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改造文章的祖师是谁 改造文章的祖师爷是谁 汽车圈“打工皇帝”,年薪过亿

  随着2022年财(cái)报季的过(guò)去,车企高管薪酬再(zài)一次成为业内(nèi)关注(zhù)的热点(diǎn)话题。造车新势力(lì)中,小鹏、理想、零跑等均已(yǐ)公(gōng)布高管薪酬情况。

  理想和零跑管理层薪资前(qián)三总额为12298.4万元(yuán)和(hé)12002.8万元,以破亿的金额领(lǐng)跑众多上市车企(qǐ)。理想汽(qì)车的一(yī)名高管更是成功破(pò)亿,堪称新一代“打工皇帝”。造车新势(shì)力之外,吉(jí)利汽车出手颇为阔绰,不过也有上市车企高管薪(xīn)酬无人过(guò)百万。

  理想领跑车企高管薪(xīn)资榜

  理想汽车2022年董事酬(chóu)金支出高达(dá)12298.4万元,同比增长34%,占据目前已披露数(shù)据的车企高管薪资榜榜首。其中,李想(xiǎng)、沈亚(yà)楠和李铁,薪酬(chóu)分别为170.5万元(yuán)、2087.4万元、1亿元。

  理想(xiǎng)汽车CEO李想只(zhǐ)给(gěi)自己(jǐ)开(kāi)170万薪酬,对兄弟却非常(cháng)大方。CFO李铁的1亿薪酬中,工资津贴(tiē)等(děng)为(wèi)203万元、退(tuì)休(xiū)金计(jì)划(huà)供款13.9万元、股份支(zhī)付(fù)薪酬部分(fēn)高达(dá)9823.6万(wàn)元(yuán)。

  另一(yī)位核心人(rén)物——理想汽车前总(zǒng)裁沈亚楠(nán)薪酬2087.4改造文章的祖师是谁 改造文章的祖师爷是谁万元,相较2021年的8750万(wàn)大幅缩水。2022年9月,港交所文(wén)件显(xiǎn)示(shì),沈亚楠(nán)两天(tiān)内抛售100万股股票,套现金额超(chāo)9000万元,以此计算,他在2022年(nián)的(de)收益也超过1亿(yì)元(yuán)。2022年12月,沈亚楠宣布离职。

  汽车圈“打工(gōng)皇(huáng)帝”,年薪过亿数据(jù)来(lái)自理想汽(qì)车2022年报。

  造车(chē)新势力(lì)中(zhōng),零跑汽(qì)车的(de)高(gāo)管薪资(zī)稳居第(dì)一梯(tī)队。财报显示,董(dǒng)事长(zhǎng)朱江明(míng)年薪(xīn)5636.1万元(yuán),同比大涨490.4%;总(zǒng)裁吴保(bǎo)军(jūn)薪金4382.3万元,同比增长12%。公司高级(jí)副总裁曹力薪酬也(yě)接近2000万元。

  2022年(nián)9月,零跑汽车在港交所主(zhǔ)板挂(guà)牌上市。销量方面也(yě)不断攀升,2022年零跑汽(qì)车交(jiāo)付(fù)量11.12万辆,较2021年的4.37万辆(liàng)增长154.1%。在业界看来,这或许是(shì)其高管薪酬同比上涨(zhǎng)的重要原因。

  小鹏汽(qì)车(chē)的(de)2022年并不好过(guò),试图通(tōng)过人事变(biàn)动(dòng)和(hé)架构调整(zhěng)稳住(zhù)销(xiāo)量。开源节流的背景下(xià),管理层对(duì)自(zì)己的要求也更严(yán)格了。管理层薪资前三总额(é)仅420.9万元,其中,董事长(zhǎng)何小鹏年薪136.5万元,联合创(chuàng)始(shǐ)人夏珩133.2万元(yuán)。

  海马(mǎ)江淮(huái)高管无人(rén)过百(bǎi)万

  在造车新势力(lì)之外,给高(gāo)管(guǎn)开出(chū)较高薪(xīn)酬的还有吉利汽车。其2022年度薪酬前三的高管累计薪资为(wèi)9972.5万元。李书福的薪酬最低,仅为40.8万元;执(zhí)行董事安聪慧(huì)的薪资为4188万元(yuán),行政(zhèng)总(zǒng)裁桂生悦为3119.1万元,涨(zhǎng)幅分别为8.11%和7.17%。

  汽(qì)车(chē)圈“打工皇帝(dì)”,年薪过亿数据来自吉利(lì)汽(qì)车2022年报。

  吉利汽(qì)车(chē)的高管薪酬是独一档的存(cún)在(zài),接下来(lái)车企(qǐ)前三(sān)位(wèi)高管薪酬均值便降至比亚(yà)迪的909万(wàn)和华晨(chén)中国的603万元。

  王传福虽然是比亚迪公司董事长(zhǎng),但其薪酬在(zài)管(guǎn)理(lǐ)层中仅排第六位。年(nián)报显示,比亚迪(dí)高管中薪酬最高的三(sān)位分别是执行副(fù)总裁李(lǐ)柯(kē),税前(qián)报酬960.20万元;第(dì)二位是高级副总裁罗红(hóng)斌,薪(xīn)酬887万改造文章的祖师是谁 改造文章的祖师爷是谁元(yuán);执行副(fù)总裁廉(lián)玉波以薪酬882.50万(wàn)元排名第三。

