5月15日，知(zhī)名经济(jì)学家(jiā)任泽平发(fā)文称(chēng)：“建议(yì)推出(chū)五年(nián)内燃(rán)油车禁(jìn)售时间表，河北以南，大力(lì)发展新(xīn)能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友热议，“河北以北地区，就不适合开电动(dòng)车了？”“燃油(yóu)车的生产销售和使用难道就不能(néng)产生内需吗？”也有(yǒu)网友对其表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年后燃油(yóu)车可能真要退出(chū)”。

　　对(duì)此，黄河(hé)科技学院客座教授张翔则(zé辍学是什么意思？拼音，缀学和辍学是什么意思)向时(shí)代财经表(biǎo)示：“汽车不仅(jǐn)是一种交通(tōng)工具(jù)，也是大宗商品(pǐn)，关系(xì)到(dào)经济发(fā)展。很(hěn)多车企(qǐ)对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车可能(néng)会造成失业问题，五(wǔ)年内禁(jìn)售的(de)建议过于激进了(le)。”

　　浙江大学(xué)国际联合商学院数字经济(jì)与金融创新(xīn)研究(jiū)中(zhōng)心(xīn)联席主(zhǔ)任盘(pán)和林(lín)认(rèn)为，任泽平的(de)观点过(guò)度乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不是销售，而是基础设施，当(dāng)前我国配套设施供给尚(shàng)不(bù)完(wán)善，可能会出现充电(diàn)桩挤(jǐ)兑(duì)等情况。”他对时代(dài)财经说道。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公开资(zī)料(liào)显示(shì)，任泽平毕业于清(qīng)华大学经济管理(lǐ)学(xué)院博士后，中国人民大学经济学博士。曾(céng)任国泰(tài)君安证券研究所董事总经理、首(shǒu)席宏观分析师(shī)等职务，现任中国民营经济研(yán)究(jiū)会副会长(zhǎng)。他最为知名的职(zhí)务曾是恒大集团首(shǒu)席经济学家兼恒大经济(jì)研究院院(yuàn)长。

　　值得(dé)注意的(de)是，任泽平曾(céng)在多个场合为新能源(yuán)汽车的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任(rèn)泽平在2022年(nián)新能源汽车产业链投资年会上表示，在当下，新能源相关的(de)产(chǎn)业是未来中国经(jīng)济(jì)最有(yǒu)希望(wàng)的，最具爆发力的领域，从长远看，当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴(bā)菲特(tè)减持比亚(yà)迪(dí)一事，任(rèn)泽平(píng)此前更是直言(yán)股神(shén)错(cuò)了。“巴菲特这次(cì)减(jiǎn)持不知出于何种(zhǒng)目的，如果是(shì)看空新能源(yuán)行业前(qián)景的话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕(bì)竟年事(shì)已高，对(duì)新能源也未必了解(jiě)，否则不至于(yú)错过特斯拉等美国近年(nián)最优秀的公司。”

　　时(shí)代财经检(jiǎn)索泽平宏观账(zhàng)号发现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平就(jiù)会通(tōng)过公众号复读“当下不(bù)投(tóu)新能(néng)源，就像20年前没(méi)买房”的口号，可(kě)见其对于新(xīn)能源行业的信(xìn)心满满。

　　任泽平(píng)不断重(zhòng)复“当下(xià)不投新能源(yuán)，就像20年(nián)前(qián)没买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平的乐观在一定(dìng)程度上是有道理的(de)，毕(bì)竟欧(ōu)洲(zhōu)地(dì)区已经(jīng)确定了禁售燃油(yóu)车的时(shí)间(jiān)表，但他(tā)可能有些过于(yú)乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会(huì)批准(zhǔn)的燃油车(chē)禁售时间表正式生效。根据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧(ōu)盟境内将禁止(zhǐ)销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德国要求(qiú)下，使用碳(tàn)中性燃(rán)料的新燃油车(chē)有望(wàng)在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟(méng)理事(shì)会在(zài)声明中指出，根(gēn)据这项法规，从2030年(nián)到(dào)2034年，新(xīn)的(de)燃(rán)油轿(jiào)车(chē)和小型客货车的二氧化碳排放量将比2021年分(fēn)别(bié)减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至(zhì)零。声明还(hái)表(biǎo)示，欧盟(méng)委员(yuán)会将在与利益相关者协商(shāng)后提出一项(xiàng)提案，在(zài)2035年(nián)后允许完全(quán)使(shǐ)用碳中性燃(rán)料的车辆注(zhù)册(cè)。

　　即(jí)使是在步伐最(zuì)统一的欧洲(zhōu)，各国(guó)对(duì)于(yú)“禁售燃油(yóu)车”的态度也有所保留。目(mù)前的禁售(shòu)时间(jiān)表是各方妥协(xié)的结果，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟内部一(yī)度爆发(fā)分歧(qí)，导(dǎo)致原定3月初的批准流(liú)程被迫(pò)推迟。

