日前(qián)，据盖世汽车援引业内(nèi)人(rén)士言论(lùn)报道，福特中国开(kāi)始裁(cái)员，按照N+3来赔(péi)偿(cháng)，人(rén)数超过1300人。福特中国方面对此回应称：“对于福特汽车来说，中国是一个至关重要的市(shì)场(chǎng)，我们坚定不(bù)移地(dì)推进在(zài)华业务可(kě)持续发展的承诺(nuò)始(shǐ)终不变(biàn)。我们正在打(dǎ)造(zào)一个更加精简、灵活(huó)的(de)组织结构，将资(zī)源投入到我们具(jù)有优(yōu)势(shì)的核心业务上，努力(lì)实(shí)现在华业务(wù)目标。”

　　5月(yuè)15日，时代(dài)财经(jīng)就此(cǐ)致(zhì)电福特官方客服，其(qí)表示只(zhǐ)负责销售和(hé)服务，建议通过其他(tā)渠道了解。对于相关消(xiāo)息中提到的裁(cái)员超1300人、补偿N+3工资以及精(jīng)简计划(huà)等信息，福特中国代(dài)理(lǐ)公(gōng)关则回应(yīng)称，除了(le)上述回应内(nèi)容外，暂无(wú)最新信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消息的(de)背后，福特汽(qì)车在中国市(shì)场正进行(xíng)新的一轮变(biàn)革。5月(yuè)11日，福(fú)特(tè)汽车与江铃汽车(chē)在南昌签署(shǔ)框架协议(yì)，双方宣(xuān)布(bù)在现有合作基础(chǔ)上，进(jìn)一步扩大江铃汽车(chē)的产品出(chū)口(kǒu)业务。

　　“我(wǒ)们在(zài)中国(guó)的未来战略将会(huì)改变(biàn)。”福特汽车(chē)公(gōng)司总裁(cái)兼首(shǒu)席执行(xíng)官吉姆·法利在今年一季度(dù)财报(bào)电话会议上表示：“我们将在中国开展(zhǎn)投资更(gèng)低、更精简、更(gèng)专注、回报更(gèng)高的(de)业(yè)务。” 据(jù)其(qí)介(jiè)绍，福特将(jiāng)更加(jiā)关(guān)注中国市场(chǎng)的(de)商用车业(yè)务，同(tóng)时计(jì)划将(jiāng)其在中国的工厂用作经济型电(diàn)动(dòng)汽车和燃油商用车(chē)的出口中心。

　　一“减”一“增”之间(jiān)，百年汽车巨头福特正在中(zhōng)国(guó)汽车市(shì)场上寻找(zhǎo)新(xīn)的方向。

　　组织(zhī)架构做减法？

　　从前述回应上(shàng)看(kàn)，福特中(zhōng)国并未对“裁(cái)员(yuán)”消息作出否认，同时称(chēng)其(qí)“正在打造(zào)一个(gè)更(gèng)加精(jīng)简、灵(líng)活的组织结构(gòu)”。在业界看来，这背后或是(shì)福特面对在华市(shì)场销量下(xià)滑的适应性调(diào)整。

　　综合福(fú)特中国官(guān)网及媒(méi)体(tǐ)数据，2022年福特在中(zhōng)国市场(chǎng)全年销量为(wèi)49.6万辆(liàng)，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华品牌林肯汽(qì)车2022年在(zài)华累(lèi)计销量为7.93万辆(liàng)，同比下(xià)滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万(wàn)辆。值(zhí)得(dé)一提的是，在(zài)2016年，福特在华(huá)销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华(huá)销量大幅下(xià)滑的(de)同(tóng)时，福特在中(zhōng)国市(shì)场面临的电动化(huà)转型压力也日益显著。

　　福特(tè)曾在多份财报中表示(shì)，从(cóng)2022年到2026年，福(fú)特(tè)将投入超过500亿美元用(y蜂王浆吃了容易得癌，蜂王浆吃出一身病òng)于开(kāi)发和制(zhì)造电(diàn)动汽车和电池。到2023年(nián)底，该公司有望达(dá)到60万辆电动(dòng)汽(qì)车的年生产(chǎn)率(lǜ)目标(biāo)。预计到2030年，福特(tè)全球汽车销量的一半(bàn)将是电动车。

　　不过，福(fú)特在中(zhōng)国(guó)市(shì)场上的电动化产品十分有限，仅有福(fú)特(tè)领界EV、锐际插(chā)混版(bǎn)、福特(tè)电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不仅(jǐn)如此，主(zhǔ)力电动车型福特电(diàn)马在国内市场也未能激起(qǐ)太(tài)大水花。

　　公(gōng)开资料显示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月(yuè)登陆中国市场，起(qǐ)售价为26.50万元。今年4月(yuè)，其起售(shòu)价甚(shèn)至跌至20.99万元。但据(jù)懂(dǒng)车帝数据显示，在(zài)今(jīn)年4月(yuè)，该款车型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对于福特电马(mǎ)方面的运营(yíng)状(zhuàng)况(kuàng)，上述代理公关称，“目前还是正常的，没(méi)有看(kàn)到下(xià)岗的信息”。

