金融界5月12日消息 特斯拉(lā)一(yī)口(kǒu)气宣布召(zhào)回(huí)110.46万(wàn)辆(liàng)汽(qì)车！其中包(bāo)含部分进(jìn)口的Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽车(chē)。

    特(tè)斯拉(lā)一(yī)口气召回110.46万(wàn)辆(liàng)汽车

　　据国家(jiā)市场监督管理总局网站显示，日前(qián)，特斯拉汽车（北京）有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司(sī)、特斯拉(lā)（上海）有限(xiàn)公司根(gēn)据《缺陷汽车(chē)产品召回管理(lǐ)条例》和《缺(quē)陷汽车产品召回(huí)管理条(tiáo)例(lì)实施(shī)办法》的(de)要(yào)求(qiú)，向国家(jiā)市(shì)场监督管理总局备案了(le)召(zhào)回计划(huà)。自2023年5月29日起，召回生(shēng)产日期在2019年(nián)1月12日(rì)至(zhì)2023年4月(yuè)24日(rì)期间的部分(fēn)进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于此次大规模召回的原因，特斯拉(lā)给出的解释是，本次召(zhào)回范(fàn)围内的车辆(liàng)，没有(yǒu)允许驾驶员选择能量回(huí)收(shōu)制动策(cè)略(lüè)；同时，对(duì)驾驶员(yuán)长时间深度踩(cǎi)下加速踏板的情况可能(néng)没有提供足(zú)够提醒。以上因素叠加(jiā)可能(néng)增(zēng)加长时间误(wù)踩加速踏板的概率，可能增加(jiā)碰撞的风险，存(cún)在安全隐(yǐn)患。

　　对(duì)于如何解决缺陷，特斯拉给出的方(fāng)案是(shì)通过汽车远(yuǎn)程升级(jí)（OTA）技术(shù)，为召回(huí)范围内的车辆(liàng)推送新(xīn)开发的功能，以降低因长(zhǎng)时间深(shēn)踩加速踏板导致速(sù)度过快引起的碰撞风险。

　　功(gōng)能包括：（1）在不具备能(néng)量回收(shōu)制(zhì)动强度选(xuǎn)择的车(chē)辆上，提供(gōng)选项(xiàng)以允许(xǔ)驾驶员选择能量回收制动强度；（2）调整车(chē)辆能量(liàng)回(huí)收制动策略(lüè)的出厂默认状(zhuàng)态(tài)；（3）在驾驶员长时间深度踩下加速踏板(bǎn)时发出提醒。

   4680电池(chí)量产时间遭推(tuī)迟一年

　　除了大规(guī)模召回之外(wài)，特斯拉还(hái)遭遇(yù)了电池水(shuǐ)逆。

　　美东时间周三，特斯拉(lā)的(de)电池供应(yīng)商日本松下表示，将推迟特斯拉4680电池的商业化生产(chǎn)时间。这对于一直(zhí)渴望提高4680产量(liàng)的(de)特斯拉来说，无疑(yí)是一个不小的打击。

　　松下计划将4680电池的量产时间推迟至2024年4月至9月期间，而(ér)其原本计划的量产时间是(shì)在2023年4月至2024年3月期间(jiān)。松下声(shēng)称，量产时间之所以被推迟一(yī)年(nián)，主要是为了提高(gāo)电池性能(néng)。

　　松下在2022年2月曾宣布(bù)将(jiāng)在2023财年（2023年(nián)4月至2024年3月(yuè)）开始(shǐ)为特斯拉(lā)量产4680电池(chí)。为(wèi)此，松(sōng)下计划(huà)在日本(běn)和歌山工(gōng)厂(chǎng)新建两条生(shēng)产线。松下计划向该工厂投资800亿日元，预计年产能(néng)为10GWh，约占松下(xià)产(chǎn)能的20%，足够(gòu)为约15万辆电动汽车(chē)供(gōng)能(néng)。

　　所(suǒ)谓4680电池(chí)，是一种(zhǒng)新型大圆柱电池，直(zhí)径46毫米，高(gāo)度(dù)80毫米。单体能量方面，特斯(sī)拉宣称4680电(diàn)池(chí)是现(xiàn)有2170电池的五(wǔ)倍。相比2170电池组，4680电(diàn)池(chí)组将使车(chē)辆的行驶里程提(tí)高16%。未来，随(suí)着电池材料和汽车设计的改进，将(jiāng)使续航里程净增加(jiā)56%，生产成(chéng)本下(xià)降54%。

　　业内人士看来，当前(qián)4680大(dà)圆柱电池仍(réng)存在不小技术瓶颈，包括焊接、干发电极等关键技(jì)术仍制约着其(qí)大规(guī)模量产。而且在降本方面，4680电池还需要待材料和工艺(yì)平价化后，市场(chǎng)份(fèn)额才(cái)会有提(tí)升(shēng)可能。

　　尽管4680电池量产仍面临技(jì)术瓶颈，但国(guó)内(nèi)已(yǐ)有一批追逐者(zhě)。包括(kuò)亿纬锂能、宁德时(shí)代、比克(kè)电池、国轩(xuān)高(gāo)科等电池厂商都在积(jī)极跟进(jìn)包括4680在内的46系列大圆柱电池，且部分厂商宣布将在2023年(nián)实(shí)现量(liàng)产。

镇关西是谁，镇关西是谁打死的g>   特斯拉涨价动作频频

　　最(zuì)近(jìn)特斯拉一(yī)直在售(shòu)价上(shàng)做文(wén)章(zhāng)，涨价动(dòng)作(zuò)频(pín)频(pín)。

　　4月21日(rì)，特斯(sī)拉便上调了Model S和Model X在(zài)美国的售(shòu)价2500美元(yuán)，进入5月后，特斯拉率先上调了美国、日(rì)本(běn)以及加(jiā)拿大等国的售(shòu)价(jià)，其中美国官网显示，Model Y长续航(háng)版的价(jià)格上(shàng)涨至5.02万(wàn)美元(yuán)，此前为(wèi)4.99美元；Model Y高性能版价格(gé)升至5.42万美元(yuán)，此前为5.39美元(yuán)；特斯拉(lā)Model 3的(de)价格(gé)上涨至4.02万美元，此前为3.99万美元。

　　5月初，特斯拉在国内率先上调了旗(qí)下(xià)Model 3与(yǔ)Model Y的(de)起售价(jià)2000元，特斯(sī)拉Model 3上涨至(zhì)23.19万元，Model 3高性能(néng)版上涨至(zhì)33.19万元；特斯拉Model Y后(hòu)轮驱动版上涨至26.39万元，长(zhǎng)续航(háng)版(bǎn)上涨至31.39万元，高性(xìng)能(néng)版(bǎn)上涨至36.39万元。

　　5月11日(rì)，特斯拉美(měi)国官(guān)网的数据显示(shì)，特(tè)斯拉公司(sī)周四提高了其(qí)Model S、X 和(hé)Y等多款电动(dòng)汽车车型在美国的售价(jià)。美国官网(wǎng)的标价显示，特斯拉将其(qí)所有Model S和X车型(xíng)的价格(gé)提高了1000美元，而所有Model Y车型的价(jià)格(gé)提高了250美元(yuán)。

　　其(qí)中，特斯拉将Model X在美售价上(shàng)调(diào)至了98490美元，Model X Plaid版(bǎn)售价上调至了108490美元。

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