　　对于(yú)禁售燃油(yóu)车(chē)的(de)一种担(dān)忧是就业问题。欧(ōu)洲汽车供应商联合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年(nián)欧盟(méng)汽车生产商可能被(bèi)迫削(xuē)减50万个工作岗(gǎng)位。福特汽车(chē)首席执行官吉姆·法(fǎ)利估算，生产电动(dòng)汽车所需的人力将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按(àn)照这个比例计(jì)算(suàn)，相当于要(yào)减少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做(zuò)好禁售的(de)准备了吗(ma)？

　　回到中国市(shì)场，如今新能源汽(qì)车(chē)销量确实(shí)一路高歌(gē)猛进(jìn)。乘(chéng)联会数据显示，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆新能源(yuán)乘用车，同(tóng)比增长90％，新能(néng)源车渗透率逼近30％，大幅超过此前(qián)的(de)20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成为增(zēng)长点(diǎn)的(de)背景(jǐng)下，不(bù)少自主品牌也宣布了停(tíng)售燃油车的时间表。比亚(yà)迪一马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃(rán)油汽车，专注于纯电动和插电式(shì)混动汽车业务(wù)；北汽集团、长安汽(qì)车(chē)被(bèi)曝(pù)计划在2025年全面停售燃(rán)油车；东(dōng)风风行(xíng)也被曝计划(huà)在2025年内实现全面电动化，在(zài)2027年内停(tíng)产(chǎn)燃(rán)油车；哈弗则(zé)将于2030年(nián)正式停售燃油车……

　　但在今(jīn)年促消费的(de)背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向时(shí)代(dài)财经表示：“燃油车消费是民(mín)生消费(fèi)，新能源是改善(shàn)需求(qiú)，不(bù)能偏废。在今(jīn)年的(de)经济(jì)复苏中，购车消(xiāo)费中入(rù)门级燃油车(chē)消费仍然不足，需要有效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也(yě)表示(shì)现阶段(duàn)新(xīn)能源车还存(cún)在(zài)一些不足，比如(rú)续航焦(jiāo)虑以及补能基础设(shè)施普(pǔ)及(jí)率(lǜ)不够(gòu)高(gāo)。

　　在业界看(kàn)来，从技术上来说，电池(chí)的续航和充电(diàn)还没(méi)有突破(pò)瓶(píng)颈。大部分纯电动车充至80％需要(yào)30分钟(zhōng)以上，节假日充(chōng)电站排队的(de)报道屡(lǚ)见不鲜，相较而言，充电(diàn)设施的(de)建(jiàn)设和体辍学是什么意思？拼音，缀学和辍学是什么意思(tǐ)验，距离(lí)燃油(yóu)车加油的(de)便利性还有差距。此外，冬季续(xù)航下降充电变慢等情况也(yě)有(yǒu)待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车(chē)时间(jiān)表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油车会导(dǎo)致新车价格大幅度(dù)上涨，可能会让百姓买(mǎi)不起车，或者汽车销量大幅下降。”在(zài)其看来，五年内禁售燃(rán)油车太(tài)激进了，不适(shì)合我国(guó)新能源车发(fā)展的实际情况(kuàng)。

　　汽车(chē)逐步转向新能源，已是一种共(gòng)识。但究竟(jìng)何时禁售燃油车，可能还要(yào)分地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时(shí)间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新中心在《中(zhōng)国传统燃油车(chē)退出时间表研究(jiū)》（下称(chēng)《研究》）中表示，中国有望于(yú)2050年(nián)以(yǐ)前实现传(chuán)统燃油车的全面退出，但由于各(gè)地区的经济发展(zhǎn)、汽车人(rén)均保有情况、新(xīn)能源汽车产(chǎn)业发(fā)展、充电基础设施建设等因素都(dōu)不尽相同，《研究》提议(yì)传统燃(rán)油(yóu)车(chē)的禁售与(yǔ)退出(chū)可按照“分地区(qū)、分车(chē)型、分阶(jiē)段(duàn)”的步(bù)骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指出(chū)，一些(xiē)特大型城市（如(rú)北京、上海(hǎi)、深圳等）以(yǐ)及功(gōng)能性示(shì)范区域（如海南等）将(jiāng)率(lǜ)先(xiān)实现燃油(yóu)车禁售的目标，接着就是传统汽(qì)车限行(xíng)限购城市和蓝(lán)天保卫战中的重点区域(yù)省会城市、重点(diǎn)区域(yù)，最后是西北、东(d辍学是什么意思？拼音，缀学和辍学是什么意思ōng)北(běi)、西南等地区。而在车类上(shàng)，率(lǜ)先实现燃油(yóu)车(chē)禁售(shòu)目标的(de)城市，其公交车、出租(zū)车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年(nián)率先实现退(tuì)出，私家车最晚将在2030年前全(quán)面退出(chū)，而轻卡(kǎ)、重卡等商用车则在2050年全面实现(xiàn)新能源化。

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