新能源汽车车主两大难(nán)：续航里程(chéng)和补能(néng)问题。

　　动力电池龙头(tóu)宁德时代1000公里的麒(qí)麟(lín)电池，缓解了新能源(yuán)汽车车主们对续航里程的(de)焦虑(lǜ)。但随(suí)之(zhī)而来的是补(bǔ)能问题。和通过技术创新进步即(jí)可解决(jué)的续航(háng)里程问题不同(tóng)的是，摆在(zài)新能源汽车车主面前的补(bǔ)能方(fāng)式(shì)暂时只有两种——要么(me)换电，要么充(chōng)电。

　　相比起时(shí)间较长的充电(diàn)，换电(diàn)无(wú)疑是一种好方法。只不过，支持换电的汽车品牌并不多(duō)，又或者说换电仍(réng)不算是(shì)主(zhǔ)流的补能方式。此外，也有新能源汽车车主对换(huàn)电的电池质(zhì)量(liàng)有所(suǒ)担忧。现实情况是(shì)，大多数新能源汽(qì)车车主(zhǔ)依然会选择充电补(bǔ)能(néng)。

　　充电(diàn)同(tóng)样(yàng)问题多多，包括价格战、质量不一的充电设施，尚未(wèi)能满足需求的充电桩(zhuāng)数量，无法盈利的充(chōng)电运营(yíng)商等(děng)。

　　英(yīng)大证券研报显示，2021年估算中国新能源汽车(chē)充电电(diàn)费市(shì)场规模约(yuē)141.3亿元(yuán)，服务(wù)费市场规模高达17亿元至(zhì)34亿元。假设电价不发生巨(jù)大变化，到2025年(nián)市场规(guī)模(mó)将会扩大3倍(bèi)，到2030年(nián)市(shì)场规模将会扩大10倍，电费+服务市场规(guī)模将(jiāng)突(tū)破千(qiān)亿元。

　　尽管充电桩行业乱象反(fǎn)复出现，但依然(rán)无(wú)法否认这是一个(gè)有着极大潜力的(de)市场，哪怕(pà)是处于“价格换(huàn)空(kōng)间”的内卷阶段，也(yě)吸(xī)引着无数玩(wán)家前仆后(hòu)继地进场。在进场的(de)大(dà)批企业中，有一家企业正悄然展(zhǎn)现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股”——能(néng)链(liàn)智(zhì)电(diàn)在纳斯达克上市。作(zuò)为重(zhòng)塑充电服务产业链(liàn)的龙头企业，能(néng)链智电在大力拓展(zhǎn)充电应用场(chǎng)景之余，迅速对行(xíng)业进(jìn)行(xíng)高(gāo)效整合。

　　4月22日，能链(liàn)智(zhì)电发布(bù)2022年第四(sì)季度及全年未经审计(jì)财(cái)务报告。财报(bào)显示，能链智(zhì)电2022年(nián)全年(nián)总交易额超(chāo)过27亿元人民币(bì)（3.916亿美元），同(tóng)比增(zēng)长119％。其(qí)中，第四季度总交易额超(chāo)过8.4亿元人(rén)民币(bì)（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智(zhì)电预测数据(jù)，2023财年净(jìng)收(shōu)入将在5亿(yì)元(yuán)人民币至6亿(yì)元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预(yù)计(jì)，到2025年中国传统燃(rán)油车(chē)保有量将达峰(fēng)，而(ér)电动汽车将持续增长，并于2036年超过传统燃油车。这意味着(zhe)，身处充电服务(wù)行业的能链(liàn)智电将(jiāng)会迎来(lái)广阔的(de)发展空间。

　　优秀的(de)业务(wù)前(qián)景，同样(yàng)吸(xī)引(yǐn)了(le)资本市场的高度关注(zhù)。全球资(zī)管巨头景顺（Invesco）在其官网披(pī)露的最新持(chí)仓数(shù)据显示，景顺(shùn)旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大(dà)规模的第三(sān)方充电网络运营商能链智电(diàn)（NAAS.US）股票，占该基(jī)金(jīn)ETF持仓组合的比(bǐ)例高达2.69％，位列持仓份额第(dì)一。按披(pī)露数(shù)据(jù)测算，景顺持仓能链智电市值已(yǐ)超2000万美元(yuán)。

