暂停引航的(de)几种情况是什么？暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)包括(kuò)：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶不适航；没有足(zú)够的水深(shēn)；被引船舶的引航梯和(hé)照(zhào)明不符合安(ān)全规定(dìng)；引航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船(chuán)舶；以及其它(tā)不(bù)适于(yú)引航的原因(yīn)的。关(guān)于暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)是什么(me)以及暂停引航(háng)的几种情况是什么，暂停引航的(de)几种情况(kuàng)英语，暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况图片等问(wèn)题，农(nóng)商网将为(wèi)你整理以(yǐ)下(xià)的生活知识(shí)：

航班停运可以退(tuì)票吗

　　航(háng)班停运(yùn)是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的(de)航班(bān),可以全(quán)额退票。

　　法律依据:《中国(guó)民用航空旅客、行李(lǐ)国内(nèi)运输规则》 第二十一条 由于(yú)承运人或旅客原因,旅客不能(néng)在客票有效期内完成(chéng)部分或(huò)全(quán)部航程,可(kě)以在客票有效(xiào)期(qī)内(nèi)要求退(tuì)票。

暂停引航的(de)几种(zhǒng)情(qíng)况是什么

　　暂停引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣(liè)的气(qì)象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足够的(de)水深(shēn)；被(bèi)引船(chuán)舶(bó)的引航梯(tī)和照(zhào)明不符合(hé)安全规定；引航员身体不适(shì)，不(bù)能继续(xù)引领船舶；以及其它不(bù)适(shì)于引(yǐn)航的原(yuán)因(yīn)。

　　引航，是指为了维护(hù)国(guó)家主权和保障船舶、港口和设施(shī)的安全(quán)，由国家专业引航(háng)人员引领(lǐng)船舶安(ān)全(quán)航行的行为。

　　引航员必须持有(yǒu)引航员证书。

　　引领(lǐng)船舶进(jìn)出港口的引航员(yuán)俗称(chēng)领港，江上(shàng)引航员俗(sú)称领(lǐng)江(jiāng)。

　　引航员通(tōng)常登船引航(háng)。

交通运输部关于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修(xiū)改为：“下列船舶(bó)在(zài)交通运输(shū)部(bù)划定的海上(shàng)引航(háng)区内(nèi)航行、停泊或者(zhě)移泊(pō)的，应(yīng)当(dāng)向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交(jiāo)通运输部经报国务院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运放射(shè)性(xìng)物(wù)质的(de)船舶、10万总吨及(jí)以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安(ān)全的散装液化(huà)气(qì)船(chuán)、散装危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水或者(zhě)水面以上高度接近(jìn)相应航道通航条件限值的(de)船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项(xiàng)、第（四(sì)）项(xiàng)船舶的具体(tǐ)标准，由交通运输部直属海事(shì)管理(lǐ)机构根(gēn)据港(gǎng)口、航(háng)道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列(liè)船(chuán)舶在(zài)内河(hé)航行，应(yīng)当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船(chuán)长驾驶同一类型的海(hǎi)上机动船舶在同一内河通航水域航行与上(shàng)一航次间(jiān)隔2个(gè)月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以上高度接近(jìn)相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线(xiàn)航行的下(xià)列船(chuán)舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载(zài)客航行的(de)客(kè)船，但旅(lǚ)客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载(zài)运闪点小于23℃的散(sàn)装(zhuāng)液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品(pǐn)船舶构造(zào)和设(shè)备规则》中X类的散装液体(tǐ)化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的具体标准(zhǔn)，由长江航(háng)务管理部门、省级交通运输主管部门根据管辖水域的航道实际情(qíng)况制定并公(gōng)布(bù)。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申(shēn)请引航的，引航(háng)机构应(yīng)当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第十六条：“引(yǐn)航(háng)机构应(yīng)当落实引航(háng)安全(quán)主(zhǔ)体(tǐ)责任，配备必要(yào)的设施、装备和人员(yuán)，建(jiàn)立并实施(shī)引(yǐn)航安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第十八条：“引航机构应当对引航(háng)员(yuán)进行培训(xùn)，并保障(zhàng)引航员的休(xiū)息时间(jiān)、职(zhí)业健康、工资报(bào)酬、社会保险等符合国(guó)家(jiā)有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应当持有有效的(de)船员适任证书，服从引航(háng)机构(gòu)的安排和(hé)管(guǎn)理，并(bìng)按照有(yǒu)关规定开展引航(háng)活动。

