暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)是什(shén)么？暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶劣的气象(xiàng)/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有足够的水深；被引船(chuán)舶的引航梯和(hé)照明不符合安全规定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续(xù)引领船舶(bó)；以及(jí)其它不(bù)适于引航的原因的。关(guān)于暂停引航(háng)的(de)几种情况是什(shén)么以(yǐ)及暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情(qíng)况是什(shén)么(me)，暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况英语，暂停引航的(de)几(jǐ)种情况图(tú)片等(děng)问题，农(nóng)商网(wǎng)将为你整(zhěng)理以(yǐ)下的(de)生(shēng)活知识：

航班停运可以退(tuì)票吗

　　航(háng)班停(tíng)运是可(kě)以退票的。

　　法(fǎ)律分析(xī):因为疫情(qíng)停(tíng)飞的航(háng)班,可以全(quán)额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李国(guó)内运输规则》 第二十一条 由于承(chéng)运(yùn)人或旅客原因,旅(lǚ)客(kè)不能(néng)在客票有效期内(nèi)完(wán)成(chéng)部分或(huò)全部(bù)航程,可以在客票有效期内要求退票。耐克和aj哪个档次高，耐克和aj的区别鞋标>

暂停引(yǐn)航的几种情况是什么

　　暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船舶不适(shì)航；没有足(zú)够的水深；被引船(chuán)舶的(de)引(yǐn)航梯(tī)和照明不符合安全规定；引航员(yuán)身体不适，不能继(jì)续引(yǐn)领(lǐng)船舶；以及其(qí)它不适于引航的原因(yīn)。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护国(guó)家(jiā)主权和保(bǎo)障船舶、港口和设(shè)施的安全，由国家专业引航人员引领船舶(bó)安全航行(xíng)的行为(wèi)。

　　引航(háng)员必须(xū)持有耐克和aj哪个档次高，耐克和aj的区别鞋标引航(háng)员证(zhèng)书。

　　引(耐克和aj哪个档次高，耐克和aj的区别鞋标yǐn)领船(chuán)舶进出港口(kǒu)的引航员(yuán)俗(sú)称领港，江(jiāng)上引航员俗称领江。

　　引航员通(tōng)常登船(chuán)引航。

交通运输部关于修改《船舶引航(háng)管理规定(dìng)》的(de)决定(2021)

　　一、将(jiāng)第(dì)九条修改(gǎi)为：“下列(liè)船(chuán)舶在交通运输部划定的海上引(yǐn)航(háng)区(qū)内航(háng)行、停泊或者移泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报(bào)国务院批准后规定(dìng)可以免除(chú)的除(chú)外；

　　　　（二）核动(dòng)力(lì)船舶、载运放(fàng)射性物质的船舶(bó)、10万总吨(dūn)及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散(sàn)装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相应航(háng)道通航条件限值(zhí)的(de)船舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船舶的(de)具体标(biāo)准，由交通运输(shū)部(bù)直属海事管理机构根据港(gǎng)口、航道(dào)实(shí)际情况制定并公布(bù)。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第十条：“下(xià)列船(chuán)舶在(zài)内河航行(xíng)，应当(dāng)向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以(yǐ)上的海上机(jī)动船舶(bó)，但(dàn)船长驾驶同一类型的海上机动船舶在同(tóng)一内河(hé)通航水域航行与上一航(háng)次间隔2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三(sān)）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或(huò)者水面以上高度接近相应(yīng)航道通航(háng)条(tiáo)件限(xiàn)值(zhí)的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的(de)下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以(yǐ)上且载客(kè)航行的客(kè)船，但旅客(kè)班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运闪点小于(yú)23℃的散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际(jì)散装危(wēi)险化学(xué)品(pǐn)船(chuán)舶构造和设备规则》中X类的散装液(yè)体化学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项(xiàng)船(chuán)舶的具体(tǐ)标准，由长江(jiāng)航务管(guǎn)理部门、省级交通运输主管部门(mén)根据管辖水域的航道实际情(qíng)况制定并公(gōng)布。

