5月(yuè)15日，知名经济(jì)学家任泽平发文称：“建(jiàn)议推出五年内燃(rán)油车禁售时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩(kuò)大(dà)内需”。

　　此番(fān)言(yán)论也引(yǐn)起网友热(rè)议，“河北(běi)以北地区，就不适(shì)合开电(diàn)动(dòng)车了？”“燃油车的生产销售和使用难道就不能(néng)产生(shēng)内需吗(ma)？”也有网(wǎng)友对其(qí)表达支(zhī)持：“现阶(jiē)段新(xīn)能源车市占率屡创(chuàng)新高，五年后燃油(yóu)车可能(néng)真要退出”。

　　对(duì)此(cǐ)，黄河科(kē)技(jì)学院客座教授张翔(xiáng)则向时(shí)代财经表示：“汽车不仅(jǐn)是一种交通(tōng)工具(jù)，也是大(dà)宗商(shāng)品(pǐn)，关系(xì)到经济发展。很多车企对于GDP和就业都有(yǒu)很大贡(gòng)献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车可能会造(zào)成失业问题(tí)，五年(nián)内(nèi)禁售的建议过于激进了(le)。”

　　浙美白精华一次用多少量，美白精华一次用多少量377江大(dà)学国际联(lián)合商学院数字经(jīng)济(jì)与(yǔ)金融创新研究中心联席主任盘(pán)和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新(xīn)能源车的推(tuī)广(guǎng)瓶(píng)颈不(bù)是销售，而是(shì)基础设施，当前我国(guó)配套设(shè)施(shī)供给尚不完善(shàn)，可能(néng)会出现充电(diàn)桩挤兑等情(qíng)况。”他对时代财经说道。

　　多次力(lì)挺(tǐng)新能(néng)源(yuán)

　　公开资料显示，任泽平(píng)毕业于(yú)清华大学经济管理学院博士后，中(zhōng)国人民大学经济学博士。曾任国泰君安证券研究(jiū)所董事总经理(lǐ)、首席宏观分析师等职务，现任(rèn)中国民(mín)营经(jīng)济(jì)研究(jiū)会副会长。他最为知名的职务曾是(shì)恒大集团首席经济学家兼恒大经(jīng)济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个(gè)场合(hé)为新(xīn)能(néng)源汽(qì)车的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月(yuè)，任泽平在2022年新能(néng)源汽车产业链投(tóu)资年会(huì)上(shàng)表示，在当下，新能(néng)源(yuán)相关的产业是未来中国经济(jì)最有希望(wàng)的，最具爆发力的领域，从长远看，当下不(bù)投新能源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲(fēi)特减(jiǎn)持(chí)比亚迪一事(shì)，任泽平此(cǐ)前更是直(zhí)言股神错了。“巴菲特这(zhè)次减持不知出(chū)于何种目(mù)的，如(rú)果是看空(kōng)新能源行业前景的话，巴菲特这次(cì)错了。”“他毕竟年(nián)事已高(gāo)，对新能源也未必了解，否则不(bù)至(zhì)于错过特斯拉等美国近年最优(yōu)秀的公(gōng)司。”

　　时代财(cái)经检(jiǎn)索泽平宏观(guān)账(zhàng)号发现，每隔(gé)一段时间，任泽(zé)平就会通过公(gōng)众(zhòng)号复读“当下不投新能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新(xīn)能(néng)源行业的信心满满(mǎn)。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分(fēn)歧(qí)重重

　　任泽平的乐观在一定程度(dù)上是有道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区(qū)已经确定(dìng)了禁售(shòu)燃油车的时(shí)间表，但他可能有(yǒu)些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准的(de)燃油车禁(jìn)售(shòu)时间表正式生效。根据欧盟(méng)理事会此前批准的法规，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁止销(xiāo)售非零(líng)碳排放(fàng)的新燃(rán)油车。不过(guò)，在德国要(yào)求(qiú)下，使用碳中性燃(rán)料的新燃油车有望在2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中(zhōng)指(zhǐ)出，根据这项法规，从(cóng)2030年到2034年，新(xīn)的燃油(yóu)轿(jiào)车(chē)和小(xiǎo)型客货车的(de)二氧化碳(tàn)排放量将比2021年分别(bié)减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟(méng)委员会将在与利益相关者协商后提出一项提(tí)案，在2035年后(hòu)允(yǔn)许完全使用碳中(zhōng)性燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使(shǐ)是在步伐最统一的欧洲，各国(guó)对于“禁售燃油车(chē)”的态(tài)度也有所(suǒ)保留。目前(qián)的禁售时间表是各方妥协的结果(guǒ)，围绕(rào)相关具体条(tiáo)款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原(yuá美白精华一次用多少量，美白精华一次用多少量377n)定3月初(chū)的批(pī)准流(liú)程被迫推(tuī)迟(chí)。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一(yī)种(zhǒng)担忧是就业问(wèn)题。欧洲汽车供应商(shāng)联(lián)合会(huì)预计，受燃(rán)油车禁售令影响，到2040年欧盟(méng)汽车生产商可(kě)能(néng)被迫削减(jiǎn)50万(wàn)个工作岗位。福(fú)特汽车首席执行官吉姆·法利估算，生产电动汽车所(suǒ)需的人力将(jiāng)减少40％，如果(guǒ)欧洲(zhōu)汽车业按照这个比例(lì)计算，相当于(yú)要减少140万(wàn)个(gè)工作岗位。

