5月(yuè)15日，知名(míng)经济学家(jiā)任泽(zé)平发文称：“建(jiàn)议推出五年内燃油车禁售时间表，河北(běi)以南，大(dà)力发展(zhǎn)新能源，双碳，扩(kuò)大(dà)内需(xū)”。

　　此番言论(lùn)也引起(qǐ)网友热议，“河北以北地区，就(jiù)不适(shì)合开(kāi)电(diàn)动(dòng)车了？”“燃油车的生(shēng)产销售和使用(yòng)难道就不能产(chǎn)生内(nèi)需吗？”也有网友(yǒu)对(duì)其表达(dá)支持：“现阶段新能源车(chē)市占率(lǜ)屡创新高，五(wǔ)年(nián)后燃油车可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客(kè)座教授张翔(xiáng)则向时代财经表示(shì)：“汽车不仅是一种交通工具，也是(shì)大宗商品，关系到(dào)经(jīng)济发展。很多车(chē)企对(duì)于GDP和就业都有很大(dà)贡献，禁售时间点不合理(lǐ)，过(guò)快禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车可能(néng)会造成失业问(wèn)题，五年(nián)内禁售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商学院数字(zì)经济与金融创新研究(jiū)中心联席(xí)主任盘和(hé)林认为，任泽平的观点(diǎn)过度乐观。“新能源车的(de)推广瓶颈不(bù)是销售(shòu)，而是(shì)基础设施，当前我国(guó)配(pèi)套设施(shī)供给尚不完善，可能会出现充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他对(duì)时代财经(jīng)说道。开曼群岛属于哪个国家 开曼群岛是国家吗p>

　　多次力(lì)挺(tǐng)新能源

　　公(gōng)开资料显示，任泽平(píng)毕业于清华大学经济管理学院博士后，中国人民大(dà)学经济(jì)学博士。曾任国(guó)泰君安证券研究所董事总经理、首席宏观(guān)分析(xī)师等职(zhí)务(wù)，现任(rèn)中国民营经(jīng)济研究(jiū)会副会长。他最为知名的职(zhí)务曾是恒大集团首席(xí)经济学家兼恒大经济(jì)研究院院长。

　　值(zhí)得注(zhù)意的是(shì)，任泽平曾在多个场合为新能源(yuán)汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年(nián)新能(néng)源汽车产业链投资年会(huì)上表(biǎo)示，在当下，新能源(yuán)相关的(de)产业(yè)是未来中(zhōng)国(guó)经济最有希(xī)望的，最具(jù)爆发力的领域，从长(zhǎng)远看(kàn)，当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚迪一事，任(rèn)泽平此(cǐ)前更是(shì)直言股神错(cuò)了。“巴菲特(tè)这次减持不(bù)知出(chū)于(yú)何(hé)种目的，如(rú)果是看空新(xīn)能源(yuán)行业前景的话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕竟(jìng)年(nián)事已(yǐ)高，对新能源(yuán)也未(wèi)必(bì)了解，否则不至于错(cuò)过(guò)特斯拉等美国(guó)近(jìn)年最优(yōu)秀的(de)公(gōng)司。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏(hóng)观账号(hào)发(fā)现，每隔一(yī)段时间，任泽(zé)平就会通过(guò)公(gōng)众号(hào)复读“当(dāng)下(xià)不投新能源，就像20年前(qián)没买房”的(de)口号，可(kě)见其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽(zé)平(píng)不断重复(fù)“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平(píng)的乐观在一定程度上是有道理(lǐ)的，毕竟欧洲地区已经确定了(le)禁售燃油车的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事(shì)会批准的燃油车禁售时间表正式(shì)生(shēng)效。根(gēn)据(jù)欧盟(méng)理事会(huì)此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非(fēi)零碳排放的新燃油车。不过，在德国要求下，使用(yòng)碳中性燃料(liào)的新燃(rán)油车有(yǒu)望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会(huì)在(zài)声明中指出，根据这项法规(guī)，从2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿车和小型(xíng)客货车的二(èr)氧化碳排放量(liàng)将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还表示，欧盟委员会将在与利益相关者协(xié)商后提出一项提案，在2035年后允许完全使用碳中(zhōng)性燃料的车辆注册。