　　”三、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十一(yī)条：“船舶自愿申(shēn)请引航的，引航(háng)机(jī)构应(yīng)当(dāng)提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十(shí)六条：“引航机构应当落(luò)实引航安全主(zhǔ)体责任，配(pèi)备必要的设(shè)施(shī)、装(zhuāng)备(bèi)和人员，建立并(bìng)实施(shī)引航安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增(zēng)加一条(tiáo)，作(zuò)为(wèi)第(dì)十八条：“引航机构应(yīng)当对引(yǐn)航员进行培训，并(bìng)保障(zhàng)引(yǐn)航员的休息时(shí)间、职业健康(kāng)、工资报酬、社会保险等符合国(guó)家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第(dì)十九条：“引航员应(yīng)当持有有效的(de)船员(yuán)适(shì)任证书，服从(cóng)引(yǐn)航机构的(de)安排和管理，并按照(zhào)有关规定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第(dì)十五条、第十六条(tiáo)、第十七条、第十八条、第十九条、第二十条、第二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十条(tiáo)，删去第二款(kuǎn)中的“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二(èr)十六条改(gǎi)为(wèi)第(dì)二(èr)十(shí)二条，删去其中(zhōng)的(de)“将引航(háng)方案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改(gǎi)为第二十三条，第二款修(xiū)改为：“引航长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度接近相应航道通(tōng)航条件限值的船舶，引航机构(gòu)应当制定引航方案，报市级地方(fāng)人民政府港口主管部门和海(hǎi)事管理机(jī)构备案”；增(zēng)加(jiā)一款作(zuò)为第三款(kuǎn)：“引(yǐn)航方案应当由(yóu)一级引航(háng)员主持或者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶(bó)基本情况(kuàng)、注意事项、风险(xiǎn)评(píng)估、安全保障和应急处(chù)置(zhì)措施。

　　”十一、第二十八(bā)条改(gǎi)为第二十四条，修改为：“引航机构应当根据船(chuán)舶状况、通航条件和拖轮配备要求(qiú)，制定合理的拖(tuō)轮使用方法。

　　被引(yǐn)航船舶(bó)应当根据引航机(jī)构提(tí)供的拖轮使用方(fāng)法的要求(qiú)安(ān)排(pái)拖轮(lún)或(huò)者委(wěi)托(tuō)引航机构安排拖(tuō)轮，并承担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由长江(jiāng)航务管理部门、省(shěng)级交通(tōng)运输主(zhǔ)管部门按照职责制定并公(gōng)开(kāi)。

　　”十二、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第二十五条：“申请引(yǐn)航的(de)船舶，应当使(shǐ)用专(zhuān)用的甚高频频道(dào)与引航机构和引航员联系，确认登(dēng)轮(lún)时间、地点(diǎn)等事(shì)项，并保持值(zhí)守(shǒu)。

　　”十三、第(dì)三十二条改为第二十九条(tiáo)，第二款修改为：“引航员(yuán)发现水(shuǐ)上交通事(shì)故、污染(rǎn)事故或违章(zhāng)行为(wèi)时(shí)，应当(dāng)及时向引航机(jī)构、海事管理机构报(bào)告。

　　”十四(sì)、第三十(shí)三条改为第三十条，第一款修改(gǎi)为：“引航(háng)员(yuán)在遇到(dào)下(xià)列情况之(zhī)一时，有权(quán)拒绝、暂(zàn)停或者(zhě)终(zhōng)止(zhǐ)引航(háng)，并及时向引航(háng)机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气(qì)象、海(hǎi)况(kuàng)；

　　　　（二）被(bèi)引船(chuán)舶不(bù)适航；

　　　　（三(sān)）航(háng)道或者码头条件不满足被(bèi)引船(chuán)舶的航行、停泊、作业的安全(quán)要(yào)求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶(bó)的(de)引航(háng)员登离装置(zhì)不符(fú)合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为第三(sān)十一(yī)条，第二款修改为：“在引领船舶过程中发生水上交通事故(gù)的，引航员应当在(zài)返回港口后(hòu)24小(xiǎo)时内向海事(shì)管(guǎn)理机构递交水上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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