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0031是哪个国家的区号啊,00371是哪个国家的区号 汽车圈“打工皇帝”,年薪过亿

  随着2022年财(cái)报季的过去(qù),车企高管薪酬再一次成(chéng)为业内(nèi)关注(zhù)的热点话题。造车(chē)新势力(lì)中,小(xiǎo)鹏、理想、零跑等(děng)均已公布高管薪酬(chóu)情况(kuàng)。

  理想和零跑(pǎo)管(guǎn)理层薪资(zī)前三总(zǒng)额(é)为12298.4万元和(hé)12002.8万(wàn)元,以(yǐ)破亿的金额领跑众多(duō)上(shàng)市(shì)车企。理想汽(qì)车(chē)的一名(míng)高管更是成功破亿,堪称新一代“打工皇帝(dì)”。造(zào)车新势力之(zhī)外,吉利汽车出(chū)手颇(pǒ)为阔绰(chuò),不过也有(yǒu)上市车企(qǐ)高管薪酬(chóu)无人过百万。

  理想领(lǐng)跑车企高管(guǎn)薪资(zī)榜

  理想汽(qì)车2022年董事酬金支出高达12298.4万元,同(tóng)比增长34%,占据(jù)目前已披露(lù)数据的车企高(gāo)管薪资榜(bǎng)榜首。其中,李想、沈(shěn)亚楠和李铁(tiě),薪(xīn)酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

  理(lǐ)想汽车(chē)CEO李想(xiǎng)只给自己开170万薪酬,对兄弟却(què)非常大方(fāng)。CFO李(lǐ)铁的1亿薪(xīn)酬(chóu)中,工(gōng)资津贴(tiē)等(děng)为203万元、退休金计划供款13.9万(wàn)元、股份支付薪酬部分高达9823.6万元(yuán)。

  另(lìng)一位核心(xīn)人物——理想汽车(chē)前(qián)总裁沈亚楠薪(xīn)酬2087.4万元(yuán),相较2021年的8750万(wàn)大(dà)幅缩水。2022年9月,港交所文(wén)件(jiàn)显示0031是哪个国家的区号啊,00371是哪个国家的区号(shì),沈(shěn)亚楠(nán)两天内抛售100万股股票,套(tào)现金额超9000万元,以此计算(suàn),他(tā)在2022年的收(shōu)益(yì)也超过(guò)1亿元。2022年(nián)12月,沈亚(yà)楠宣布离(lí)职。

  汽车圈“打工皇帝”,年薪过亿数据来自理想汽车2022年报。

  造(zào)车新势力中,零跑(pǎo)汽车的(de)高管薪资稳居(jū)第一梯队。财报显(xiǎn)示,董事长朱(zhū)江明年薪5636.1万元,同(tóng)比大涨490.4%;总(zǒng)裁吴保军薪金4382.3万元,同比(bǐ)增长12%。公司高(gāo)级(jí)副(fù)总(zǒng)裁曹(cáo)力薪酬也(yě)接近2000万元(yuán)。

  2022年9月,零跑汽车在(zài)港(gǎng)交所(suǒ)主板挂牌(pái)上市。销(xiāo)量方(fāng)面也(yě)不断攀升,2022年零跑汽车交付量11.12万辆,较2021年的4.37万辆增长154.1%。在业(yè)界看来,这或(huò)许是(shì)其(qí)高管(guǎn)薪酬同比上(shàng)涨(zhǎng)的重要原因。

  小(xiǎo)鹏(péng)汽车的2022年并不好过,试图通(tōng)过人事变动和架构调整稳住销量(liàng)。开(kāi)源节流的背(bèi)景下(xià),管理层对(duì)自己的(de)要(yào)求也更(gèng)严(yán)格了。管理层薪资(zī)前三总(zǒng)额(é)仅(jǐn)420.9万元(yuán),其中(zhōng),董事长何(hé)小鹏年薪136.5万元(yuán),联合创始(shǐ)人(rén)夏珩133.2万元。

  海马江(jiāng)淮(huái)高(gāo)管无人(rén)过(guò)百万

  在造车新势力(lì)之外,给(gěi)高管开出较高(gāo)薪酬的(de)还(hái)有(yǒu)吉利汽车(chē)。其2022年度薪酬(chóu)前三的高管累计薪(xīn)资为9972.5万元(yuán)。李书福的薪酬最低,仅为40.8万元;执行董事安(ān)聪慧(huì)的薪(xīn)资为4188万(wàn)元,行政总裁桂生悦为3119.1万元,涨幅分(fēn)别为8.11%和7.17%。

  汽车圈(quān)“打工皇帝”,年薪过(guò)亿数据来自吉利(lì)汽车2022年报。

  吉利汽车的(de)高管薪酬是独一档的存在,接下来车企前三位高管(guǎn)薪酬均值便降(jiàng)至比亚迪的909万和华晨(chén)中国的603万元。

  王传福虽然(rán)是比亚迪(dí)公(gōng)司董事(shì)长,但(dàn)其薪酬(chóu)在管理层中仅排第六位。年报显(xiǎn)示,比亚(yà)迪(dí)高管中薪酬(chóu)最高的三位分别(bié)是执行副总裁李柯,税前报酬960.20万元;第二(èr)位是(shì)高(gāo)级(jí)副总裁罗红(hóng)斌,薪酬887万元;执行副总裁廉玉波以薪(xīn)酬882.50万元排名第三。

