比亚(yà)迪收购易安财险100％股权，正(zhèng)式获批(pī)！

　　5月9日，银保监会(huì)官网挂出关于易安财(cái)险变(biàn)更股东的批复。银保监会同意比(bǐ)亚迪汽车工(gōng)业(yè)有限公司(sī)受让易安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原(yuán)保(bǎo)监(jiān)会批(pī)准成(chéng)立的国内四家专业互联网保险公(gōng)司(sī)之一，在2020年7月(yuè)因偿付能力不达标(biāo)等原因(yīn)被银保监(jiān)会接管(guǎn)。2022年7月接管期结束(shù)后，银保监会原则同意易安(ān)财险进入破产(chǎn)程序，比亚迪以(yǐ)战(zhàn)略(lüè)投资者(zhě)的(de)身份参与(yǔ)并(bìng)最终获得100％股权。

　　不过，此前对于(yú)特(tè)斯拉进军保险(xiǎn)业务，巴菲特曾点(diǎn)评(píng)称，“汽车公司开展保险(xiǎn)业务的难度(dù)不亚于(yú)保(bǎo)险公司跨界去做(zuò)汽车”。在比亚迪拿下易(yì)安(ān)财险100％股权(quán)后，后(hòu)续的(de)资质申请及展(zhǎn)业重(zhòng)点值(zhí)得业内(nèi)持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全(quán)盘接(jiē)手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银(yín)保监会此次作出(chū)的(de)批复(fù)内(nèi)容：

　　银保监会表(biǎo)示，同意比亚迪(dí)汽车工(gōng)业(yè)有限公司受让(ràng)易安(ān)财(cái)产保险股份有限公司10亿股股份(fèn)，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳(zhèn)市银之杰科技股份有限(xiàn)公司(sī)、深圳(zhèn)光汇(huì)石(shí)油集团股(gǔ)份(fèn)有限公司、西藏晟(chéng)新创资产管理有限公司(sī)、北(běi)京(jīng)富邦恒业(yè)科(kē)技(jì)发展有限公司、北京(jīng)恒屹(yì)鑫(xīn)源科技(jì)有(yǒu)限公司(sī)、山东达能(néng)工贸(mào)有限公司、深圳锦(jǐn)久辰商贸有限(xiàn)公司(sī)不再持有易安财(cái)险股份。银保(bǎo)监会要求(qiú)，易安财险按照有关(guān)规定(dìng)办(bàn)理变更(gèng)手续。

　　公开信息显示，易安财险成立于2016年6月，注册(cè)资(zī)本(běn)10亿元，是原保监(jiān)会批准成(chéng)立的国内四家专业互联网保险公司之一。易安财险由银之杰、光汇(huì)石(shí)油等7家公司(sī)共同发起筹建，彼(bǐ)时银之杰曾公告称(chēng)，议案保(bǎo)险是其布局互联(lián)网(wǎng)金(jīn)融生态圈的重要一环，将充(chōng)分利用现有(yǒu)产(chǎn)业布局资(zī)源进行支千里修书只为墙 让他三尺又何妨全诗告诉我们什么道理，千里修书只为墙让他三尺又何妨全诗持。

　　股权结构(gòu)方面，银(yín)之杰和光(guāng)汇石油(yóu)分别持有易安财险15％股权(quán)，其余70％由“明(míng)天系”相关企业持(chí)有。

　　在成(chéng)立(lì)之初(chū)，易安财(cái)险业绩颇佳，成立首年(nián)即实现盈利(lì)。但好景不(bù)长，易(yì)安财险自2018年起经营状况(kuàng)开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易(yì)安财(cái)险资产总(zǒng)计3.34亿元，负债(zhài)合计(jì)4.62亿(yì)元(yuán)，股东权益为(wèi)-1.27亿元，呈现资不抵(dǐ)债(zhài)的(de)局(jú)面(miàn)。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发(fā)布公告称，依法对6家金融机构(gòu)实施接管，易安财险正在其中。两年过后，2022年7月，银保监(jiān)会发布《关于(yú)易安财产保(bǎo)险股(gǔ)份有限公司(sī)破产重整的批复(fù)》称(chēng)，原(yuán)则同意易安财险进入破产重整程序。

　　同期，易安财(cái)险管理(lǐ)人(rén)对外发布重整战略投资(zī)者招募公告。在易安财险此次招募中(zhōng)，共有包括比亚迪在(zài)内的3家(jiā)机构报名参(cān)与(yǔ)。最(zuì)终，仅有(yǒu)比亚迪提交了重整投(tóu)资方案(àn)。

　　今年1月(yuè)底，天眼查信息显示，易(yì)安财险已获得(dé)比(bǐ)亚迪拟(nǐ)收购款36亿元(yuán)，其(qí)重整工作进入尾声(shēng)。此次银保监会(huì)的批复(fù)，意味着比亚迪正式获得易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订的《保险(xiǎn)公司股权管理办法》，单一股(gǔ)东(dōng)持股比例不得超过(guò)保险公(gōng)司注(zhù)册(cè)资(zī)本(běn)的(de)三分之一。不过，经监管(guǎn)批(pī)准参与保险公司风(fēng)险处置(zhì)的公(gōng)司和机构不受该条款限制(zhì)。比亚迪此次参与重整(zhěng)投资获得易安财险100％股权(quán)，系业(yè)内少见的全资控股保险牌照，将为(wèi)后续业务开展打开更多(duō)空间。