　　在华销量和电动化转型受挫的(de)背景下，2022年福(fú)特在中国的(de)亏损也达到(dào)6亿美元（约(yuē)合人民币41.75亿(yì)元）。对(duì)此，福特(tè)在财(cái)报中表示，中国(guó)是世界上最先进的电动汽车市场，该公司正在中国投(tóu)资电(diàn)动(dòng)汽车。

　　值得一提的是，福(fú)特并非近日首家对组(zǔ)织结构进行精简(jiǎn)的车企。日前，江(jiāng)苏悦达起亚有限(xiàn)公(gōng)司(sī)被曝出安排(pái)管理(lǐ)岗(gǎng)员工分批次轮休，第一(yī)批轮休时间长达一年。其随后回应称，这是为顺应(yīng)全(quán)新的电动化时代的正常调整。

　　重心转(zhuǎn)向中国(guó)出口(kǒu)？

　　除(chú)了试图轻装(zhuāng)上阵，福特也(yě)开始将希(xī)望寄托(tuō)在中国的出口业(yè)务上(shàng)。

　　“我(wǒ)们在中(zhōng)国的未来战略将会改变。”在5月2日召开的一季(jì)度财(cái)报电话会议上，吉姆·法利给出了(le)他(tā)对(duì)福(fú)特在华发展的思(sī)考：福特在中(zhōng)国的业务(wù)将(jiāng)更加精简、集(jí)中，减少(shǎo)投资，专注商用车业务(wù)、电(diàn)动汽车和出(chū)口。

　　吉姆·法利以(yǐ)江铃福特（福特与(yǔ)江铃汽车(chē)合资品牌）为例，表明今后福(fú)特会把中国作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西(xī)哥等市场(chǎng)出(chū)口价格更低的(de)电动车(chē)和商用(yòng)车。在他看来(lái)，通(tōng)过专(zhuān)注于商(shāng)用车、出(chū)口产(chǎn)品(pǐn)及其在(zài)中国的林肯豪(háo)华(huá)车系列，福特可(kě)以在中国获(huò)得(dé)更好的(de)投资回报。

　　而(ér)福特中国业务布(bù)局(jú)的转变也十分(fēn)迅速(sù)。就(jiù)在财(cái)报会议召开几天(tiān)后的5月11日，福(fú)特(tè)即(jí)宣布与江铃汽车股份(fèn)有限公司（“江铃汽车”）签(qiān)署框架协议，在现有合作基础上(shàng)，进一步扩大江铃(líng)汽车的产品出口业务。

　　据了解，该项合(hé)作框架协议旨(zhǐ)在(zài)充分(fēn)利用江铃汽车的工(gōng)程(chéng)、制造能力和成本优(yōu)势， 结合福特遍布(bù)蜂王浆吃了容易得癌，蜂王浆吃出一身病全(quán)球的销(xiāo)售网(wǎng)络(luò)，推动包括经(jīng)济型电动(dòng)和燃油(yóu)商用车在内(nèi)的更多(duō)产品走向世界。

　　“中国对福特来说有着举足(zú)轻(qīng)重的战略意义(yì)。”福(fú)特中国总(zǒng)裁兼首席执(zhí)行官吴胜波(bō)如此评价双方进一步(bù)加强合作：“江铃汽(qì)车有(yǒu)着强大的工业化(huà)能(néng)力，我们相信它能成为(wèi)福特在中国重要的工(gōng)程和(hé)制造中心之一，通(tōng)过出口具备国(guó)际水准的产品，助力福特全球的战略增长。”

　　公(gōng)开(kāi)资料显示，福特(tè)汽车(chē)于1995年(nián)战(zhàn)略投(tóu)资江铃汽车，并成(chéng)为江铃汽(qì)车的第二大股东。2022年，包括福特领(lǐng)界、领(lǐng)睿和全顺在内(nèi)，江铃汽车向中东、南美等地区(qū)全(quán)年出口(kǒu)量超(chāo)6万台。

　　在部(bù)分业内人士(shì)看来，无(wú)论是精简组织架构、还是(shì)谋求(qiú)发(fā)展中国(guó)出(chū)口业务，福特的种(zhǒng)种尝试(shì)都是在努(nǔ)力顺应时代发展。

　　“福特中国新任首席执行官吴胜波改(gǎi)革的魄力(lì)很强(qiáng)。虽(suī)然目(mù)前(qián)看来(lái)电动汽(qì)车(chē)领域落(luò)后，但(dàn)一(yī)旦转型和改变成功，就能更好保(bǎo)护其在华产业和岗(gǎng)位。”5月15日，一位(wèi)前福特中国(guó)员工对时代财经如此评(píng)价当(dāng)下福特中国面临的挑战：“一时的阵痛(tòng)是(shì)为了更(gèng)好(hǎo)的前行(xíng)，虽然很残忍，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福(fú)特(tè)方面信息显示，吴胜波曾(céng)任(rèn)福特(tè)中国董事总经理兼首(shǒu)席运营官。今年(nián)3月1日起，吴胜波接任福特(tè)中(zhōng)国总裁兼(jiān)首席执(zhí)行官，向福特汽(qì)车吉姆？法(fǎ)利汇报。

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