新能源汽车车主两大难：续航(háng)里程和补能问题(tí)。

　　动力电池龙(lóng)头宁德时代1000公里的麒麟电池，缓解了新能源汽车车主们(men)对续(xù)航里程(chéng)的焦虑。但随之而来的是(shì)补能(néng)问题(tí)。和通过(guò)技术创新进(jìn)步(bù)即(jí)可解决(jué)的续航里程问(wèn)题不同的(de)是(shì)，摆(bǎi)在(zài)新能源汽车车主面前的补能方(fāng)式暂时只有两种(zhǒng)——要么换电，要么充电(diàn)。

　　相比起时间较(jiào)长(zhǎng)的充电，换电(diàn)无疑是一种(zhǒng)好(hǎo)方法。只(zhǐ)不过，支(zhī)持换电的汽车品牌并不多，又或者说换电仍不算(suàn)是主流的(de)补能(néng)方式。此外，也有新能源汽车车主(zhǔ)对换电的电池质量有所担忧。现实情况是(shì)，大多数新能源(yuán)汽(qì)车(chē)车主(zhǔ)依然(rán)会选择充电(diàn)补能(néng)。

　　充电同样问题多多，包括价格战、质量不一的充(chōng)电(diàn)设施(shī)，尚未能满足(zú)需(xū)求的充电(diàn)桩数量，无(wú)法盈利的充电运营商等。

　　英大(dà)证券研(yán)报(bào)显示，2021年估算中国新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车(chē)充电电费市场(chǎng)规模约(yuē)141.3亿元，服(fú)务(wù)费市(shì)场规模高达17亿元至34亿元。假设(shè)电价不发生巨大变化(huà)，到2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年市场(chǎng)规模将(jiāng)会(huì)扩大10倍，电(diàn)费+服务市场(chǎng)规模将突破(pò)千亿元。

　　尽管充电桩行业乱象反(fǎn)复出现，但依然无法否认这是一个有着极大潜力的市场，哪怕是(shì)处于“价格换(huàn)空间”的内卷阶段，也吸(xī)引着无(wú)数(shù)玩家前仆后(hòu)继地(dì)进场(chǎng)。在进场的大(dà)批企业(yè)中，有一家企业正悄然展(zhǎn)现出领先优势。

　　2022年(nián)6月，中国(guó)“充电(diàn)服务第一(yī)股(gǔ)”——能链智(zhì)电在纳(nà)斯达克上市(shì)。作(zuò)为重塑(sù)充电服务(wù)产业链(liàn)的龙头企业，能链(liàn)智电在(zài)大力(lì)拓展充电(diàn)应用场景(jǐng)之(zhī)余(yú)，迅速对行业进行高效整(zhěng)合。

　　4月22日(rì)，能链智电发布2022年(nián)第四(sì)季度及全年未经审计财(cái)务报告(gào)。财报显示，能链智(zhì)电2022年全(quán)年(nián)总交易(yì)额超过27亿(yì)元人(rén)民(mín)币（3.916亿(yì)美元），同比增长119％。其(qí)中，第四季(jì)度总交易(yì)额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增(zēng)长94％。

　　根据能链智电预测(cè)数据，2023财年净收入将在5亿元(yuán)人民币至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年(nián)中(zhōng)国传统燃油车保(bǎo)有(yǒu)量将达峰，而电(diàn)动汽车将持续增长(zhǎng)，并于2036年超过传统燃(rán)油车。这意味着，身处(chù)充电服务(wù)行(xíng)业的能(néng)链智电将会迎来广阔的发(fā)展(zhǎn)空(kōng)间。