  2022年王传(chuán)福税前报酬总(zǒng)额为614.7万元(yuán),排在(zài)他(tā)前面的还(hái)有高级(jí)副总裁(cái)何龙(lóng)的877.4万元,以及高级副总裁何志(zhì)奇的(de)739.7万元(yuán)。

  汽车圈“打工皇(huáng)帝”,年薪过亿(yì)数据来自比亚迪(dí)2022年(nián)报(bào)。

  过去的一(yī)年是(shì)比(bǐ)亚迪(dí)的(de)丰收年。2022年(nián)比(bǐ)亚迪新能源汽(qì)车销(xiāo)量超185万辆,夺下全(quán)球新能源汽(qì)车销(xiāo)冠宝座(zuò);净利润也达到166亿元(yuán),超过了上(shàng)汽集团(tuán)的161.18亿元(yuán),成为国内最赚(zhuàn)钱的整车企业。

  长城汽车薪资排名前三的高管平均薪酬为427.2万元,其(qí)中董事(shì)长(zhǎng)魏建军575.49万(wàn)元(yuán)、总(zǒng)经理(lǐ)穆峰403.62万(wàn)元(yuán)、副董事长赵国庆302.49万元。赛(sài)力斯、上汽集团、广汽集团的前三位高管薪酬均(jūn)值均超过300万元。

  值(zhí)得(dé)关注的(de)是,海(hǎi)马汽车年报显示,报告期内董事、监事、高级管(guǎn)理人员报(bào)酬合计456.31万(wàn)元。董事(shì)长、董(dǒng)事(shì)景柱从公司(sī)获得的税前报酬(chóu)总额90万元(yuán),董事会秘书(shū)、CIO刘(liú)锐从公司获得的税前报酬总额52.12万元(yuán)。

  汽车圈“打工皇帝(dì)”,年薪过亿数据来(lái)自海马汽车2022年报。

  江淮汽车高管收入(rù)也大多在50万-100万元区(qū)间,其中江淮汽(qì)车(chē)副总经(jīng)理(lǐ)张鹏收入最(zuì)高,为91.3万元(yuán),董事(shì)总经理李(lǐ)明为86.68万元。

  薪资过亿(yì)与(yǔ)打工皇(huáng)帝

  在已公布数据中(zhōng),国内(nèi)车企仅理想汽车(chē)CFO李铁去年(nián)年薪过(guò)亿(yì)。李铁的薪(xīn)酬是李想薪酬170.5万元的近60倍,是吉利集团董事长(zhǎng)李书福薪酬40.8万改造文章的祖师是谁 改造文章的祖师爷是谁元(yuán)的约245倍(bèi),堪(kān)称新一代“打工(gōng)皇帝”。

  当我们把视线(xiàn)看(kàn)向全(quán)球,会发现薪酬过亿似乎并(bìng)不是那么难(nán)。

  通用汽车(chē)提交(jiāo)给(gěi)美国证券(quàn)交(jiāo)易委员会(SEC)的(de)一份文件显示,通(tōng)用(yòng)汽(qì)车(chē)CEO Mary Barra在2022年(nián)的薪酬总额(é)接(jiē)近2900万美(měi)元(约合人民(mín)币(bì)2亿元),连续(xù)第八年成为(wèi)底特(tè)律(lǜ)三(sān)大汽车制(zhì)造商(福特汽车、通(tōng)用汽车、Stellantis)薪(xīn)酬最高的CEO。

  外媒表示,担任(rèn)通(tōng)用汽车(chē)CEO的9年里,Mary Barra的(de)薪酬累计超(chāo)过2亿美元(约合(hé)人民(mín)币14亿元)。在(zài)Mary Berra之外,底(dǐ)特(tè)律另外两家汽车制(zhì)造商的掌门人年薪也(yě)都过(guò)亿(yì)。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的(de)唐唯实去年年薪(xīn)分别约合人民币(bì)1.45亿元和1.77亿元。

  值(zhí)得(dé)注意的是(shì),特斯拉CEO马斯克公布的薪酬为0。据公开报道,早在2018年,马斯克就(jiù)制定(dìng)了(le)长达(dá)十(shí)年的薪酬方案(àn)。根据该方案,特斯拉在未来(lái)十年无需向马斯克支(zhī)付任(rèn)何工资和现金(jīn)奖励,但若马斯克(kè)领导特(tè)斯拉(lā)达到(dào)了董(dǒng)事(shì)会制定(dìng)的市(shì)值(zhí)和业绩方(fāng)面的目标,则可获(huò)得780亿美元的股票期(qī)权。所(suǒ)以(yǐ),马斯克这十年在(zài)特斯(sī)拉(lā)的(de)收入或都(dōu)是同特斯拉的市(shì)值(zhí)和业绩直接挂(guà)钩的股票期权(quán)。

  换(huàn)句话说,马斯克(kè)的主要(yào)收入为股票期权(quán)激励,后者目前尚(shàng)未公布(bù)。但这(zhè)并不妨碍他(tā)是(shì)全球首(shǒu)富的有力竞争者。

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