　　新能源汽车(chē)行业发展(zhǎn)迅速，但(dàn)对于广大(dà)新(xīn)能源(yuán)车主(zhǔ)的充(chōng)电服务痛点(diǎn)尚未完全得到(dào)解决。这为能链智电(diàn)提(tí)供了“逐鹿”千亿(yì)市(shì)场的(de)绝佳机(jī)会(huì)。谁能有(yǒu)效解决车主(zhǔ)们的痛点，谁就(jiù)能(néng)成为充电服务行业中当之无愧的龙头(tóu)。

　　千亿(yì)潜力

　　2月3日，工业和信息化部、交通运输(shū)部等(děng)八部门发布《关于(yú)组织开展(zhǎn)公共领域车辆全面电(d乐高课程一年大概多少钱，乐高课一年多少钱多少节iàn)动化(huà)先行(xíng)区试点(diǎn)工作(zuò)的通知(zhī)》（下(xià)称(chēng)《通(tōng)知》）。 《通知》提到，建(jiàn)成适度超前(qián)的充换电基础设施，新增公(gōng)用桩(zhuāng)（标准桩）与(yǔ)公共领域(yù)新能车（标准车）比例力争到1:1，高速服务区充电车位占比不低于小型停车位10％。

　　新能源汽车保有量(liàng)与充电桩的(de)比例称为“车桩比”，这个指标通(tōng)常(cháng)用来(lái)衡量是否满(mǎn)足新能源汽车的充电(diàn)需(xū)求。

　　据中(zhōng)国充电联(lián)盟数据，2022年公共充电(diàn)桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增(zēng)6.6万台公共(gòng)充电桩，同比增长(zhǎng)56.7％。截(jié)至2022年(nián)12月，充电(diàn)联(lián)盟(méng)内成员单位总计(jì)上报公共充电桩179.7万台，月均新增公共充电桩约5.4万台。

　　有券商机(jī)构(gòu)对需求进行预测，假设新(xīn)增桩需求有70％为直流(liú)桩、30％为(wèi)交(jiāo)流桩，直流桩按平(píng)均60kw、3万(wàn)元/个，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万元/个，总需求(qiú)约455亿(yì)元(yuán)左右。

　　国泰君安研报观(guān)点(diǎn)认为，充电桩是支撑新能源汽车市(shì)场(chǎng)健(jiàn)康快速发展的重(zhòng)要(yào)基础设(shè)施建(jiàn)设(shè)之(zhī)一(yī)，未来将加速完成向高功率(lǜ)快(kuài)充的方向技术升级，并加速完成车桩比1:1的目(mù)标(biāo)，从而带动新能源汽车渗透率进一步提高。

　　艾(ài)媒(méi)咨询2020年曾估(gū)算，未来5年内(nèi)，中国公共(gòng)充电桩投(tóu)资建设规模(mó)的同(tóng)比(bǐ)增长率将不低于30％，到2025年，投资建(jiàn)设规模将达到187.6亿元(yuán)。但随着(zhe)中(zhōng)国新能源汽(qì)车市(shì)场(chǎng)不断超(chāo)预期发展，艾媒(méi)咨(zī)询的(de)估算已略显(xiǎn)保守。有机构预测(cè)，假设2025年车桩比依然(rán)在2:1附(fù)近、直流充电桩(zhuāng)比例在45％－60％，那么2020年至2025年中(zhōng)国(guó)国内充电桩市场(chǎng)规(guī)模将(jiāng)超过1000亿元。

