zhǔ)要的(de)缺点是抗拉能(néng)力差、脆性大、容易开裂。

　　大量的工程实(shí)践和(hé)理论分析表明(míng)，几(jǐ)乎所(suǒ)有的混凝土构件均是(shì)带裂缝工作(zuò)的，只是有些裂缝很细，甚(shèn)至肉眼看(kàn)不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可允许其存(cún)在；我国现(xiàn)行建(jiàn)筑、铁(tiě)路、公路(lù)、水利等部门设计规范均采用限制(zhì)构件裂缝(fèng)宽(kuān)度(dù)的办法来保障(zhàng)混凝土结(jié)构的正常使用。
　　二，裂缝的成因(yīn)：

　　（一）直(zhí)接应力(lì)裂缝是指外荷载引起(qǐ)的(de)直接应(yīng)力(lì)产生(shēng)的(de)裂(liè)缝。

　　裂缝产生的(de)原因有：

　　       1、设(shè)计计算阶段，结构(gòu)计(jì)算时不计算或部分漏(lòu)算；计算模型(xíng)不合(hé)理；结(jié)构受力假(jiǎ)设与实(shí)际受(shòu)力不(bù)符；荷(hé)载少算或漏算；内力与配筋(jīn)计(jì)算错误(wù)；结构安全系(xì)数不够(gòu)。

　　结(jié)构设计时不考虑施工的可能性；设计断(duàn)面(miàn)不足（宁波(bō)跨海大桥）；钢(gāng)筋设置偏少或布置(zhì)错(cuò)误(wù)；结构刚(gāng)度不足；构造处理不当；设计图纸交代不清等(děng)。

　　       2、施工阶(jiē)段，不(bù)加限制(zhì)地堆放施(shī)工机具、材料；不(bù)了(le)解预制结构(gòu)结(jié)构(gòu)受力特点，随意翻身、起吊(diào)、运(yùn)输(shū)、安装(zhuāng)；不按设计(jì)图纸施工，擅自更改结(jié)构施(shī)工(gōng)顺序，改变结(jié)构受(shòu)力模式；不对(duì)结构(gòu)做机器振动下的疲劳强度(dù)验(yàn)算等。

　　       3、使用阶(jiē)段，超出设计(jì)载荷的作(zuò)用于楼(lóu)地面(miàn)、墙面；工(gōng)业厂房超负(fù)荷使用(yòng)；发生大风(fēng)、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

　　（二）次(cì)应力裂缝是指由外荷载引(yǐn)起的次生应(yīng)力产生裂(liè)缝。

　　       裂缝产生的(de)原因有：

　　       1、在(zài)设计外荷载(zài)作(zuò)用下，由于结构物的实际工作状态同常(cháng)规计算有出(chū)入或计算(suàn)不考虑，从(cóng)而在某(mǒu)些部(bù)位引起次应力(lì)导致结构开(kāi)裂(liè)。

　　       例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚(jiǎo)设计时常(cháng)采用布(bù)置“X”浴资都包括什么浴资是门票吗形钢筋、同(tóng)时削减该处断面尺寸的办法设计铰，理论计算该处不会存在弯(wān)矩，但实(shí)际该铰仍然能够(gòu)抗弯(wān)，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿(tuǐ)等，在常规计算(suàn)中难以(yǐ)用准确的图式进行模(mó)拟(nǐ)计算，一般根据(jù)经验设置受(shòu)力钢筋。

　　研究表明，受力构件(jiàn)挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集(jí)，产生巨大的应力集(jí)中。

　　       在长跨预应力(lì)连续梁中，经常(cháng)在跨内根据截面内(nèi)力需要截断钢(gāng)束，设(shè)置(zhì)锚(máo)头(tóu)，而在(zài)锚(máo)固(gù)断面附(fù)近经常可以看(kàn)到裂缝(fèng)。

　　因此(cǐ)，若处(chù)理不当，在这些(xiē)结(jié)构的转角(jiǎo)处或构(gòu)件(jiàn)形状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

　　实际工程中(zhōng)，次应力裂缝是产生荷(hé)载裂缝的最常见原因。

　　次(cì)应力裂缝多属张拉(lā)、劈裂、剪切性质。

　　       次(cì)应力(lì)裂(liè)缝也是由荷载引起，仅(jǐn)是按常规一般不计算，但随着现代(dài)计算手段的不断完善(shàn)，次应力(lì)裂缝也是可以(yǐ)做到合理(lǐ)验算的。

　　例如现在对预应力、徐变等产生(shēng)的二(èr)次应力，不少平面杆(gān)系有限(xiàn)元程序均可正确计算(suàn)，但在40年前却比较困(kùn)难。

　　       在设(shè)计上(shàng)，应注意避(bì)免结构(gòu)突变（或(huò)断面突变），当不能回避时(shí)，应做局部(bù)处理，如转角处做(zuò)圆角，突变处(chù)做成渐变过渡，同(tóng)时加(jiā)强构造(zào)配筋(jīn)，转角处增配斜向钢筋，对(duì)于较大孔洞有条(tiáo)件时(shí)可在周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不(bù)同而(ér)异呈(chéng)现(xiàn)不(bù)同(tóng)的特点。

　　这(zhè)类(lèi)裂缝多出现(xiàn)在受拉区、受剪区或振动严重部(bù)位。

　　但必须(xū)指出(chū)，如果受压区出现起皮或有沿受(shòu)压方(fāng)向的短(duǎn)裂缝，往往是结构达到承载力极限(xiàn)的标志，是结构(gòu)破(pò)坏的前兆，其原因往往是截面尺(chǐ)寸偏小。