　　优秀的(de)业(yè)务前景，同样吸引了资本市(shì)场的高度关注。全球(qiú)资管巨头(tóu)景顺（Invesco）在(zài)其官(guān)网披露的(de)最新持仓数(shù)据显示，景(jǐng)顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中(zhōng)国最大规模的第三(sān)方充电网络运营(yíng)商能链智电（NAAS.US）股票，占该(gāi)基金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位列持仓份额第一。按(àn)披露(lù)数据测算(suàn)，景(jǐng)顺持仓(cāng)能(néng)链(liàn)智电市值已(yǐ)超2000万美(měi)元。

　　新能源汽车行业发(fā)展迅(xùn)速，但对于(yú)广大(dà)新能(néng)源车主的(de)充(chōng)电(diàn)服务痛点尚未完全得到(dào)解决。这为能链智电提供(gōng)了“逐鹿”千亿市场(chǎng)的绝佳(jiā)机(jī)会。谁能有效解决(jué)车(chē)主(zhǔ)们的痛点(diǎn)，谁(shuí)就能(néng)成为充电(diàn)服务行业中(zhōng)当之(zhī)无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和(hé)信息化(huà)部、交(jiāo)通运(yùn)输部等八(bā)部门发布《关(guān)于组(zǔ)织开展公共领域车辆全(quán)面电动化先行区试点(diǎn)工作(zuò)的通知》（下(xià)称《通(tōng)知》）。 《通知》提(tí)到，建成适(shì)度(dù)超前的充换(huàn)电(diàn)基础(chǔ)设施，新(xīn)增公用桩（标(biāo)准桩）与(yǔ)公共领域(yù)新(xīn)能车（标(biāo)准车）比例力争到1:1，高速服(fú)务区(qū)充电车(chē)位占比不低于小型停车(chē)位10％。

　　新能源汽(qì)车保有量与充电桩的(de)比例称为“车桩比”，这个指标通(tōng)常用来衡量是否满足新能(néng)源(yuán)汽车的充电需求(qiú)。

　　据中国充电联(lián)盟(méng)数据，2022年(nián)公(gōng)共充电桩(zhuāng)直流桩(zhuāng)占(zhàn)比为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月全国(guó)新增(zēng)6.6万台公共充电桩，同(tóng)比增长(zhǎng)56.7％。截(jié)至2022年12月，充(chōng)电联盟内(nèi)成员单位总计(jì)上报公(gōng)共充电桩179.7万(wàn)台，月均新增公共充电桩(zhuāng)约5.4万(wàn)台。

　　有券商机构对需求进行(xíng)预(yù)测，假设新增(zēng)桩需求有70％为(wèi)直流桩(zhuāng)、30％为(wèi)交流桩，直流桩按平(píng)均(jūn)60kw、3万元(yuán)/个，交流桩按(àn)7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左(zuǒ)右。

　　国泰君安研报观点认为，充(chōng)电桩是支撑新能(néng)源汽(qì)车市场(chǎng)健康(kāng)快速(sù)发展的重要基础设施建设之(zhī)一，未(wèi)来将加速完成(chéng)向(xiàng)高(gāo)功率快(kuài)充(chōng)的方向技术升(shēng)级，并加速(sù)完(wán)成车桩比1:1的目(mù)标，从(cóng)而带动新能源汽车渗透(tòu)率进一步提(tí)高。

　　艾媒咨询2020年曾(céng)估算，未来5年内(nèi)，中国(guó)公共充电桩(zhuāng)投资建设规模的同比增(zēng)长率将不低于30％，到2025年(nián)，投资(zī)建设(shè)规(guī)模将达到187.6亿元。但随着中国新能源(yuán)汽车市场(chǎng)不断超预期(qī)发展，艾媒咨询(xún)的(de)估(gū)算已略显保(bǎo)守。有机构预测，假设(shè)2025年车桩比(bǐ)依(yī)然在2:1附近、直流充电桩(zhuāng)比例在(zài)45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电桩市场规(guī)模(mó)将超过(guò)1000亿元。

