比亚迪收(shōu)购(gòu)易(yì)安财险100％股权，正式获(huò)批！

　　5月9日，银(yín)保监会官网挂出关于易安(ān)财险变(biàn)更股东的(de)批复(fù)。银(yín)保监会同(tóng)意比亚迪汽车工业有限公(gōng)司(sī)受让易(yì)安财(cái)险10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易(yì)安财险(xiǎn)是原保(bǎo)监会(huì)批(pī)准成(chéng)立的国内四家(jiā)专业互联网保险公司之一，在2020年(nián)7月因(yīn)偿付能力不达标等(děng)原因被银保监会接(jiē)管。2022年7月接管期(qī)结束后(hòu)，银(yín)保监会原则同意易安财险(xiǎn)进入破产程序(xù)，比亚迪以战(zhàn)略投资者(zhě)的身(shēn)份参与并最终获得100％股(gǔ)权(quán)。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业务，巴菲特曾点评(píng)称，“汽(qì)车(chē)公司(sī)开展(zhǎn)保(bǎo)险业务的难度(dù)不亚于保险公司跨(kuà)界去做(zuò)汽车”。在比亚(yà)迪拿(ná)下易安财险100％股权后，后(hòu)续的资质申请及(jí)展业重点值得业(yè)内持续关注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首(shǒu)先来看银保监会此次(cì)作(zuò)出(chū)的批复内容：

　　银保(bǎo)监会表示，同意比(bǐ)亚(yà)迪汽车(chē)工业有限公司受让易安财产保险(xiǎn)股份有限公司10亿(yì)股股(gǔ)份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银(yín)之杰(jié)科技股份有限(xiàn)公司、深(shēn)圳光汇石油集(jí)团股份有限(xiàn)公(gōng)司、西藏晟新(xīn)创(chuàng)资(zī)产管理(lǐ)有限公(gōng)司、北(běi)京(jīng)富邦恒业科(kē)技发展(zhǎn)有限公司(sī)、北京(jīng)恒屹鑫源科技有(yǒu)限公司(sī)、山东达能工贸有限(xiàn)公(gōng)司(sī)、深圳锦久辰商(shāng)贸(mào)有限公司不再(zài)持有易安财(cái)险(xiǎn)股份。银保监会要求，易(yì)安(ān)财险按(àn)照有关规定办(bàn)理(lǐ)变(biàn)更手(shǒu)续。

　　公(gōng)开信息显示，易(yì)安财险成立于2016年6月，注(zhù)册资(zī)本10亿元，是原保监会批(pī)准成立的国内四家专业(yè)互联(lián)网保(bǎo)险公司之一。易安财险由银之杰(jié)、光(guāng)汇(huì)石油等(děng)7家公(gōng)司(sī)共同发起筹建(jiàn)，彼时银之杰曾公告称，议案保险是(shì)其布局互联网金融生态(tài)圈的(de)重要一(yī)环(huán)，将充分利用现有产业布(bù)局资源进行支持。

　　股权结构方面，银之杰和(hé)光汇石油分别持有易安(ān)财险15％股权，其余70％由“明天系”相(xiāng)关企业持有。

　　在成立之初，易安财险业绩(jì)颇佳(jiā)，成立首年即实(shí)现盈(yíng)利。但好景不(bù)长，易安财险(xiǎn)自2018年起经营状(zhuàng)况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易安财险资产(chǎn)总计3.34亿元(yuán)，负债合(hé)计4.62亿(yì)元，股(gǔ)东权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵(dǐ)债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发布公告称，依法(fǎ)对6家金融机(jī)构(gòu)实(shí)施接(jiē)管，易安财险正在(zài)其中(zhōng)。两(liǎng)年过后，2022年7月，银(yín)保监(jiān)会发布《关(guān)于易安(ān)财产(chǎn)保险股份(fèn)有限公(gōng)司破产(chǎn)重整(zhěng)的批(pī)复》称，原则同意易安(ān)财险进入破(pò)产重整程序(xù)。

　　同期，易安财险管(guǎn)理人对外发布重整战略投(tóu)资者招募公告。在易安财险(xiǎn)此次招募中，共有包括比亚迪在(zài)内的3家机构报名参(cān)与。最终，仅(jǐn)有比亚迪(dí)提交了(le)重(zhòng)整投(tóu)资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易(yì)安财险已获(huò)得(dé)比亚迪拟(nǐ)收购(gòu)款36亿元，其重整工作(zuò)进入尾声。此次(cì)银保(bǎo)监会的(de)批复(fù)，意(yì)味(wèi)着比亚迪正式获得易安(ān)财(cái)险100％股权。

　　根据2018年(nián)修(xiū)订的《保险公司股权管理办(bàn)法》，单一股东(dōng)持股比例不得超过保险公司(sī)注册资(zī)本(běn)的(de)三分之一。不过(guò)，经监管批准参与保险公司风险处(chù)置的(de)公司和机构不受该条(tiáo)款(kuǎn)限制。比亚迪此次参与重整投资获(huò)得易安财险100％股(gǔ)权，系业内少(shǎo)见(jiàn)的全资控股(gǔ)保(bǎo)险牌(pái)照(zhào)，将为后续业务开展打开更多空间(jiān)。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚(yà)迪(dí)进(jìn)军保险(xiǎn)业的计划并非朝夕，此(cǐ)前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚(yà)迪保险经纪有限公司获(huò)深圳市市场监督管理局批准成立，注(zhù)册资本5000万元。

