比(bǐ)亚迪收购易(yì)安(ān)财(cái)险100％股权，正式(shì)获批！

　　5月(yuè)9日，银(yín)保(bǎo)监会(huì)官网挂出关于易安财险变更股东的(de)批复。银保监(jiān)会(huì)同意比(bǐ)亚(yà)迪汽(qì)车工业有(yǒu)限公司(sī)受让易安财(cái)险10亿股(gǔ)股份，持股比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　易安(ān)财险(xiǎn)是原保监会批准成立(lì)的国内(nèi)四家专业(yè)互联网保(bǎo)险公(gōng)司之(zhī)一，在2020年(nián)7月因(yīn)偿付能力不达标等原因被银(yín)保监会接管。2022年(nián)7月接管期结(jié)束后，银保监会(huì)原则(zé)同意易安财险(xiǎn)进(jìn)入破(pò)产程序，比(bǐ)亚迪以战略投(tóu)资者的身份(fèn)参与并最终获得(dé)100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业(yè)务，巴(bā)菲(fēi)特曾点(diǎn)评称，“汽车公司(sī)开(kāi)展(zhǎn)保险业务的难度不亚于保(bǎo)险公司跨界去(qù)做(zuò)汽(qì)车(chē)”。在比亚迪拿下(xià)易安(ān)财险100％股(gǔ)权后(hòu)，后续的资(zī)质申请(qǐng)及展业重点(diǎn)值得(dé)业(yè)内持续关注。

　　来看(kàn)详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股权(quán)

　　首先来看银(yín)保监会此次作出的批复(fù)内容：

　　银保监会表示，同意(yì)比亚迪汽车(chē)工业(yè)有限公司受让(ràng)易(yì)安财产保险股份有(yǒu)限公司10亿股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份有限(xiàn)公司、深圳(zhèn)光(guāng)汇石(shí)油(yóu)集团股份有限公(gōng)司、西藏(cáng)晟新创资(zī)产管理有限公司、北京富邦(bāng)恒业科技发(fā)展有限公司、北京恒(héng)屹(yì)鑫源科技有限公司、山东达(dá)能工贸有限公司、深圳(zhèn)锦久辰商贸有限公司不再持有易安财险股份。银保监(jiān)会要求，易(y健康码可以扫出个人信息吗，健康码可以扫出个人信息吗ì)安财险按照有关规定(dìng)办理变(biàn)更手续。

　　公开信(xìn)息显(xiǎn)示，易安财(cái)险成立(lì)于2016年6月，注(zhù)册资本(běn)10亿(yì)元(yuán)，是(shì)原保(bǎo)监会批准成立的国内四家专(zhuān)业互(hù)联网保险公司之一。易安(ān)财险(xiǎn)由银之杰、光汇石油(yóu)等(děng)7家公司共同发起筹建，彼时银之杰曾(céng)公(gōng)告(gào)称，议案保险是(shì)其布局互联网金融生态圈的重要一环(huán)，将充分利用现有产(chǎn)业(yè)布(bù)局资(zī)源进行支持(chí)。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石(shí)油分别(bié)持有易(yì)安财险15％股权(quán)，其余70％由(yóu)“明天系”相关企(qǐ)业(yè)持有(yǒu)。

　　在(zài)成立之初，易安财(cái)险(xiǎn)业绩颇佳，成(chéng)立首年即(jí)实(shí)现盈利。但好景不长，易安财险自(zì)2018年起经营状(zhuàng)况开始恶(è)化，亏(kuī)损逐年增加。截(jié)至2022年一(yī)季(jì)末，易安财(cái)险(xiǎn)资(zī)产总计(jì)3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿元，股(gǔ)东权益为-1.27亿元，呈现资(zī)不抵债的局(jú)面(miàn)。

　　2020年7月(yuè)，银保(bǎo)监(jiān)会发布(bù)公告称，依(yī)法对(duì)6家金融机(jī)构(gòu)实施接(jiē)管，易安财险正在其中。两年(nián)过(guò)后，2022年7月，银保监会发(fā)布《关于(yú)易(yì)安财(cái)产保(bǎo)险股份有限公司破产重(zhòng)整的(de)批复》称，原则同意易安财险进入破(pò)产重整程序。

　　同期，易安财险管理人对外发布(bù)重整战略(lüè)投资(zī)者招募公告。在易安财险此次(cì)招(zhāo)募中，共有包括比亚迪在内的3家机构报(bào)名参与。最终，仅(jǐn)有比亚(yà)迪提交了(le)重整投(tóu)资方案。

　　今年(nián)1月底(dǐ)，天眼查(chá)信息显示，易安(ān)财(cái)险已获得比亚迪(dí)拟(nǐ)收(shōu)购款36亿元，其重整工作进入尾声。此次银保监会的批(pī)复，意味着比亚迪(dí)正(zhèng)式(shì)获得易安(ān)财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年(nián)修订的《保险公司股权管(guǎn)理(lǐ)办(bàn)法》，单一股东持股比例不得超过保险公司注册(cè)资本的三(sān)分之一。不过，经监管(guǎn)批准参与保(bǎo)险公司风(fēng)险处置(zhì)的公司和机(jī)构不受该条款限制。比亚(yà)迪此次参与重整(zhěng)投资获(huò)得(dé)易安财险100％股权，系业内少见(jiàn)的全资控股保(bǎo)险牌照，将为后续业务(wù)开展打开更多空间。