　　中国新能源汽车市场的高(gāo)速(sù)增长，对充电(diàn)桩行业产生了巨大(dà)的推动作用。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发式(shì)增长，产量(liàng)和销(xiāo)量分(fēn)别(bié)为705.8万辆(liàng)和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近(jìn)翻倍。新能源汽车(chē)渗透率更(gèng)是一举推高至25.6％。截至2022年底，中国(guó)新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量达(dá)到1310万(wàn)辆，同比增(zēng)长67.13％，中国新能源乘(chéng)用车占全(quán)球市(shì)场(chǎng)份(fèn)额已达63％。

　　乘联会秘书(shū)长崔东树(shù)认为，新能源汽(qì)车渗(shèn)透(tòu)率(lǜ)仍会(huì)快速提升，预计2023年总体狭(xiá)义乘用车销(xiāo)量约为2350万(wàn)辆，其中新能源乘用(yòng)车销量有(yǒu)望达850万辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工程师许海东对新(xīn)能源汽车(chē)市场(chǎng)则更为看好。据其(qí)预计，2023年乘用车总销量(liàng)约为2380万辆，同比增(zēng)长1.3％；商用车总销量约为380万辆，同比增长15％。新(xīn)能源汽车市场(chǎng)全年销(xiāo)量有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新(xīn)能(néng)源汽车数量持(chí)续(xù)上升，对应的是补(bǔ)能需求的持续(xù)扩大(dà)，所需要的充(chōng)电桩数量更是庞大，充电桩市场空(kōng)间潜力十足。

　　数(shù)据(jù)显示，2022年(nián)中国充电基础设施数量达(dá)到521.0万台，同比增(zēng)长99.1％。其(qí)中，公(gōng)共充电(diàn)基础设(shè)施(shī)增长约(yuē)65万台，同比增长(zhǎng)91.6％，公共充(chōng)电桩保(bǎo)有量达到179.1万(wàn)台（含直流充电桩76.1万(wàn)台、交流(liú)充电桩103.6万(wàn)台）。2022年，公共充电(diàn)站增量为(wèi)3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预估数据显(xiǎn)示，预计2023年将(jiāng)新增公共充电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万(wàn)台、交流充电桩56.5万台）；公共充电桩保有(yǒu)量达到277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交流(liú)充电(diàn)桩160.1万台）；公共(gòng)充(chōng)电(diàn)站增(zēng)量约为6万座，公共充电(diàn)站保有量约为17.1万(wàn)座。

　　分散化趋势(shì)

　　快速(sù)补(bǔ)能是新(xīn)能源汽车技术(shù)进步的重要发展(zhǎn)方向。天(tiān)风(fēng)证券研报(bào)指出，除了在自家停车(chē)位等可以(yǐ)长时间停放的场景下，在短时停(tíng)靠的公共场景(jǐng)电(diàn)动车均有快速补能的需(xū)求(qiú)，更高比例的快充桩满足消费者(zhě)的客观需要。

　　据(jù)了解，目前各(gè)国政策(cè)从(cóng)顶层设计积(jī)极推(tuī)动快充技术发展，未来(lái)快充桩占比有望逐(zhú)步提高。高压快充技(jì)术是(shì)当前车(chē)企实现快充的主流选择(zé)，800V高压平台车(chē)型将于2023年陆续(xù)上市(shì)。

　　然(rán)而，公共充(chōng)电桩的分散化趋势却拖慢了新能源汽车的发展速度。

　　东莞证(zhèng)券研报显(xiǎn)示，充电桩设备行业的(de)技(jì)术门槛(kǎn)相对(duì)较低，产(chǎn)品标准(zhǔn)化程度较高，目前国内(nèi)充(chōng)电桩设备生(shēng)产领域(yù)的相关公司数(shù)量超过300家，供应商数量多，使得大(dà)量新玩家(jiā)可以(yǐ)轻松进入充电桩(zhuāng)行业。

