比亚迪收(shōu)购(gòu)易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日(rì)，银保监会(huì)官网挂(guà)出关于(yú)易安财险变更股东(dōng)的批复。银(yín)保监会(huì)同意比(bǐ)亚迪汽车工业有限(xiàn)公(gōng)司受让易安财险10亿股股(gǔ)份(fèn)，持(chí)股比例为(wèi)100％。

　　易安财险是原保监会批(pī)准成(chéng)立的(de)国内(nèi)四家专业互联网保险(xiǎn)公司之一，在(zài)2020年7月(yuè)因偿付能力不达标等(děng)原(yuán)因被银(yín)保监会接(jiē)管。2022年7月(yuè)接管期结束后，银保(bǎo)监会原则同意(yì)易安财险进入(rù)破产程(chéng)序，比亚迪以战(zhàn)略(lüè)投资(zī)者的身份参(cān)与(yǔ)并最终获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对于特斯拉进(jìn)军保(bǎo)险业务，巴(bā)菲特曾点评称，“汽车公司开展保险业务的难度(dù)不(bù)亚于保险公(gōng)司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下(xià)易安财险100％股权后(hòu)，后续的资质申请及展(zhǎn)业重(zhòng)点(diǎn)值得业(yè)内持续关注。

　　来(lái)看详(xiáng)情——

　　比亚迪(dí)全盘(pán)接手

　　易安财(cái)险100％股权

　　首先来(lái)看银(yín)保监(jiān)会此次作出的批复内容：

　　银保监会表示(shì)，同(tóng)意比亚迪汽车(chē)工业有限公司受让(ràng)易(yì)安财产(chǎn)保(bǎo)险股(gǔ)份有(yǒu)限公司(sī)10亿股股(gǔ)份，持股(gǔ)比(bǐ)例为100％。

　　与此(cǐ)同时，深(shēn)圳市银之杰科(kē)技股份有限(xiàn)公司、深圳光汇石油(yóu)集团股份(fèn)有(yǒu)限公司、西藏晟新创资产(chǎn)管理有限公司、北京富(fù)邦(bāng)恒业科技发展(zhǎn)有限公司、北京恒屹鑫(xīn)源科技(jì)有限公司、山东达能(néng)工贸(mào)有限(xiàn)公司、深(shēn)圳(zhèn)锦久(jiǔ)辰商贸有限公(gōng)司(sī)不(bù)再持有(yǒu)易安财险股份。银保监会要求，易安财险按照有关规定办理变更手续。

　　公开信息显示，易安(ān)财(cái)险成(chéng)立于2016年6月，注册(cè)资本(běn)10亿(yì)元，是原保监(jiān)会批准(zhǔn)成(chéng)立(lì)的(de)国(guó)内四家专业互联网保险(xiǎn)公司(sī)之一。易安财(cái)险(xiǎn)由银之杰、光汇石油等(děng)7家公(gōng)司共同发起筹(chóu)建，彼时银之(zhī)杰曾公告(gào)称，议案保险是其布局互联网金融生态(tài)圈的重要一环(huán)，将(jiāng)充分利用现有产业(yè)布局资源进行支持。

　　股(gǔ)权(quán)结构方面，银之杰和光汇石油(yóu)分别持有易安财险15％股权(quán)，其余70％由“明天系”相关企业持有(yǒu)。

　　在(zài)成(chéng)立之(zhī)初(chū)，易安财险业绩颇佳，成立首年即实(shí)现盈利(lì)。但好景不长，易安财险(xiǎn)自(zì)2018年起经(jīng)营状况(kuàng)开始(shǐ)恶(è)化，亏损逐年(nián)增加。截至2022年(nián)一季(jì)末(mò)，易安(ān)财险资产(chǎn)总(zǒng)计3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿(yì)元(yuán)，股(gǔ)东权益(yì)为-1.27亿元，呈现资(zī)不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会(huì)发布(bù)公告称，依(yī)法(fǎ)对6家金融(róng)机(jī)构实施接(jiē)管，易(yì)安财险正在其中。两年(nián)过后，2022年7月，银保监会发布《关于(yú)易安财(cái)产保险股份有(yǒu)限公司破产重整的批复》称，原则同意易(yì)安财(cái)险进入破产(chǎn)重整程序。

　　同(tóng)期，易安(ān)财险管(guǎn)理人对外发布重整(zhěng)战略投资者招募公告。在易安财险此(cǐ)次(cì)招募中，共(gòng)有包括比亚(yà)迪在内(nèi)的3家(jiā)机(jī)构报名参与(yǔ)。最终，仅(jǐn)有比亚(yà)迪(dí)提交(jiāo)了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安(ān)财险已获(huò)得(dé)比亚迪拟收购款36亿元，其重整工作(zuò)进入尾声。此次银(yín)保(bǎo)监会的批复(fù)，意味着比亚迪(dí)正式获得易(yì)安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理办法(fǎ)》，单一股东持(chí)股比例不得超过保(bǎ1分米等于多少米，1分米等于多少米厘米o)险(xiǎn)公司注册资本的三(sān)分之(zhī)一。不过，经监管(guǎn)批准参与保险公司(sī)风(fēng)险处置(zhì)的公(gōng)司(sī)和机构不(bù)受该条款限制。比亚迪此(cǐ)次(cì)参(cān)与重整(zhěng)投资(zī)获(huò)得易安财险100％股权，系业内(nèi)少(shǎo)见的全资控(kòng)股保险牌照(zhào)，将为(wèi)后续(xù)业务(wù)开展打开更多空间。

