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中国人去巴基斯坦安全吗柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗？柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧(cè)的(de)。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂吗，柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗图片，板柱节点不平衡弯(wān)矩，柱端(duān)弯矩过大(dà)等问题(tí)，农商网将为你整理以下的生活知(zhī)识：

弯矩(jǔ)是内力(lì)吗(ma)

　　弯矩(jǔ)是内力(lì)的。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的(de)内力矩的一种(zhǒng)。通俗的说(shuō)法：弯(wān)矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一种解释(shì)说法，就是弯曲所需要的力矩，下部受(shòu)拉为(wèi)正(zhèng)(上部(bù)受压(yā))，上部受拉为负(下部(bù)受(shòu)压)。它(tā)的(de)标准定义为(wèi)：与横截面垂(chuí)直(zhí)的分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度(dù)。

柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂，并(bìng)且裂缝会发(fā)生在偏压(y中国人去巴基斯坦安全吗ā)柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的(de)内力矩的一(yī)种，即垂直于横截面的内力系的(de)合力偶矩。

　　构件上某个截面的(de)弯(wān)矩，其(qí)大小为(wèi)该截面截取的构件部(bù)分上所有(yǒu)外力对该截面形心矩的代数和。

　　它的(de)标(biāo)准定义为：与横截面垂直的分布内(nèi)力(lì)系(xì)的合力偶矩。

　　一般而言，在(zài)不(bù)同的学科中(zhōng)弯矩(jǔ)的(de)正负有(yǒu)不同的规(guī)定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负，就(jiù)可以将弯(wān)矩进行(xíng)代数计算。

柱子(zi)混凝(níng)土会开裂(liè)么？

　　一，会的，因为(wèi)柱子是由混(hùn)凝(níng)土浇筑(zhù)而成的，混凝(níng)土最(zuì)主(zhǔ)要的缺(quē)点是抗拉能(néng)力差、脆性大、容(róng)易开裂(liè)。

　　大量的工(gōng)程实践和理论分析表明(míng)，几乎所(suǒ)有的混凝土构(gòu)件均是带裂(liè)缝工作的，只是有(yǒu)些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使(shǐ)用无大的(de)危(wēi)害，可(kě)允许(xǔ)其存在；我国现行建(jiàn)筑、铁路、公路、水利等部门设计规范均采(cǎi)用限制构件裂缝宽度的办法来(lái)保障混凝土结(jié)构的正常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝是指外荷(hé)载引起的直接应(yīng)力产生的裂缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计算阶段(duàn)，结构计算时不(bù)计算或(huò)部分漏(lòu)算；计算模型不(bù)合理(lǐ)；结构受力假设与(yǔ)实际受力(lì)不符(fú)；荷(hé)载少(shǎo)算或漏算；内力与配筋计(jì)算(suàn)错(cuò)误；结构安(ān)全系数不(bù)够(gòu)。

　　结构设计时(shí)不考虑施工(gōng)的可能(néng)性；设计(jì)断面不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋(jīn)设(shè)置偏少或布置错误；结构刚度(dù)不足(zú)；构造处理不(bù)当；设计(jì)图纸(zhǐ)交代不清(qīng)等。

　　       2、施(shī)工(gōng)阶段，不加限制地(dì)堆(duī)放施工机具、材料；不了解预制结构结构受力特(tè)点(diǎn)，随意翻身、起吊(diào)、运输、安装；不按设计图(tú)纸施工，擅自更改结构施(shī)工(gōng)顺序，改(gǎi)变(biàn)结构受力模(mó)式；不对结构做(zuò)机(jī)器振动下的疲(pí)劳强度验算等(děng)。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷的作用于楼地(dì)面、墙面；工(gōng)业厂房(fáng)超负荷使用；发生大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸(zhà)等。

　　（二）次(cì)应力裂缝是指由(yóu)外荷(hé)载引起的次生应力(lì)产生裂缝。

　　       裂缝产(chǎn)生(shēng)的原因有：

　　       1、在设计外荷载(zài)作用下，由于结(jié)构物的实际(jì)工作状态同常规计(jì)算有出入(rù)或计算不考虑，从而在(zài)某些部(bù)位引起次应(yīng)力(lì)导致结构开裂。

　　       例(lì)如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该(gāi)处断(duàn)面(miàn)尺寸(cùn)的办(bàn)法设计铰，理论(lùn)计算该处不会存在弯矩，但实(shí)际该铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝而导致钢(gāng)筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工业建筑中经(jīng)常(cháng)需要凿槽、开(kāi)洞、设置(zhì)牛腿等(děng)，在常规计算中难以用准确的图式进行模拟计(jì)算，一般根据经验设(shè)置受力钢筋。

　　研(yán)究表明，受力构件挖(wā)孔后，力(lì)流将产生绕射现象，在(zài)孔洞附近密集，产(chǎn)生巨大的应力(lì)集(jí)中。

　　       在(zài)长(zhǎng)跨预(yù)应(yīng)力连续(xù)梁中，经(jīng)常在(zài)跨内根据截(jié)面内力需要截断(duàn)钢束(shù)，设(shè)置锚头，而在锚固断面附近(jìn)经常可以看到裂缝(fèng)。

　　因此，若处理不当，在这些结构的转角处或构件(jiàn)形状突变处(chù)、受(shòu)力钢筋截断处容易(yì)出现裂缝。

　　实际工程中，次(cì)应(yīng)力(lì)裂缝是产生(shēng)荷载(zài)裂缝的最(zuì)常(cháng)见原因(yīn)。

　　次(cì)应力裂缝多属张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

　　       次应(yīng)力裂(liè)缝也是由荷载引起，仅是(shì)按常(cháng)规一般不计(jì)算，但随着现代(dài)计算手段的不断(duàn)完善，次应力裂缝也是可以做到合理验算的(de)。

　　例如现在(zài)对预应(yīng)力、徐变等(děng)产生的(de)二次(cì)应力(lì)，不少平面杆系有限元程序均可正确计(jì)算，但在40年前却比较困难。

　　       在设计上，应注(zhù)意(yì)避免结(jié)构(gòu)突变（或断面(miàn)突(tū)变），当不能回避时，应做(zuò)局部(bù)处理，如转角(jiǎo)处做(zuò)圆(yuán)角(jiǎo)，突(tū)变处做成渐(jiàn)变(biàn)过渡，同(tóng)时(shí)加强构造(zào)配筋，转角处增配斜向钢筋，对(duì)于较大孔洞有条件时可在(zài)周(zhōu)边设置护(hù)边(biān)角钢。

　　荷载裂缝特征依(yī)荷(hé)载不同而异(yì)呈现(xiàn)不同的特点。

　　这类裂缝多出(chū)现(xiàn)在受拉(lā)区、受剪区或振动严重部位。

　　但必须指出，如果受(shòu)压区出现起皮或(huò)有沿(yán)受压(yā)方向的短裂(liè)缝(fèng)，往往是结构达到承载力(lì)极限的标志(zhì)，是结构破坏的前兆，其原因往往是截面尺(chǐ)寸偏小(xiǎo)。中国人去巴基斯坦安全吗