　　中国新能源汽车(chē)市场的高速(sù)增长，对充电桩行业产生了巨大的(de)推动作用。

　　2022年(nián)，新能源汽车市场出现爆发式增长，产量和销(xiāo)量分别为(wèi)705.8万辆和688.7万辆，同比分(fēn)别增长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍。新能源汽(qì)车渗透率(lǜ)更是一(yī)举推高(gāo)至25.6％。截至2022年(nián)底，中国新能源汽车保(bǎo)有量(liàng)达到1310万(wàn)辆，同比增长(zhǎng)67.13％，中(zhōng)国新能源(yuán)乘用(yòng)车占全球市场份(fèn)额已达63％。

　　乘联会秘书长崔东(dōng)树认为，新能(néng)源汽车渗透率仍会(huì)快速提升(shēng)，预计2023年(nián)总体(tǐ)狭义乘用车销量约为2350万辆，其中(zhōng)新能源乘用车销量有(yǒu)望达850万(wàn)辆，渗透(tòu)率(lǜ)为36％，同比增速超30％。

　　中(zhōng)汽协(xié)副(fù)总工(gōng)程师许海东对新能(néng)源汽车市场(chǎng)则更为(wèi)看好。据(jù)其预计，2023年乘用车(chē)总(zǒng)销(xiāo)量约为2380万辆(liàng)，同比增长(zhǎng)1.3％；商用车总销量(liàng)约为380万(wàn)辆，同比增长15％。新能(néng)源汽(qì)车(chē)市场全年销量有望超过900万辆，同比(bǐ)增长35％。

　　新能源汽车数(shù)量持续(xù)上(shàng)升(shēng)，对(duì)应的是补能需(xū)求的持(chí)续扩(kuò)大，所需要的充电桩数量(liàng)更(gèng)是庞大(dà)，充电桩市场(chǎng)空间潜力(lì)十足。

　　数(shù)据(jù)显示(shì)，2022年(nián)中国充电基(jī)础设施数量达到(dào)521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充电基(jī)础设施增长约(yuē)65万(wàn)台(tái)，同(tóng)比增长91.6％，公(gōng)共充电桩保有量(liàng)达到(dào)179.1万台（含(hán)直流充电(diàn)桩76.1万台、交(jiāo)流充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)103.6万台(tái)）。2022年，公共充(chōng)电(diàn)站增量为3.7万座(zuò)，保有量为(wèi)11.1万座(zuò)。

　　机构预估数据显示(shì)，预计2023年将新增(zēng)公共充(chōng)电桩97.5万台（含直(zhí)流充电(diàn)桩(zhuāng)41.0万台、交流充电桩56.5万台(tái)）；公共充电桩(zhuāng)保有(yǒu)量达到277.2万台（含直流充电桩117.1万(wàn)台(tái)、交流(liú)充电桩(zhuāng)160.1万台）；公共充电(diàn)站增量约(yuē)为6万(wàn)座(zuò)，公共充(chōng)电站保有量约(yuē)为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能是新能源汽车技术进(jìn)步的(de)重(zhòng)要发展方向。天风证(zhèng)券研报指出，除(chú)了在自家停车位等(děng)可以长时间停放的场(chǎng)景下，在短时停靠的公(gōng)共场景电动(dòng)车(chē)均有(yǒu)快速补能(néng)的需(xū)求，更(gèng)高比例的快充(chōng)桩满足消费(fèi)者的(de)客观需要(yào)。

　　据(jù)了解，目前各国政策从(cóng)顶层(céng)设计积极推动快充技(jì)术发展(zhǎn)，未来快充桩占(zhàn)比有望逐步提高。高压快(kuài)充技(jì)术是当前车(chē)企实(shí)现(xiàn)快充的主流选择，800V高(gāo)压平台车(chē)型将于2023年陆续(xù)上(shàng)市。

　　然而，公共充电桩的分散化(huà)趋势却(què)拖慢了新能源汽(qì)车的发(fā)展速度。

　　东莞证券研报显示，充电桩(zhuāng)设备行业的技术(shù)门槛相对较(jiào)低，产(chǎn)品标准(zhǔn)化(huà)程度较高，目前国内充电桩设备生产领域的相关公司数量超过300家，供应商(shāng)数量(liàng)多，使得大(dà)量新玩家可(kě)以轻松进入充电桩行业。