　　新能源车企(qǐ)纷(fēn)纷入(rù)局

　　比亚迪进(jìn)军保险业的(de)计划并非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪保险经纪有限公(gōng)司获深圳市市(shì)场(chǎng)监(jiān)督管理局批准成(chéng)立，注册资本(běn)5000万元(yuán)。

　　值得一(yī)提(tí)的是千里修书只为墙 让他三尺又何妨全诗告诉我们什么道理，千里修书只为墙让他三尺又何妨全诗，作为互联(lián)网保险公司，易安(ān)财险(xiǎn)的业务范围并不包含车险业务。此前比亚(yà)迪传出收购(gòu)易安财险消息时，市场上即有声音称，比亚迪将(jiāng)在“接盘”后(hòu)申(shēn)请车(chē)险经营资质，围绕(rào)新能源汽车(chē)开展保(bǎo)险业务。不过，该(gāi)说法并未获得比亚迪方面的(de)证实，目(mù)前言之尚(shàng)早。

　　此前(qián)特(tè)斯拉进军保险业务时，巴菲特(tè)曾点评称，汽车公司开展保(bǎo)险业务(wù)的(de)难度(dù)不(bù)亚于保险公司跨界去做汽(qì)车。在(zài)比亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后(hòu)续的资质(zhì)申请(qǐng)及展业重点值得业内持(chí)续关注(zhù)。

　　此前有媒体援引知情(qíng)人(rén)士消息称，对(duì)于(yú)比亚迪(dí)接(jiē)手易(yì)安财险后究竟(jìng)如何经营，比(bǐ)亚迪方面还在规划，还(hái)未有很(hěn)清晰的发(fā)展(zhǎn)战略(lüè)路径(jìng)。后续比亚(yà)迪还需(xū)要在易安财(cái)险董事(shì)长、总裁人(rén)选方面下功夫，担任这些职务需要思维较为活跃(yuè)的(de)人。

　　车企参与车险业务，在业内已是常规(guī)操(cāo)作(zuò)。目前，包括上汽、广(guǎng)汽、一汽(qì)、东风、吉利(lì)等大型汽车厂商都已成(chéng)立或(huò)入股了财产险公司及(jí)保险(xiǎn)中(zhōng)介机构。另外(wài)，特(tè)斯拉也在上海注册成立了特斯拉保险经纪(jì)有限公司，宝马则于(yú)去年在北京注册宝马（中国）保险经纪公司(sī)。蔚来(lái)、小鹏、理想等新(xīn)能源车企也陆(lù)续收购了保(bǎo)险经(jīng)纪公司。

　　据银(yín)保监(jiān)会(huì)披露(lù)数据显示(shì)，2022年财险公司累计(jì)实现保费收(shōu)入1.49万亿元，同(tóng)比增长8.7％。其中，车险保费收入(rù)达8210亿(yì)元，同比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能(néng)源汽车保有量的突(tū)飞猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根据公安部1月11日发布统(tǒng)计显示，截(jié)至2022年底，全国新能(néng)源汽车保有(yǒu)量达1310万(wàn)辆，占汽车总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘联会(huì)方(fāng)面预计(jì)，2023年底(dǐ)，新能源(yuán)汽车(chē)保有(yǒu)量将(jiāng)突破2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋(móu)求切(qiè)分新能(néng)源车险保费“蛋(dàn)糕”的(de)入局者(zhě)越来越多。特别是在《新能源汽车商业保险专属(shǔ)条款(kuǎn)（试行）》落地后，新能源车(chē)险更(gèng)是成为多家财(cái)险公(gōng)司的发(fā)力重点。

　　安信证(zhèng)券(quàn)研(yán)报指出(chū)，相较于传统(tǒng)燃油车(chē)，新(xīn)能源汽(qì)车由(yóu)于车辆自身特(tè)性(xìng)、驾驶(shǐ)群体、维保(bǎo)费(fèi)用等方面因素的影响，具有(yǒu)更高的(de)出险频(pín)率(lǜ)和更高(gāo)的案(àn)均(jūn)赔(péi)付金额，进而导致(zhì)更高的(de)车均保费水(shuǐ)平。新能源车整体单(dān)均(jūn)保费相(xiāng)较于(yú)传统(tǒng)燃(rán)油车平均高出21％，尤(yóu)其是购置价在10万元(yuán)至30万元之(zhī)间(jiān)的家用(yòng)新能源车。

　　据安信证(zhèng)券测算，我国新能(néng)源车险(xiǎn)保(bǎo)费(fèi)规模将从2021年(nián)的350亿元增至(zhì)2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市场的重要组成部(bù)分。

　　保险经纪牌照只是(shì)构建汽车生态(tài)圈的开(kāi)始(shǐ)。车企发力车险(xiǎn)业务，在投保、出险、续保、维修、理(lǐ)赔等多个场景下与用户(hù)建立(lì)连(lián)接(jiē)，进而重塑车企(qǐ)与用(yòng)户的(de)关系。对于(yú)汽车厂商(shāng)而言，车(chē)辆交(jiāo)付(fù)仅是车企创造价值的起点，将(jiāng)以车险为服(fú)务(wù)抓手，并开拓更多车后生态、车主(zhǔ)权益(yì)等服(fú)务(wù)体系(xì)。

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