　　即(jí)使是在(zài)步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃(rán)油车”的(de)态度也有所保(bǎo)留。目前的禁售时间表是各方妥(tuǒ)协(xié)的结果(guǒ)，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准(zhǔn)流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃(rán)油(yóu)车的一种担(dān)忧(yōu)是就业问题(tí)。欧(ōu)洲汽车供应(yīng)商联(lián)合(hé)会预(yù)计(jì)，受燃油(yóu)车禁(jìn)售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽车生产商(shāng)可能被迫削减(jiǎn)50万个(gè)工作岗位。福特汽车(chē)首(shǒu)席执行官吉姆·法利估算，生(shēng)产(chǎn)电动汽车所(suǒ)需的人力(lì)将减少40％，如果欧洲汽车业按照这(zhè)个(gè)比例(lì)计算，相当于(yú)要减少140万个工作岗位(w开曼群岛属于哪个国家 开曼群岛是国家吗èi)。

　　做(zuò)好(hǎo)禁(jìn)售的准(zhǔn)备了(le)吗？

　　回到中国市场，如今新能源(yuán)汽车销量确实一路高歌(gē)猛(měng)进。乘(chéng)联(lián)会数据显示，2022年(nián)全年累计售(shòu)出(chū)567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长90％，新(xīn)能源车渗(shèn)透率逼(bī)近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈(yù)发成为增长点的(de)背景下，不少自(zì)主品牌也宣布了(le)停(tíng)售燃油车(chē)的(de)时(shí)间(jiān)表。比亚迪一(yī)马当先，在(zài)2022年3月停产燃油汽车，专注于(yú)纯(chún)电动和插电式(shì)混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝(pù)计划在(zài)2025年全面停售燃(rán)油车；东风风(fēng)行也被(bèi)曝计(jì)划在(zài)2025年内实现全面电动化，在2027年(nián)内停产燃(rán)油(yóu)车；哈弗则将(jiāng)于2030年(nián)正式停售(shòu)燃(rán)油车……

　　但(dàn)在今年(nián)促消费的(de)背景下，情况似(shì)乎有(yǒu)所不同(tóng)。乘联(lián)会秘(mì)书长崔东树向时代财(cái)经表示：“燃油车消(xiāo)费是(shì)民(mín)生消费，新能(néng)源(yuán)是改(gǎi)善需求，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车消(xiāo)费中入门级燃油车(chē)消费仍然不足，需要(yào)有效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少消费(fèi)者也表(biǎo)示现(xiàn)阶段新能源车(chē)还存在一些不足，比(bǐ)如续(xù)航(háng)焦虑以及补能基础设施普及率不(bù)够高。

　　在业界(jiè)看来(lái)，从(cóng)技术上来(lái)说(shuō)，电池(chí)的(de)续航和(hé)充电还没有突破瓶(píng)颈。大部分纯电动(dòng)车充至80％需要30分钟以上，节(jié)假日充电站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设和体验，距离燃油车加油的便(biàn)利性还有差距。此(cǐ)外，冬季续航下降充电(diàn)变(biàn)慢等(děng)情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张(zhāng)翔(xiáng)指出(chū)：“新能源(yuán)车技(jì)术(shù)不成(chéng)熟的话(huà)，禁售燃(rán)油车(chē)会导(dǎo)致新车(chē)价格大幅(fú)度上(shàng)涨，可能会让(ràng)百姓买不起(qǐ)车，或者汽车(chē)销量大幅下降。”在(zài)其看来(lái)，五年内禁(jìn)售燃油车太(tài)激进了，不适合我国(guó)新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步(bù)转(zhuǎn)向新(xīn)能源，已是一(yī)种共识(shí)。但究竟何时(shí)禁售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来(lái)自《中国传(chuán)统燃油车(chē)退出时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能(néng)源与(yǔ)交(jiāo)通创新中(zhōng)心在(zài)《中国传统燃油车(chē)退出时间表研究》（下称《研(yán)究》）中表示，中国有望于(yú)2050年以(yǐ)前实现传统(tǒng)燃油车的全面退出，但由(yóu)于各地区的经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发展(zhǎn)、充电基础(chǔ)设施建设等(děng)因素都不(bù)尽相同(tóng)，《研究(jiū)》提议传(chuán)统(tǒng)燃油车的禁售与退出可按(àn)照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指出，一些特大(dà)型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如(rú)海南等）将率先实现(xiàn)燃(rán)油车禁售的(de)目(mù)标，接着(zhe)就是传统汽车限行限购城市(shì)和蓝(lán)天保(bǎo)卫战中(zhōng)的重点区(qū)域省会城(chéng)市(shì)、重点区(qū)域，最后是西北、东北(běi)、西南等地区。而在车类(lèi)上，率先实现燃油车禁售目标的城市，其公交车、出租车、网约车、环(huán)卫车等燃油(yóu)车或(huò)在2020年率(lǜ)先实现退出，私家车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商(shāng)用(yòng)车(chē)则在(zài)2050年全(quán)面实(shí)现新能源化。

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