　　由于充(chōng)换(huàn)电(diàn)基础(chǔ)设施依(yī)赖土地和资本，因此本地化和分散化(huà)是趋势。

　　据了(le)解，各地(dì)的城投、国投、环投、商业地(dì)产等资(zī)产(chǎn)持有方，如酒店集团、民宿企(qǐ)业等都会积(jī)极参(cān)与(yǔ)到充电市场(chǎng)中。近两年，中(zhōng)国(guó)充电市场已经呈现出(chū)分散化的趋势，充电运营(yíng)商CR5（前(qián)5大企业市占率）从2018的87％降到(dào)了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占比将会(huì)超过(guò)60％。

　　与(yǔ)此同时，分(fēn)散化趋(qū)势正进一步削弱新(xīn)能源汽车车主的消(xiāo)费体(tǐ)验。据悉，找桩(zhuāng)难、排队时(shí)间长、充电时(shí)间(jiān)长、下(xià)载多(duō)个APP等(děng)都是每一位新能源汽车(chē)车主需要面对的“麻烦”。

　　有分析人士(shì)指(zhǐ)出(chū)，从行业(yè)发展角度看(kàn)，公共充电基(jī)础设施网(wǎng)络建(jiàn)设呈结构性供给(gěi)不足；不同充(chōng)电运营商充电网络(luò)间形成(chéng)信息孤(gū)岛；充(chōng)电设施利用率低(dī)、盈利(lì)模式单一；缺(quē)乏充电场站运营管理等。庞大而(ér)分散的(de)运营商需要标准统一的行业规(guī)范和服务。

　　中金公司研报曾点(diǎn)明充电(diàn)运营商供应格局(jú)分(fēn)散的(de)原因。“我们(men)认为，根本原(yuán)因在于运营商自建(jiàn)桩受限于资(zī)金压力和土地资源，建桩主(zhǔ)力由此前的运(yùn)营(yíng)商转变为地方(fāng)国企、小工商业等掌握土(tǔ)地(dì)资源的第三方建设，由此(cǐ)具(jù)备当(dāng)地(dì)区(qū)位优(yōu)势、以蔚景云、深圳车(chē)电网为(wèi)代(dài)表的二(èr)线及新增运(yùn)营商迅(xùn)速(sù)获(huò)得市场(chǎng)份额。展望(wàng)未(wèi)来，我们认为充电桩场址资(zī)源(yuán)具备(bèi)稀缺性，拥有本地优(yōu)质(zhì)土地资源的地方国企、小工商业(yè)有(yǒu)望维持建桩主(zhǔ)力地位。”

　　此(cǐ)外，分(fēn)散(sàn)化趋势(shì)亦(yì)体现在城乡供(gōng)应格(gé)局(jú)的巨大差异。中国汽车流(liú)通协(xié)会有(yǒu)形汽车市场分会常务(wù)副(fù)理事(shì)长苏晖曾公开表示(shì)，新能源汽车下(xià)乡目前更多(duō)停留在口(kǒu)头阶段，事(shì)实上做的远远(yuǎn)不够，应(yīng)当给予(yǔ)高度重(zhòng)视，同样充电市(shì)场应(yīng)先一步(bù)布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源(yuán)汽车(chē)与(yǔ)充电桩什么春白雪是什么成语，什么春白雪是什么成语已落入了“先(xiān)有鸡还是先有蛋”的困(kùn)局。值得(dé)注意(yì)的是，随着各(gè)大新能源汽(qì)车品牌逐(zhú)渐下沉至(zhì)三四线城市，新能源汽(qì)车渗透率的进一步提高(gāo)，充电桩分散(sàn)化(huà)所(suǒ)带来的问题(tí)也将逐渐(jiàn)逼近爆发节点。