　　新能源车企(qǐ)纷(fēn)纷入(rù)局

　　比亚(yà)迪进军(jūn)保险业的计划(huà)并非朝夕，此前已(yǐ)有相关(guān)筹备(bèi)。例如，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险经纪有限公(gōng)司(sī)获深圳(zhèn)市市(shì)场监(jiān)督管理局批准成立，注(zhù)册资(zī)本(běn)5000万(wàn)元。

　　值(zhí)得一(yī)提的是，作为互联网保险公司(sī)，易安财险的(de)业务范围并(bìng)不(bù)包(bāo)含车险(xiǎn)业务。此(cǐ)前比亚迪传出收购(gòu)易安财险消息时，市场(chǎng)上即有(yǒu)声(shēng)音称，比(bǐ)亚迪将(jiāng)在“接盘”后申(shēn)请车(chē)险经营资质，围绕(rào)新能源汽车开展(zhǎn)保险业务。不过，该说法并未获得比亚迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此(cǐ)前特(tè)斯拉(lā)进军保(bǎo)险业务时，巴菲特曾点评称，汽车(chē)公司开展保险业(yè)务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车。在比亚(yà)迪拿下(xià)易安财险100％股权后，后续的资质申(shēn)请及展业(yè)重点值得业内持续关注(zhù)。

　　此前有媒(méi)体援(yuán)引知情人士消(xiāo)息称，对于比亚迪(dí)接手易(yì)安(ān)财险后究竟如何经营，比(bǐ)亚(yà)迪方(fāng)面(miàn)还(hái)在规划，还未有很清晰(xī)的发展(zhǎn)战略路径。后续比亚迪(dí)还需要(yào)在易安财险董事长、总裁(cái)人选方面下功夫，担(dān)任这些职(zhí)务需要思维较为活(huó)跃的人。

　　车企参与(yǔ)车险业务，在业内已是常规操(cāo)作(zuò)。目(mù)前，包(bāo)括上汽、广汽、一汽1分米等于多少米，1分米等于多少米厘米、东风、吉(jí)利(lì)等大型(xíng)汽车厂商都已(yǐ)成立或入股了财产险(xiǎn)公司(sī)及保险中介机构。另外，特(tè)斯拉也在上(shàng)海注册成立了特斯拉(lā)保险经纪有限公司(sī)，宝(bǎo)马则(zé)于去年在北京(jīng)注(zhù)册宝马（中国）保险(xiǎn)经(jīng)纪公(gōng)司。蔚(wèi)来、小鹏、理想(xiǎng)等新(xīn)能源(yuán)车企也陆续收购了保险经纪(jì)公司。

　　据(jù)银保监(jiān)会披(pī)露数据显示，2022年财险(xiǎn)公(gōng)司累(lèi)计实现保费(fèi)收入1.49万亿(yì)元，同比增长8.7％。其(qí)中(zhōng)，车险保费收(shōu)入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源(yuán)汽车保有量的突飞猛进(jìn)贡献颇(pǒ)多。

　　根据公安部1月11日发布统计显示，截至2022年底，全国新能(néng)源汽车(chē)保有量达1310万辆，占汽车(chē)总量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘联会(huì)方面预计，2023年底，新能源汽车(chē)保(bǎo)有量将(jiāng)突破2000万辆(liàng)，预计占(zhàn)汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切(qiè)分(fēn)新能源(yuán)车险保费“蛋糕(gāo)”的入局者(zhě)越来越多。特别(bié)是在《新能源汽车(chē)商业(yè)保险(xiǎn)专属条款(kuǎn)（试行）》落地后，新能源(yuán)车险更是成为多家财险公司的发(fā)力重点。

　　安信证(zhèng)券研(yán)报(bào)指出，相较于传(chuán)统(tǒng)燃油车，新能源汽车由于车辆自身特性、驾(jià)驶群体、维(wéi)保(bǎo)费用等(děng)方面因素的影响，具有更高的出(chū)险频率和更(gèng)高的(de)案均赔(péi)付金额(é)，进而导致(zhì)更高的车(chē)均保费水(shuǐ)平。新能(néng)源车整(zhěng)体单均保(bǎo)费相较(jiào)于传统(tǒng)燃油车平(píng)均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万(wàn)元之间的(de)家用(yòng)新能源车。

　　据安信证券测算，我国新(xīn)能源(yuán)车险(xiǎn)保费规模将(jiāng)从2021年的350亿元(yuán)增(zēng)至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费市场的(de)36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要组成部分。

　　保险经纪(jì)牌照(zhào)只是(shì)构建汽车生态圈的开始。车企发力(lì)车险(xiǎn)业(yè)务，在投保、出险、续保、维修、理赔等多(du1分米等于多少米，1分米等于多少米厘米ō)个场景下(xià)与用(yòng)户建立连接(jiē)，进而重塑车企与用户的关系。对于汽(qì)车(chē)厂商而言，车辆交付(fù)仅是车企(qǐ)创(chuàng)造(zào)价值的起(qǐ)点，将以车险为服务抓手，并开拓更多车(chē)后生态、车主权益等服务体系。

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