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赶歌圩的读音是什么，赶歌圩的拼音怎么读柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗？柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂，并且裂缝(fèng)会发生在(zài)偏压柱(zhù)受拉的(de)一侧的(de)。关于柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗以及(jí)柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么(me)，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过(guò)大等问题(tí)，农商网将为你整(zhěng)理以下(xià)的生(shēng)活知识：

弯矩(jǔ)是(shì)内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩(jǔ)是受力(lì)构件截面上的内(nèi)力矩的一种。通俗的说法：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就是弯曲(qū)所需要的(de)力(lì)矩(jǔ)，下部受拉为(wèi)正(zhèng)(上部受压)，上部(bù)受(shòu)拉(lā)为负(fù)(下部受压(yā))。它(tā)的标准定义(yì)为：与(yǔ)横截(jié)面垂直的分布(bù)内(nèi)力系的(de)合(hé)力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转赶歌圩的读音是什么，赶歌圩的拼音怎么读角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的(de)有效计算长度(dù)。

柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂吗

　　柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发生在偏(piān)压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面(miàn)上(shàng)的(de)内(nèi)力矩的(de)一种，即垂直于横截(jié)面(miàn)的内力系的合力偶(ǒu)矩。

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　　构件(jiàn)上(shàng)某个(gè)截面的弯矩，其大小为(wèi)该截面截取的构件部(bù)分上所(suǒ)有(yǒu)外力对该截(jié)面形心矩的代数和(hé)。

　　它的标准(zhǔn)定义为(wèi)：与(yǔ)横(héng)截面垂直的分(fēn)布内力系(xì)的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而言(yán)，在不(bù)同的学(xué)科中弯矩(jǔ)的正负有不同的规定。

　　规(guī)定了弯矩的正负(fù)，就可以将弯(wān)矩(jǔ)进行(xíng)代数计(jì)算。

柱子混凝土会开裂么？

　　一(yī)，会的，因为柱子是由混凝(níng)土浇(jiāo)筑而成的(de)，混凝土最主要的缺点是抗拉能力(lì)差、脆性(xìng)大(dà)、容易开裂。

　　大(dà)量的工程实(shí)践和(hé)理论(lùn)分析(xī)表明(míng)，几乎所(suǒ)有的(de)混(hùn)凝土构件均是带裂缝工作(zuò)的，只是(shì)有些(xiē)裂缝很细，甚至(zhì)肉眼(yǎn)看不(bù)见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使用无(wú)大的危害，可允许其存(cún)在；我国现行(xíng)建筑、铁路、公路、水利(lì)等部(bù)门设计规范均采用限制构件裂缝(fèng)宽(kuān)度的(de)办(bàn)法(fǎ)来保障混凝(níng)土(tǔ)结(jié)构的正(zhèng)常(cháng)使用。
　　二，裂缝的成(chéng)因(yīn)：

　　（一）直(zhí)接应力裂缝是(shì)指(zhǐ)外荷载引起的(de)直接应力产生(shēng)的裂(liè)缝。

　　裂缝产生的(de)原因有：

　　       1、设计计(jì)算阶段(duàn)，结构计算时不(bù)计算或部分漏算；计算模(mó)型不合(hé)理；结(jié)构(gòu)受力假设(shè)与实际受(shòu)力不符；荷载少(shǎo)算或漏算；内力与配(pèi)筋计算错(cuò)误；结构(gòu)安全(quán)系数(shù)不(bù)够。

　　结构设计(jì)时不考虑(lǜ)施工的(de)可能性；设计断面不足（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋(jīn)设(shè)置(zhì)偏少(shǎo)或布置错误；结(jié)构刚度不(bù)足(zú)；构(gòu)造处理不当；设计(jì)图纸交代不(bù)清等。

　　       2、施工阶段，不加(jiā)限制(zhì)地堆放(fàng)施工机(jī)具、材料；不了解(jiě)预制结构结构(gòu)受力特点，随意翻身、起吊、运输、安(ān)装；不按设(shè)计图纸施工，擅自更改结构施工顺(shùn)序，改变结构受力模式；不(bù)对结构做(zuò)机(jī)器(qì)振动下(xià)的疲劳强(qiáng)度验算(suàn)等。