　　由于充换电基础设(shè)施依赖(lài)土(tǔ)地和资本，因此本地化和分散(sàn)化(huà)是(shì)趋势。

　　据了解，各地的城投、国(guó)投(tóu)、环(huán)投(tóu)、商业(yè)地产(chǎn)等资产持有方，如(rú)酒(jiǔ)店集(jí)团、民宿企(qǐ)业等都会积极参与到充(chōng)电市场中。近两年(nián)，中国充电市场已经呈现(xiàn)出分散(sàn)化的趋势(shì)，充电运营(yíng)商(shāng)CR5（前5大企业(yè)市占率）从(cóng)2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中(zhōng)小型运营商）预计(jì)占比将(jiāng)会(huì)超过60％。

　　与此同时，分散化(huà)趋(qū)势正(zhèng)进一步(bù)削(xuē)弱(ruò)新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)车主的消费体验。据悉，找桩难、排(pái)队(duì)时间长(zhǎng)、充电(diàn)时间长、下载多个(gè)APP等都是每一位新能源(yuán)汽车(chē)车主需要(yào)面(miàn)对的“麻烦”。

　　有分析(xī)人士指出，从行业发展角(jiǎo)度看，公共充电基础设(shè)施网络建设(shè)呈结构性(xìng)供给(gěi)不足(zú)；不同充电运营(yíng)商充(chōng)电(diàn)网络间(jiān)形成信息孤岛；充电设(shè)施利(lì)用率(lǜ)低、盈利(lì)模式(shì)单一；缺乏(fá)充电场站(zhàn)运营管理等。庞大而分散(sàn)的运(yùn)营(yíng)商需要标(biāo)准统一的行业规范和服务(wù)。

　　中金(jīn)公司研(yán)报曾(céng)点(diǎn)明充电运(yùn)营商供应(yīng)格(gé)局分散的原(yuán)因。“我们(men)认为，根本原因(yīn)在于运营(yíng)商(shāng)自建桩受(shòu)限于(yú)资(zī)金压力和土地资源，建桩主力由此前的运营商转变(biàn)为地(dì)方国企、小工商业等掌握土地资(zī)源的(de)第三方建设，由此具备当地区位(wèi)优势、以蔚景(jǐng)云、深圳车电网为代表的二线及(jí)新增运(yùn)营商(shāng)迅(xùn)速获得市(shì)场(chǎng)份额。展望未来，我们认为充(chōng)电桩(zhuāng)场(chǎng)址资(zī)源具备稀缺性，拥有本地优质土地(dì)资源的地方国(guó)企、小工商业(yè)有望维持建桩(zhuāng)主力地(dì)位。”

　　此外，分散化趋势亦(yì)体现在城乡供应格局的巨大差(chà)异。中国汽车流(liú)通协会有形汽车市场(chǎng)分会常务副理事长苏晖曾(céng)公开表示(shì)，新能源汽(qì)车下乡目(mù)前更多停留在口(kǒu)头阶段，事(shì)实上做的(de)远(yuǎn)远不够(gòu)，应(yīng)当给予(yǔ)高度重视，同样(yàng)充电市场应(yīng)先一步(bù)布(bù)局。

　　如何破局(jú)？

　　如(rú)今，新能源汽车(chē)与充(chōng)电桩已落入了“先有鸡(jī)还是先(xiān)有蛋”的困局。值得(dé)注意的(de)是(shì)，随着(zhe)各大新能源汽(qì)车(chē)品牌逐(zhú)渐下沉至(zhì)三(sān)四线城市，新能源(yuán)汽车渗(shèn)透(tòu)率(lǜ)的进(jìn)一步提(tí)高，充电桩分散化(huà)所带来(lái)的(de)问题也将逐渐(jiàn)逼近爆发节点。

　　充(chōng)电桩服务整合已刻(kè)不容(róng)缓，而拥有充电服务全包模式的(de)企业将会在这场赛跑中占据领先(xiā乐高课程一年大概多少钱，乐高课一年多少钱多少节n)优势。

