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弯矩是(shì)内力吗(ma)

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截(jié)面上的内力矩的一(yī)种。通俗的(de)说法：弯(wān)矩是一(yī)种力矩。

　　另一(yī)种解释说法，就是弯曲所需要(yào)的力矩，下部受(shòu)拉(lā)为正(上部受压)，上部受拉为负(下(xià)部受(shòu)压)。它的标准定义为(wèi)：与(yǔ)横截面垂(chuí)直的分(fēn)布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　计算(suàn)公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的有(yǒu)效计(jì)算(suàn)长度(dù)。

柱不平(píng)衡弯矩会开裂沈阳所有中专学校名单一览表，沈阳所有中专学校名单表吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝(fèng)会发生(shēng)在偏(piān)压(yā)柱受拉的一(yī)侧。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受力构件截(jié)面上的(de)内(nèi)力矩(jǔ)的一种，即垂直于横截面的内力系的合(hé)力偶矩。

　　构(gòu)件(jiàn)上(shàng)某个截面的弯矩，其大小(xiǎo)为该截面截取的构件部(bù)分上(shàng)所有外力对该截面形心矩(jǔ)的代数和。

　　它(tā)的标准定(dìng)义(yì)为：与横截(jié)面垂直的分布内力系(xì)的合(hé)力(lì)偶矩。

　　一般而言，在(zài)不(bù)同(tóng)的学科(kē)中(zhōng)弯(wān)矩的正负有不(bù)同的规定。

　　规定了弯矩的正负(fù)，就(jiù)可(kě)以将弯矩进行代数计算(suàn)。

柱子混凝土会(huì)开裂么？

　　一，会的，因(yīn)为柱子是由混凝土浇(jiāo)筑而成的，混(hùn)凝土最主要的缺点是抗(kàng)拉能(néng)力(lì)差、脆性大(dà)、容易开(kāi)裂。

　　大量的工(gōng)程实践和理论分析表明，几乎所有(yǒu)的混凝土构件(jiàn)均(jūn)是带裂缝(fèng)工作的(de)，只(zhǐ)是有些裂(liè)缝(fèng)很细，甚至(zhì)肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结(jié)构的(de)使用无大(dà)的危害，可允许其存在(zài)；我国现行建筑、铁路、公路(lù)、水(shuǐ)利(lì)等部门(mén)设计规(guī)范(fàn)均采用限制构件裂缝宽(kuān)度的办法来(lái)保障(zhàng)混凝土沈阳所有中专学校名单一览表，沈阳所有中专学校名单表结构的正常使用。
　　二，裂缝的成因(yīn)：

　　（一）直接应力裂(liè)缝是(shì)指外荷载(zài)引起的直接(jiē)应力产生的裂(liè)缝。

　　裂缝产生的原(yuán)因有：

　　       1、设计计算阶段(duàn)，结构(gòu)计算(suàn)时不计算或部分漏算；计算模型不合(hé)理；结构(gòu)受力(lì)假设(shè)与实(shí)际(jì)受力(lì)不(bù)符；荷(hé)载少算或漏算；内力与配筋计(jì)算错误；结构安全(quán)系数不(bù)够。

　　结构设(shè)计时不考虑施工(gōng)的可能性(xìng)；设计断(duàn)面不(bù)足(zú)（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结(jié)构刚度(dù)不足；构造处理不当(dāng)；设计图(tú)纸交代不清等(děng)。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放施(shī)工机具、材料(liào)；不了解(jiě)预制结构(gòu)结(jié)构(gòu)受力特点，随(suí)意翻(fān)身、起(qǐ)吊、运输(shū)、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工(gōng)顺序，改变(biàn)结构受力(lì)模式；不对结构做机器振动(dòng)下的疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶段，超出设计载(zài)荷(hé)的作(zuò)用于楼地面、墙面；工业(yè)厂房(fáng)超负荷(hé)使(shǐ)用；发(fā)生大风(fēng)、大雪、地(dì)震(zhèn)、爆炸等。

　　（二(èr)）次应力裂缝是(shì)指由外荷载引(yǐn)起(qǐ)的次生应力产生裂(liè)缝(fèng)。

　　       裂缝产生(shēng)的原因有：

　　       1、在设计外荷载(zài)作(zuò)用下，由于(yú)结构(gòu)物(wù)的实际工作状态(tài)同(tóng)常规计算有出入或计算不考虑，从而在某些部位(wèi)引起(qǐ)次应力导致结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形(xíng)钢筋、同时削减该处断面尺寸的办法设(shè)计铰，理(lǐ)论(lùn)计算(suàn)该处不会存(cún)在弯矩，但实际(jì)该(gāi)铰仍(réng)然能(néng)够抗弯，以至出现裂缝而(ér)导致钢筋锈蚀(shí)。

　　       2、工业建筑(zhù)中经常需(xū)要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规(guī)计(jì)算中难以用准确的图式(shì)进行(xíng)模拟计算，一般根据经验(yàn)设置(zhì)受力钢(gāng)筋。

　　研(yán)究表明，受(shòu)力构件挖孔后，力(lì)流将产生绕射现象，在孔(kǒng)洞附近密(mì)集，产生巨大的应力集中。

　　       在长跨预应力连续梁中，经常在跨(kuà)内根据截面内力需要截断(duàn)钢束，设置锚头(tóu)，而在锚固断面附近经(jīng)常可(kě)以(yǐ)看到(dào)裂缝。

　　因此，若处理(lǐ)不(bù)当(dāng)，在(zài)这(zhè)些结构的(de)转角(jiǎo)处(chù)或构件(jiàn)形状(zhuàng)突变处、受力钢筋截断处容易出现裂(liè)缝。

　　实际(jì)工(gōng)程中，次应力裂缝是产(chǎn)生(shēng)荷载(zài)裂(liè)缝的最常见原因。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

　　       次(cì)应力裂(liè)缝也是由荷载(zài)引起，仅是(shì)按常规一般不计算，但随着(zhe)现(xiàn)代计算手段的不断完善(shàn)，次应力(lì)裂缝也是可以做(zuò)到合理验(yàn)算的。

　　例如现在对(duì)预(yù)应(yīng)力、徐(xú)变等(děng)产生的二次(cì)应力，不少平面杆系有(yǒu)限元程序均可正(zhèng)确计算，但在40年(nián)前(qián)却比较困难。

　　       在设计上，应注意避免结构突变（或(huò)断面突变），当(dāng)不能回避时，应做局部处(chù)理，如(rú)转角处做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加强构造(zào)配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条(tiáo)件时可在周边设置护边(biān)角钢(gāng)。

　　荷载裂缝特征(zhēng)依(yī)荷载(zài)不同而异呈现不(bù)同的(de)特点(diǎn)。

　　这类裂缝多出现在受拉区、受(shòu)剪(jiǎn)区或振动严重部位(wèi)。

　　但必须(xū)指出，如果受压区出现起(qǐ)皮或有沿受压(yā)方向的(de)短裂(liè)缝，往往是(shì)结(jié)构达到(dào)承(chéng)载力极(jí)限的标志(zhì)，是(shì)结构破(pò)坏的前兆，其(qí)原因(yīn)往往是(shì)截面尺寸偏(piān)小。