　　充(chōng)电桩服务整合已刻不容缓，而拥有充(chōng)电服务全(quán)包模式的企业(yè)将会在这场赛跑中占据领先优势(shì)。

　　据中金公司(sī)研报，充(chōng)电服务(wù)全包模式是充电服务商针对无业内(nèi)经验、但掌握土地资金(jīn)资(zī)源、急需进行(xíng)充电(diàn)桩建设的目标群(qún)体提出的一站式解决方案，目标客户包含地方国企(qǐ)、地方(fāng)小工商业业主及目的地小(xiǎo)区(qū)/民宿业主等。充电(diàn)服务商(shāng)凭借(jiè)业内积累经验(yàn)和资(zī)源，向(xiàng)目(mù)标客户提供选址、EPC建站及后续运营运维的三位一(yī)体(tǐ)综合服务，分别获得对应服务收入、充电桩等设备销售收入及后续运营运维服务费分成(chéng)。

　　充(chōng)电服务全(quán)包模式有效解(jiě)决(jué)充电运营商(shāng)“盈利难(nán)”的问题，同时可对接充电桩制(zhì)造商和需要充电(diàn)服(fú)务的新能源汽车车主，从而改善(shàn)整(zhěng)个产业(yè)链的盈利状况和消费(fèi)体验。能提供(gōng)全包模式的(de)企业不多，第三方充电服务商(shāng)能链智(zhì)电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能链(liàn)智(zhì)电与国内领先的储(chǔ)能(néng)系统集成(chéng)商与统服(fú)务商(shāng)海博思创成立合资公司——能链海博，发(fā)挥(huī)双(shuāng)方各自在用户(hù)、产品、技术和运营、场(chǎng)景(jǐng)等方面的优势，布局多元化储能(néng)解决(jué)方案，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链海博聚焦(jiāo)用户(hù)侧储能，拉动电源侧、电网(wǎng)侧(cè)储(chǔ)能(néng)，逐(zhú)步(bù)落(luò)地(dì)“光储充检(jiǎn)服(fú)”一体化充电站(zhàn)，有效解决(jué)充电基础设施电力(lì)增容扩容、快速(sù)安(ān)全充电、电池健(jiàn)康检测等问(wèn)题，为新能源汽(qì)车车主(zhǔ)带来智(zhì)能(néng)、高效、安全的(de)充电新体验。

　　“光储充检服”一体化充电站，实际上便是储能电站叠加智能检查及车(chē)主服务。储能(néng)电(diàn)站的原理(lǐ)类似于“充电宝”，在(zài)低谷用电时，通(tōng)过电网或光伏(fú)装置(zhì)等方式(shì)“充电”并(bìng)储存，在高(gāo)峰用电(diàn)时(shí)释(shì)放储存(cún)电量(liàng)。与(yǔ)此同时(shí)，电站还可以参与市场交易，在空闲时(shí)段(duàn)可利(lì)用(yòng)电量进行(xíng)盈利。这样一来(lái)，既(jì)可以保障电力系统稳定，又能够拓展(zhǎn)充电站盈利来源，从(cóng)而(ér)推动充电站(zhàn)市场发展。

　　除(chú)传统的(de)充电站建设外(wài)，能链智电还(hái)与住宿产业互联(lián)网平台(tái)订单(dān)来(lái)了成立合资公司——智电来(lái)了。随(suí)着2023年(nián)经济复苏，出行需求逐渐提升，乐(lè)趣多多的自(zì)驾游更是(shì)成为民众出(chū)行的首选项。

　　智电来(lái)了将以民宿为核心场景，从充电桩选址、设备采购、EPC工程(chéng)到运营管理、保养维(wéi)修等在(zài)内的一站式(shì)服务，并联合战略合作伙伴快电，为新(xīn)能源车主提(tí)供(gōng)一键找(zhǎo)好桩、一键充(chōng)电、一键支付等(děng)便捷(jié)服务，满足(zú)新能源车主(zhǔ)在旅游目的(de)地就(jiù)近充电、随停随充的需求(qiú)。