　　值得一提的是，作(zuò)为互联(lián)网(wǎng)保险公司，易安财(cái)险的业(yè)务范(fàn)围并不包含车险(xiǎn)业务。此前(qián)比(bǐ)亚迪传出(chū)收(shōu)购易安(ān)财险消息时(shí)，市场(chǎng)上(shàng)即有声音(yīn)称，比亚迪将在“接盘”后申(shēn)请车险经(jīng)营资质，围绕新能源(yuán)汽车开展保(bǎo)险业务(wù)。不(bù)过，该说法并(bìng)未获得(dé)比亚迪方面的证实，目前言之(zhī)尚(shàng)早。

　　此前特斯(sī)拉(lā)进军(jūn)保险业务时，巴菲(fēi)特曾点评称(chēng)，汽车(chē)公司(sī)开展保险业务的难度不(bù)亚于保险公司(sī)跨界去做汽车。在比亚迪(dí)拿下(xià)易安财险100％股权后，后续的(de)资质申请及展业重(zhòng)点值得(dé)业内持续关注。

　　此(cǐ)前有媒体援引知情(qíng)人士(shì)消息(xī)称，对(duì)于比亚(yà)迪接手易安财险后究竟如何经营，比(bǐ)亚迪方(fāng)面还在规划，还未有很清晰的发展战略路径(jìng)。后续比亚迪还需要在易安财险(xiǎn)董事长、总裁人选方面下功夫，担(dān)任这(zhè)些职务需(xū)要(yào)思维(wéi)较为活跃的人(rén)。

　　车企参与(yǔ)车险业务，在业(yè)内已是常规操作(zuò)。目(mù)前，包括(kuò)上汽、广(guǎng)汽、一汽、东(dōng)风、吉利等大型汽车厂商都已(yǐ)成(chéng)立或入(rù)股了财产险公司及(jí)保险中介(jiè)机构。另外，特斯(sī)拉也在上(shàng)海注册成立了特(tè)斯(sī)拉保(bǎo)险经纪有(yǒu)限公司，宝马则于(yú)去年在(zài)北京注(zhù)册宝马（中(zhōng)国）保险经纪公(gōng)司(sī)。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想(xiǎng)等新能(néng)源(yuán)车企也(yě)陆(lù)续收购了保险经纪公司。

　　据银保监(jiān)会披露(lù)数(shù)据(jù)显示，2022年(nián)财(cái)险(xiǎn)公(gōng)司累计实现保(bǎo)费收入1.49万亿元(yuán)，同(tóng)比增长8.7％。其中(zhōng)，车险保费收(shōu)入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车(chē)保有(yǒu)量(liàng)的(de)突飞猛(měng)进贡(gòng)献(xiàn)颇(pǒ)多。

　　根据公安部1月(yuè)11日发布统计显示，截至2022年底，全国新能(néng)源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联会方面预计，2023年底，新能(néng)源汽车保有量将突(tū)破2000万辆，预计占汽车(chē)保有总(zǒng)量(liàng)的(de)7％。

　　在(zài)此背景下，谋(móu)求切分新能源(yuán)车险保费(fèi)“蛋糕(gāo)”的入(rù)局者越来越多。特别是在《新能源汽车商业保险专属(shǔ)条款（试行）》落地后，新(xīn)能源车险小兔子被蛇用两根WRITEAS，小兔子被蛇用两根做了更(gèng)是成为多家财(cái)险公司的发力重(zhòng)点。

　　安信证券研报(bào)指出，相较于传统(tǒng)燃油车(chē)，新能源汽(qì)车由(yóu)于(yú)车辆自身(shēn)特性(xìng)、驾(jià)驶群(qún)体、维(wéi)保费用等方面因素的影(yǐng)响，具有(yǒu)更高(gāo)的出险(xiǎn)频率和更高的案均(jūn)赔付(fù)金额，进而导致(zhì)更高的(de)车均(jūn)保(bǎo)费水平。新能源车整体(tǐ)单均(jūn)保费相较(jiào)于(yú)传(chuán)统燃(rán)油车平均(jūn)高(gāo)出21％，尤其是购置价在10万元至(zhì)30万元(yuán)之间(jiān)的家(jiā)用新能源车。

　　据安信证券测算，我国新能源车(chē)险保费(fèi)规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要组成(chéng)部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构建汽(qì)车生(shēng)态圈的开始。车企发力车险业(yè)务(wù)，在投保(bǎo)、出险(xiǎn)、续(xù)保、维(wéi)修(xiū)、理赔等(děng)多个场(chǎng)景下(xià)与用户建立连接，进而(ér)重塑车企与用户小兔子被蛇用两根WRITEAS，小兔子被蛇用两根做了的(de)关(guān)系。对于汽车厂商而言，车(chē)辆(liàng)交付(fù)仅是(shì)车企创造(zào)价(jià)值(zhí)的起点(diǎn)，将以车(chē)险为服务抓手，并开拓更多车(chē)后生态(tài)、车主权益等服(fú)务体系(xì)。

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