柴油结腊加热后(hòu)为什么结腊不化？柴(chái)油结腊加热后结腊(là)不化是因为加热温(wēn)度没有(yǒu)到达能让其(qí)溶解的温度，再加热即可的。关(guān)于柴(chái)油结腊(là)加热后(hòu)为什么结腊不化以及柴油结腊(là)加热后(hòu)为什么结腊不(bù)化，柴油结(jié)腊怎样处理，柴油冬天结蜡(là)处理，柴(chái)油结(jié)蜡后(hòu)能(néng)消融(róng)么，柴油车(chē)结腊(là)怎样办万里长城是秦始皇造的吗，长城是秦始皇修建的吗等问题，农商(shāng)网将为你收拾以下的日(rì)子常(cháng)识：

柴油能够(gòu)直(zhí)接点着吗

　　柴油是(shì)不能够(gòu)直接(jiē)点着的。

　万里长城是秦始皇造的吗，长城是秦始皇修建的吗　柴油不能(néng)直接点着,一(yī)般的火(huǒ)柴和打火机点直(zhí)接点不会着,因为柴油的(de)沸(fèi)点高,需求加压才干点着(zhe)。

　　因为柴油的燃点比汽油的燃(rán)点低,在内燃(rán)机中,柴油可(kě)采用(yòng)紧缩发生的热量即可到达燃点(diǎn),而汽油机在(zài)一(yī)般紧缩(suō)比下(xià)难到达(dá)其(qí)燃(rán)点,只能采纳电火花(huā)(火花塞)去点着。

柴油结(jié)腊加热后为什(shén)么结腊不化

　　柴油结(jié)腊(là)加(jiā)热后结腊不化是(shì)因为加热(rè)温度没(méi)有(yǒu)到达能让其溶解的温度，再加热即可。

　　选用柴油(yóu)的(de)标号假如不适合运用(yòng)温度区间(jiān)，发动机中的(de)燃油体(tǐ)系就可能结蜡(là)，阻塞油路，影(yǐng)响发动机(jī)的正常作业。

　　柴油的标号越低(dī)，结(jié)蜡的可能性就越小。

　　柴(chái)油，是轻质石油产(chǎn)品，杂乱烃类混合(hé)物，为柴油机燃料，首要由原油蒸(zhēng)馏、催化裂化、热裂化(huà)、加氢(qīng)裂化、石油焦化等进程出产的柴油馏分分配(pèi)而(ér)成，也可由页岩油加工和煤液(yè)化制取，分为轻柴油和重柴油两(liǎng)大类。

　　广泛用(yòng)于大型车辆、铁路机(jī)车、船(chuán)舰。

　　柴油用于车辆(liàng)、船(chuán)只的柴油发动机(jī)。

　　与(yǔ)汽油机比较，柴油机热(rè)效率高(gāo)，燃(rán)油耗费率(lǜ)低(dī)。

柴油为什么会结(jié)腊

　　柴油中含(hán)有一定量的蜡（即正构烷烃），当温度下(xià)降时，这些蜡(là)会(huì)逐步分出，并(bìng)构(gòu)成蜡晶，使柴(chái)油凝(níng)结，即结腊。

　　柴(chái)油在(zài)温度到达浊(zhuó)点(diǎn)的时分，会呈现污浊(zhuó)现象，柴(chái)油中所含(hán)有的高熔点是白腊烃以片状或针(zhēn)状结晶分出，这些晶(jīng)体渐渐的增大并经(jīng)过(guò)其菱角相(xiāng)互连接，构成(chéng)三角网状结构，把(bǎ)低熔点的油品吸(xī)附并包(bāo)裹其间，让油品失掉活(huó)动性。

　　一般(bān)柴油(yóu)中的(de)正构烷烃含量约为15%~30%，当柴油被冷却时，只需有0.5~2.0%白腊分出的时分，就可使柴油凝(níng)结，即结(jié)腊。

　　扩展材料：

　　柴油结腊(là)应对办法：

　　1、依据温度加对应标号柴油，目前国内(nèi)运用的轻(qīng)柴油按凝结点分为6个标(biāo)号，选用不同标号的柴油应首要依据(jù)运(yùn)用时的(de)气温决议。

　　选用柴(chái)油(yóu)的(de)标(biāo)号假如不适合运用温度区间，发动机中的燃油(yóu)体系就可(kě)能结蜡(là)，阻塞油路，影响发动(dòng)机(jī)的正常作业。

　　柴油(yóu)的标号越低，结蜡的可能性就(jiù)越(yuè)小。

　　2、加(jiā)规范柴油。

　　非规范柴油含蜡量(liàng)超支(zhī)运用剂(jì)量不确定(dìng)，冬天更简单(dān)结蜡，主张(zhāng)选用规范柴油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴油的专用防凝剂能有(yǒu)用下降柴油冷滤点和凝点，进(jìn)步柴油的低温活动功能(néng)。

　　参考材料来历：百(bǎi)度百科(kē)-柴油降凝剂

　　参考材料来历(lì)：百(bǎi)度百(bǎi)科-柴油

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