　　此外，能链智电还(hái)推出充电(diàn)机器(qì)人，可以为新(xīn)能源汽车提(tí)供(gōng)“随用随充”的全(quán)自动充电服务(wù)。只不过，通过充电(diàn)机(jī)器人进行(xíng)自动补(bǔ)能的解决方案(àn)，仍为时尚(shàng)早。相比起(qǐ)这(zhè)种需要结合新技术的解决(jué)方(fāng)案，充电站依然是充电(diàn)服务(wù)商(shāng)主要攻(gōng)略的战场。

　　能链智电将传(chuán)统(tǒng)行业(yè)做法与新兴技术手(shǒu)段相结合(hé)，不仅推动(dòng)行业新生(shēng)态建设，助(zhù)力交通能源绿色发展，同时也实现自身业绩(jì)持续增长。财(cái)报显示，2022年能(néng)链智电实现净(jìng)收(shōu)入9280万元人民币，同(tóng)比激增(zēng)177％；第(dì)四(sì)季(jì)度净收(shōu)入为(wèi)2950万元(yuán)，同比(bǐ)增长95％，接近(jìn)翻倍。

　　据了解，由于能链智电(diàn)的服务(wù)模(mó)式较好地(dì)满(mǎn)足(zú)车主需求，2022年订单量达(dá)到1.22亿(yì)单，同比增长114％；总充电量达(dá)到27.53亿度，同(tóng)比(bǐ)增长116％。当前(qián)，能链(liàn)智电(diàn)已(yǐ)连(lián)接服务充电运营(yíng)商1581家、5.5万座(zuò)充电站和51.5万把充电枪。

　　身处全球最大的新能源(yuán)市(shì)场，能链(liàn)智电业务发展潜力(lì)充满想(xiǎng)象空间。能链智电(diàn)创始人、CEO王阳表示(shì)：“我们希望(wàng)依托(tuō)独一无二的商(shāng)业(yè)模式和行业卡(kǎ)位，抓住能(néng)源(yuán)变革的历(lì)史(shǐ)性(xìng)机遇(yù)，与合作(zuò)伙伴共(gòng)同推动交通碳减排，助(zhù)力双碳目标实(shí)现(xiàn)。”

　　同时，据能(néng)链(liàn)智电总(zǒng)裁兼CFO吴雪庐透(tòu)露，能链(liàn)智电已分(fēn)别(bié)在新加坡和阿姆(mǔ)斯特(tè)丹设立(lì)亚太和(hé)欧洲总部。在新(xīn)业务进展方面(miàn)，能链智电(diàn)预计在2023年(nián)中期推出虚拟电(dià什么春白雪是什么成语，什么春白雪是什么成语n)厂平台，帮助(zhù)充电站参(cān)与电(diàn)力交易市场，并(bìng)为更广泛(fàn)的电网(wǎng)提供削(xuē)峰填谷等各种支持服(fú)务，助力新能(néng)源行业建立现代(dài)能源系统(tǒng)。

　　整体上，新能源汽车(chē)市场(chǎng)高速发展，已成为市(shì)场共识(shí)：续航(háng)里程和补能(néng)问题(tí)仍将是一段(duàn)时间内新(xīn)能源汽车(chē)渗透过程中的(de)两大(dà)难(nán)。但随着(zhe)第三方充电服务(wù)商(shāng)对充电服(fú)务行业进(jìn)行(xíng)整合以及(jí)新应用场景(jǐng)的拓展，补能场景中(zhōng)的充电问题(tí)亦将(jiāng)逐步解决。

　　这也意味着，在(zài)经济复(fù)苏的2023年，充电桩行业将(jiāng)迎(yíng)来(lái)服务整合之年，而新应用场景的(de)开拓也将成(chéng)为充电服务商市(shì)场份额的胜负(fù)手(shǒu)。

未经允许不得转载：成都工装公司_工装装修效果图_专注公装设计装修 - 无同之家装饰 什么春白雪是什么成语，什么春白雪是什么成语