　　据中金公司(sī)研报，充电(diàn)服务(wù)全(quán)包模式是充电服务商针对无业(yè)内经验、但掌(zhǎng)握土地(dì)资(zī)金资源、急需进(jìn)行(xíng)充电桩建设的(de)目标群(qún)体(tǐ)提(tí)出(chū)的一站式(shì)解决(jué)方案，目标客户包含地方国(guó)企、地方小工商业(yè)业主及目的地(dì)小区/民宿业主等。充(chōng)电(diàn)服务商凭借业内积(jī)累(lèi)经验和资源，向目标客户提供选址(zhǐ)、EPC建站及(jí)后续运营运(yùn)维(wéi)的三(sān)位(wèi)一体(tǐ)综合服务，分(fēn)别获得对应(yīng)服务收入(rù)、充电桩等设备(bèi)销(xiāo)售收入及后(hòu)续运(yùn)营(yíng)运维服务(wù)费分(fēn)成(chéng)。

　　充电服(fú)务全包模式有效解(jiě)决充电(diàn)运营商“盈利难”的问题，同时可对接充电桩制造商(shāng)和需(xū)要(yào)充电服务的(de)新(xīn)能源汽车(chē)车(chē)主，从而改善整个(gè)产(chǎn)业链的盈利状况和消费体(tǐ)验。能提(tí)供全包模式(shì)的企业不(bù)多，第三(sān)方(fāng)充电(diàn)服务商能(néng)链智(zhì)电正是其中的龙头(tóu)。

　　2023年1月，能链(liàn)智(zhì)电与(yǔ)国内领(lǐng)先(xiān)的(de)储能系统集成商与统服务商海博思创成立合资公司——能(néng)链海博，发挥双(shuāng)方各自在用(yòng)户、产品、技(jì)术和运(yùn)营、场(chǎng)景等方(fāng)面的优(yōu)势，布局多元化储(chǔ)能解决方(fāng)案，助(zhù)力“双碳”目标(biāo)。

　　据(jù)了解，能链海博聚焦用户侧储能，拉动(dòng)电(diàn)源侧(cè)、电网侧储(chǔ)能，逐步落地“光储充(chōng)检服”一体化充电站，有效(xiào)解(jiě)决充电基础设施电力(lì)增容(róng)扩容、快速安全(quán)充电、电(diàn)池(chí)健康检(jiǎn)测等问题(tí)，为(wèi)新能源汽车车主带来智能、高效、安全的充电新体验。

　　“光储充检(jiǎn)服”一(yī)体化充电站，实际(jì)上(shàng)便是储(chǔ)能(néng)电站叠加智能(néng)检查及车主服务。储(chǔ)能(néng)电(diàn)站的原理类似于“充电宝(bǎo)”，在低谷用电(diàn)时(shí)，通过电(diàn)网或(huò)光伏装置等方式“充电(diàn)”并储存，在高峰用电时释放储存电量。与此同时，电(diàn)站还可以参与市场交易，在空闲时段可利用电量进(jìn)行盈利。这样一来，既可以保障电(diàn)力系(xì)统稳定，又能够拓展(zhǎn)充电站盈利来源(yuán)，从而推动(dòng)充电站市场发(fā)展。

　　除传统的充电站建设外，能链智(zhì)电还与住(zhù)宿(sù)产业互联网平台订(dìng)单(dān)来了成立合资公司——智电(diàn)来了(le)。随着(zhe)2023年经(jīng)济复苏(sū)，出(chū)行需求逐(zhú)渐提升(shēng)，乐趣多多的(de)自驾游更是成为民众出(chū)行的首选(xuǎn)项。