　　新(xīn)能源(yuán)车(chē)企纷纷入局(jú)

　　比(bǐ)亚(yà)迪(dí)进军保险业的(de)计划并(bìng)非朝(cháo)夕，此前已有相关(guān)筹(chóu)备。例(lì)如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司获深圳市市(shì)场监(jiān)督管理局批健康码可以扫出个人信息吗，健康码可以扫出个人信息吗准(zhǔn)成立，注册(cè)资(zī)本(běn)5000万元(yuán)。

　　值得一提的是(shì)，作为互联网保险(xiǎn)公司，易安财险的业务范围并不包(bāo)含车险(xiǎn)业务。此前比亚(yà)迪(dí)传(chuán)出(chū)收购易安财险(xiǎn)消息时，市场上即有(yǒu)声(shēng)音称，比亚迪(dí)将在“接(jiē)盘”后申请(qǐng)车险经营资(zī)质(zhì)，围绕新能源汽车开展保险(xiǎn)业务。不(bù)过，该说法并未获得比亚迪方(fāng)面的证实，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯(sī)拉进军保险业(yè)务时，巴菲特(tè)曾点评称，汽车(chē)公(gōng)司开(kāi)展保(bǎo)险业(yè)务(wù)的难度不亚于保险公司(sī)跨(kuà)界去做汽车(chē)。在比亚(yà)迪拿(ná)下易(yì)安财险100％股权后，后续的资(zī)质申请及展业重点值得业内持续关(guān)注。

　　此前有媒体援引知情(qíng)人士消息称(chēng)，对于(yú)比(bǐ)亚迪接手易安财险后究竟如何经营，比亚迪方(fāng)面还在规划，还未有很(hěn)清(qīng)晰(xī)的发(fā)展战略路(lù)径。后续比亚迪还(hái)需要在易安财险董事长、总裁(cái)人选方面下功夫，担任这些职务需(xū)要思维(wéi)较为活跃(yuè)的(de)人(rén)。

　　车(chē)企参与(yǔ)车险业务(wù)，在业内已(yǐ)是常规操作。目前，包(bāo)括上汽(qì)、广(guǎng)汽(qì)、一汽、东风、吉利等大型汽(qì)车厂商都已成(chéng)立或入股(gǔ)了财(cái)产险公(gōng)司(sī)及保险中(zhōng)介机构。另(lìng)外，特斯拉也在上(shàng)海注册(cè)成立了(le)特斯(sī)拉保(bǎo)险经纪有(yǒu)限公司，宝马(mǎ)则于去年在北京注册宝马（中国）保险经纪(jì)公司。蔚来、小鹏(péng)、理想等新能源车企(qǐ)也陆续收(shōu)购了保险经纪(jì)公司。

　　据(jù)银保监会(huì)披露数据显示，2022年财险公司(sī)累(lèi)计实现(xiàn)保费收入1.49万亿元，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费(fèi)收入达8210亿元(yuán)，同比增长(zhǎng)5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中(zhōng)，新(xīn)能源汽车保(bǎo)有量(liàng)的突飞猛进(jìn)贡献颇多。

　　根(gēn)据(jù)公安部1月(yuè)11日发布(bù)统计显(xiǎn)示，截至2022年底，全(quán)国新能(néng)源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据乘(chéng)联会(huì)方面预计，2023年底(dǐ)，新能源汽车保有量将突破2000万辆，预计占汽车保有(yǒu)总(zǒng)量(liàng)的7％。

　　在此背景下，谋求切分新(xīn)能(néng)源(yuán)车险保(bǎo)费(fèi)“蛋糕(gāo)”的入局者越来越(yuè)多。特别是在《新能源汽(qì)车商(shāng)业保险专属条款（试行）》落地后，新能(néng)源车险更是成(chéng)为多家财险公(gōng)司的发力重(zhòng)点(diǎn)。

　　安信证券研报指出，相较于传统(tǒng)燃油车，新能源汽(qì)车由(yóu)于车辆自身特(tè)性、驾驶群体(tǐ)、维(wéi)保(bǎo)费(fèi)用(yòng)等方面因素的影响，具有更高(gāo)的出(chū)险(xiǎn)频率和(hé)更高的案(àn)均赔付金额，进(jìn)而(ér)导(dǎo)致更高的(de)车均保费水(shuǐ)平(píng)。新能(néng)源车整体单均保费相较于传统(tǒng)燃油车(chē)平均(jūn)高(gāo)出21％，尤其是购置价(jià)在10万元至(zhì)30万元之间的(de)家用新(xīn)能源车。

　　据安(ān)信证券测(cè)算，我国新能源车(chē)险保费规(guī)模将从2021年的(de)350亿元增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费市(shì)场的(de)36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市场(chǎng)的重要组成部分(fēn)。

　　保(bǎo)险经纪牌照(zhào)只是构建(jiàn)汽(qì)车生态圈的开始。车企发力(lì)车险(xiǎn)业务，在投(tóu)保、出(chū)险、续保、维修、理赔等多个(gè)场景(jǐng)下与用户建立连接，进而(ér)重塑(sù)车企与用户的关系。对于汽车厂商而言(yán)，车辆交付仅是车企创造价(jià)值的起点，将以车险为服务抓手，并开拓更多车后生(shēng)态、车(chē)主权益等(děng)服务体系。

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