　　       3、使用阶(jiē)段，超出设计(jì)载荷的(de)作(zuò)用于楼(lóu)地面、墙面；工(gōng)业厂房超负荷使用(yòng)；发(fā)生大风、大雪、地(dì)震、爆炸等(děng)。

　　（二）次应力裂缝是(shì)指由外荷载(zài)引起的次(cì)生应(yīng)力产生裂缝。

　　       裂(liè)缝产生(shēng)的原因有：

　　       1、在设计外荷载作(zuò)用下，由于结构物的实际工作状态同常规(guī)计算有出入或计算不考虑，从(cóng)而(ér)在某(mǒu)些部(bù)位引起(qǐ)次应(yīng)力导(dǎo)致结(jié)构(gòu)开裂。

　　       例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋(jīn)、同时削减该处断面尺寸的办法设计铰(jiǎo)，理论计算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍(réng)然(rán)能够抗(kàng)弯，以至出现裂(liè)缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建(jiàn)筑中经常需要凿槽、开洞(dòng)、赶歌圩的读音是什么，赶歌圩的拼音怎么读设(shè)置牛腿等，在常规计(jì)算中难以用准确的图(tú)式进行模(mó)拟计(jì)算，一般根据经验设置受力钢筋。

　　研究(jiū)表明，受(shòu)力构件挖孔后，力流将产(chǎn)生绕射现象，在孔洞附近(jìn)密(mì)集，产生(shēng)巨大的应(yīng)力(lì)集(jí)中。

　　       在长跨预应力连续(xù)梁中(zhōng)，经常在跨内根据(jù)截(jié)面(miàn)内力需要截(jié)断钢束，设(shè)置锚头，而在(zài)锚固断面附近经常(cháng)可以看到裂(liè)缝(fèng)。

　　因此(cǐ)，若处(chù)理不当，在这些结构(gòu)的转(zhuǎn)角处(chù)或(huò)构件形状突变(biàn)处(chù)、受(shòu)力钢筋截(jié)断(duàn)处容易出现裂缝。

　　实(shí)际工(gōng)程中，次应力裂缝是产生荷载(zài)裂(liè)缝的最常见原因。

　　次应力裂缝多属张拉(lā)、劈裂、剪(jiǎn)切性(xìng)质。

　　       次应力(lì)裂缝也是(shì)由(yóu)荷载(zài)引起，仅是按(àn)常(cháng)规一般不计算，但随(suí)着现代计(jì)算手(shǒu)段的不(bù)断完善，次应力(lì)裂缝也是可以做(zuò)到合理验算的(de)。

　　例如现在对(duì)预(yù)应(yīng)力、徐(xú)变等产(chǎn)生的(de)二次应力，不少(shǎo)平面杆系有限元程序均(jūn)可(kě)正确计算，但在(zài)40年前(qián)却比较困难。

　　       在设(shè)计(jì)上，应注意避免结构突(tū)变（或(huò)断面突变），当不能(néng)回避(bì)时，应做局部处理，如转角处做圆角，突(tū)变处做成渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处增配斜(xié)向钢筋，对于(yú)较大孔洞(dòng)有(yǒu)条件(jiàn)时可在周边设(shè)置护边(biān)角钢。

　　荷载裂(liè)缝特征依(yī)荷载不同而异呈(chéng)现(xiàn)不同的特点。

　　这类裂(liè)缝(fèng)多(duō)出(chū)现在受拉区、受剪区或振动严(yán)重部位。

　　但必须指出，如果受压区出现起皮或(huò)有沿受压方向(xiàng)的(de)短裂缝，往(wǎng)往是结构达到(dào)承载力极限的标志，是结构(gòu)破(pò)坏的前兆(zhào)，其(qí)原因往(wǎng)往(wǎng)是截(jié)面尺寸偏小。