　　”七、删(shān)去(qù)第十(shí)五条、第十六条(tiáo)、第十七条、第十八条、第十九条、第(dì)二十条、第二十一条、第二十二条、第(dì)二十三条(tiáo)。

　　八、第二十四条改为第二十条(tiáo)，删(shān)去第二款中的“进、出港或移(yí)泊(pō)”。

　　九、第二十六(liù)条改为第二十二条(tiáo)，删去其中的(de)“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二(èr)十七条改为第二十(shí)三条，第二款修改为：“引(yǐn)航长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应(yīng)航(háng)道通航条件(jiàn)限值的船舶(bó)，引航机构应(yīng)当制定引航方案，报(bào)市级地方(fāng)人(rén)民政府港口主管部门和海事管理(lǐ)机构备案”；增加一款作为第三(sān)款：“引航(háng)方案应(yīng)当由(yóu)一级引航员主持或者参与(yǔ)制定(dìng)。

　　引航方案应当包括船舶基本情况(kuàng)、注意事(shì)项(xiàng)、风(fēng)险评估、安(ān)全(quán)保障和应急处置措(cuò)施。肉夹馍可以带上飞机吗，肉夹馍可以带上飞机吗国内>

　　”十一、第二十八条改为(wèi)第二十(shí)四(sì)条，修改(gǎi)为：“引航(háng)机构应当(dāng)根据(jù)船舶状(zhuàng)况、通航条(tiáo)件和拖(tuō)轮配(pèi)备要求，制(zhì)定合理(lǐ)的拖轮使用方法。

　　被引航(háng)船舶(bó)应当根据(jù)引航机构(gòu)提供的拖轮(lún)使用方法的要求(qiú)安排拖轮(lún)或者委托引航机构(gòu)安排拖(tuō)轮，并(bìng)承担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由长江航务管理部(bù)门、省级交(jiāo)通运输主管(guǎn)部门按照职责制定并(bìng)公开。

　　”十二、增(zēng)加一(yī)条，作为第二(èr)十五条：“申请引航的船(chuán)舶，应(yīng)当使用专用(yòng)的甚高频(pín)频道与引航机构和引航员联系(xì)，确认登轮时间、地点等(děng)事(shì)项，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第(dì)三十二条改为(wèi)第(dì)二十九条，第二款修改为(wèi)：“引(yǐn)航(háng)员(yuán)发(fā)现水上(shàng)交(jiāo)通事(shì)故(gù)、污(wū)染事故或违章(zhāng)行为时(shí)，应当及时向(xiàng)引(yǐn)航(háng)机构(gòu)、海事(shì)管(guǎn)理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第肉夹馍可以带上飞机吗，肉夹馍可以带上飞机吗国内三十条，第(dì)一(yī)款修改为：“引(yǐn)航员在遇到下列(liè)情况之一时，有权拒绝、暂停或者终止引(yǐn)航，并(bìng)及时向(xiàng)引航机构、海事管理机构报告(gào)：

　　　　（一(yī)）恶(è)劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条(tiáo)件不(bù)满(mǎn)足被(bèi)引船舶的航行、停泊、作业的(de)安(ān)全要求；

　　　　（四(sì)）被引船(chuán)舶的(de)引航员登(dēng)离装置不符合(hé)安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适(shì)于引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三(sān)十四条改为第三十一条(tiáo)，第二款修改为(wèi)：“在(zài)引领(lǐng)船舶(bó)过程中发生(shēng)水上交通事故的，引航员应当在(zài)返回(huí)港口(kǒu)后24小时内向海事管理(lǐ)机构递交水上交(jiāo)通事故报告书(shū)。

　　”

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