　　智电来(lái)了将以民宿为(wèi)核心(xīn)场景(jǐng)，从充电桩选址(zhǐ)、设备采购、EPC工程(chéng)到(dào)运营管理(lǐ)、保养维(wéi)修(xiū)等在(zài)内的一站式(shì)服(fú)务，并(bìng)联合(hé)战略合(hé)作伙(huǒ)伴快电，为新(xīn)能源(yuán)车主(zhǔ)提(tí)供一(yī)键找(zhǎo)好(hǎo)桩(zhuāng)、一键充(chōng)电、一键支付等便(biàn)捷(jié)服务，满足新能源车主在旅游目的(de)地就近充电、随(suí)停随充的需求。

　　此外，能链智电还推出充电(diàn)机器人，可以(yǐ)为新能源汽车提供“随用随(suí)充”的(de)全自(zì)动充(chōng)电服务(wù)。只不过，通过(guò)充电机器人进行自动(dòng)补能的解(jiě)决方案，仍为时尚早。相比起这(zhè)种(zhǒng)需要结合(hé)新技术的解决方(fāng)案(àn)，充电站依(yī)然是充电服(fú)务商主(zhǔ)要攻略的战(zhàn)场。

　　能(néng)链智电将传统行业做法与新兴(xīng)技术手段相结(jié)合(hé)，不仅(jǐn)推(tuī)动行业新生态建设，助力(lì)交通能源绿色发(fā)展，同时也实现自身业绩持(chí)续增长(zhǎng)。财报显示，2022年能链智电实现净收(乐高课程一年大概多少钱，乐高课一年多少钱多少节shōu)入9280万元(yuán)人民(mín)币，同(tóng)比(bǐ)激增177％；第四季(jì)度净(jìng)收入为2950万(wàn)元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能(néng)链智电的(de)服务模式(shì)较好地满足车主需求，2022年订单量(liàng)达到1.22亿单，同(tóng)比增(zēng)长114％；总充电量达到27.53亿度，同(tóng)比增长116％。当前，能链(liàn)智电已(yǐ)连接服务充电运营(yíng)商1581家、5.5万(wàn)座充电站和(hé)51.5万把(bǎ)充电枪。

　　身处(chù)全球最大的(de)新能源市场，能链(liàn)智(zhì)电(diàn)业务(wù)发(fā)展(zhǎn)潜力充满想象空间。能链(liàn)智电创始人(rén)、CEO王阳表示：“我们(men)希望依(yī)托独一(yī)无二的商业模(mó)式和行业(yè)卡位，抓住(zhù)能源变革(gé)的历史性机遇(yù)，与合作伙伴(bàn)共同推动交通碳减排，助力双碳目标实现。”

　　同时(shí)，据能链智(zhì)电总裁(cái)兼(jiān)CFO吴雪庐透(tòu)露(lù)，能链智电(diàn)已分别在新加坡和阿姆斯(sī)特丹设立亚太和欧洲总部。在新(xīn)业务进展方(fāng)面，能链智电预计在(zài)2023年中期推出(chū)虚拟(nǐ)电(diàn)厂平(píng)台，帮助(zhù)充(chōng)电站参与电力交易市场，并为更广泛的电(diàn)网提供削(xuē)峰填(tián)谷(gǔ)等各种支持服(fú)务，助力新能源行业(yè)建立现(xiàn)代(dài)能源系统。

　　整体上(shàng)，新能源汽车(chē)市场高速发展(zhǎn)，已(yǐ)成为市场共识：续航里程和补(bǔ)能(néng)问题仍将是一段时间内新能源汽车渗透过程中的(de)两大难。但随着第三方充电服务商对充(chōng)电服务行业(yè)进(jìn)行整合以(yǐ)及新应用场景的拓展(zhǎn)，补(bǔ)能场景中的充(chōng)电问题亦(yì)将(jiāng)逐步解决。

　　这(zhè)也意味着，在经济(jì)复苏的2023年，充电桩行业将迎(yíng)来服务整合之年，而新应(yīng)用场景的开拓也将成为充(chōng)电服务商市场份额(é)的胜负手。

未经允许不得转载：成都工装公司_工装装修效果图_专注公装设计装修 - 无同之家装饰 乐高课程一年大概多少钱，乐高课一年多少钱多少节