　　做好禁(jìn)售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国市场，如今新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车销(xiāo)量确实一路高歌(gē)猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能(néng)源(yuán)车渗透率逼近(jìn)30％，大(dà)幅超过(guò)此(cǐ)前(qián)的20％目标。

　　在新能(néng)源愈(yù)发(fā)成为增(zēng)长点的背景下，不少自主品牌也(yě)宣布了停售燃油(yóu)车(chē)的时间表(biǎo)。比亚迪一马当先，在2022年(nián)3月停产燃油汽车，专注于(yú)纯电动和(hé)插电式混动汽车(chē)业(yè)务；北(běi)汽集团、长安汽(qì)车被(bèi)曝(pù)计划在2025年全面停售燃油车；东风(fēng)风行(xíng)也被曝计划在2025年内实(shí)现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则(zé)将(jiāng)于2030年正(zhèng)式停售燃(rán)油车……

　　但(dàn)在今年(nián)促消费的背景下，情况似乎有所不同。乘联(lián)会秘书(shū)长(zhǎng)崔(cuī)东树向时代财经表(biǎo)示：“燃油车(chē)消费是民生消(xiāo)费(fèi)，新能源(yuán)是改善需求，不能偏废(fèi)。在今年的经济复苏中，购车消费(fèi)中(zhōng)入门级燃(rán)油车消费(fèi)仍然不足(zú)，需要有效(xiào)改善燃油车(chē)需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表示现阶(jiē)段新能源车还存在一(yī)些不足，比如(rú)续航焦虑以(yǐ)及补能基础设施普(pǔ)及率不(bù)够高。

　　在业界看(kàn)来，从(cóng)技术上来说(shuō)，电(diàn)池的续航和充电还没有突(tū)破瓶颈。大部分纯(chún)电动车(chē)充至(zhì)80％需要30分钟以上(shàng)，节(jié)假日充电(diàn)站排(pái)队(duì)的报道屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充电设施(shī)的建设和体验，距离燃油车加(jiā)油的(de)便(biàn)利性还有差距(jù)。此(cǐ)外，冬季续航(háng)下降充电变慢等(děng)情况也有待(dài)解决。

　　对于禁(jìn)售燃(rán)油车时间表，张(zhāng)翔指出：“新能源车技术不成(chéng)熟的话，禁售(shòu)燃油车会(huì)导(dǎo)致新车价美白精华一次用多少量，美白精华一次用多少量377格大(dà)幅度上涨，可(kě)能会让百(bǎi)姓(xìng)买不起车，或者汽车销量(liàng)大幅(fú)下降(jiàng)。”在其看来，五年内禁售燃油车(chē)太激进(jìn)了，不适合我国新能源(yuán)车发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐(zhú)步(bù)转向(xiàng)新能(néng)源(yuán)，已是一种共识。但究竟何时(shí)禁(jìn)售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来(lái)自《中国传统燃(rán)油(yóu)车退出时(shí)间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交通创(chuàng)新中心在(zài)《中国传(chuán)统燃油车退出时间表研(yán)究》（下(xià)称《研究(jiū)》）中表示，中国有(yǒu)望于2050年以前(qián)实现传(chuán)统燃油(yóu)车的全(quán)面(miàn)退出(chū)，但(dàn)由(yóu)于各(gè)地区的(de)经(jīng)济(jì)发展、汽(qì)车人均保有(yǒu)情况、新能源(yuán)汽车产业发展、充电基础设施建(jiàn)设(shè)等因素都不(bù)尽(jǐn)相同，《研究(jiū)》提议传统(tǒng)燃油车的禁售(shòu)与退出可按照(zhào)“分地区(qū)、分(fēn)车型、分阶段”的(de)步骤逐步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特(tè)大型(xíng)城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如海(hǎi)南等）将(jiāng)率先实现燃油(yóu)车禁售的目标，接着就(jiù)是传统汽车限行限购城市和蓝天保(bǎo)卫战中的重(zhòng)点区域省会城市、重点区(qū)域，最后是西北(běi)、东北(běi)、西南等地(dì)区。而在车类上，率先实现燃油车(chē)禁售目(mù)标的城(chéng)市，其(qí)公交(jiāo)车(chē)、出(chū)租车、网约(yuē)车、环卫车等(děng)燃(rán)油车或在2020年(nián)率先实现(xiàn)退出(chū)，私家车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡(kǎ)、重(zhòng)卡等商用(yòng)车(chē)则(zé)在(zài)2050年全面实(shí)现(xiàn)新能源化。

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