  2022年王传福税(shuì)前报酬总额为614.7万元,排在(zài)他前(qián)面(miàn)的还有(yǒu)高级副总裁何龙的877.4万元,以(yǐ)及高级副(fù)总裁何志奇(qí)的(de)739.7万元。

  汽车圈“打工皇帝”,年(nián)薪(xīn)过亿数(shù)据(jù)来自比亚迪2022年报(bào)。

  过去的一年(nián)是(shì)比亚迪的丰(fēng)收年。2022年比(bǐ)亚迪新能源汽车(chē)销量(lià0031是哪个国家的区号啊,00371是哪个国家的区号ng)超185万辆,夺(duó)下全球新能源汽车销(xiāo)冠(guān)宝(bǎo)座;净利润也达(dá)到166亿元,超(chāo)过了上汽集团的161.18亿元,成为国(guó)内最赚(zhuàn)钱的(de)整车企业。

  长城汽(qì)车(chē)薪(xīn)资排名(míng)前三的(de)高管(guǎn)平均薪酬为(wèi)427.2万元,其中董(dǒng)事长魏建军575.49万元、总(zǒng)经理穆峰403.62万元、副董事长赵(zhào)国庆(qìng)302.49万元。赛(sài)力斯、上汽集(jí)团、广(guǎng)汽集(jí)团的(de)前三(sān)位高管(guǎn)薪酬均值(zhí)均超过300万元。

  值得关注的是,海马汽车年报显示,报告期内董事(shì)、监事、高级管理(lǐ)人员报(bào)酬合计(jì)456.31万元。董事长(zhǎng)、董事景(jǐng)柱从(cóng)公(gōng)司(sī)获得的税前(qián)报酬总(zǒng)额90万元,董事会(huì)秘(mì)书、CIO刘锐从公司获得(dé)的税前报酬总额52.12万(wàn)元。

  汽车圈“打工(gōng)皇帝”,年薪过亿数据来自海马汽(qì)车2022年报。

  江淮汽车高管收入也(yě)大多在50万(wàn)-100万元区间(jiān),其中(zhōng)江淮(huái)汽车副总经理张鹏(péng)收入(rù)最高,为91.3万元,董事总经(jīng)理李(lǐ)明为86.68万元。

  薪资过亿与打工皇帝

  在已公布数据中,国内车企仅理想汽车CFO李铁去年(nián)年薪过(guò)亿。李铁的薪(xīn)酬是李(lǐ)想薪(xīn)酬170.5万元的近60倍,是吉利集团董事长李书福(fú)薪(xīn)酬40.8万元的(de)约(yuē)245倍,堪称新(xīn)一代(dài)“打工(gōng)皇(huáng)帝”。

  当我们把视线(xiàn)看向全球,会(huì)发现(xiàn)薪(xīn)酬过亿似乎并不是那(nà)么难(nán)。

  通(tōng)用汽车提(tí)交(jiāo)给美国(guó)证券交(jiāo)易委员会(SEC)的一份文(wén)件显示,通用汽车CEO Mary Barra在(zài)2022年的薪(xīn)酬(chóu)总(zǒng)额(é)接近2900万美元(约合人民币2亿元),连(lián)续第八年成为底特(tè)律(lǜ)三大汽车制(zhì)造商(福特(tè)汽车、通(tōng)用(yòng)汽车、Stellantis)薪酬(chóu)最高的CEO。

  外媒表示,担任通用汽车(chē)CEO的9年里,Mary Barra的薪酬累(lèi)计超(chāo)过(guò)2亿美元(约合人民币14亿元)。在Mary Berra之(zhī)外,底特律另(lìng)外两家汽车制造商的掌门人年薪也都过亿。福特的吉姆(mǔ)·法利、Stellantis集团的唐唯实去(qù)年(nián)年薪(xīn)分别(bié)约合人民币(bì)1.45亿元(yuán)和1.77亿元。

  值(zhí)得注(zhù)意的是,特斯拉(lā)CEO马斯(sī)克公布的(de)薪酬(chóu)为0。据公开报(bào)道,早(zǎo)在2018年,马斯克就制定了长达十(shí)年的薪酬方(fāng)案(àn)。根据该(gāi)方(fāng)案,特斯拉在未(wèi)来(lái)十年(nián)无需向马(mǎ)斯克(kè)支付任何工资和(hé)现金奖励,但若(ruò)马斯克领导特斯拉(lā)达到了(le)董(dǒng)事会制定的(de)市值和业绩方面的目标,则可获得780亿美(měi)元(yuán)的股(gǔ)票(piào)期权(quán)。所以,马斯(sī)克(kè)这十年在特斯拉的收入或(huò)都是同(tóng)特斯拉的市(shì)值和业绩直接挂钩的股票(piào)期权。

  换句话说,马斯克(kè)的主要收入为股票(piào)期(qī)权激励,后者目前(qián)尚(shàng)未公(gōng)布。但这并不(bù)妨碍他是全(quán)球首(shǒu)富的(de)有力(lì)竞(jìng)争者(zhě)。

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