暂(zàn)停引航的几种情况是什么？暂停引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的(de)水(shuǐ)深(shēn)；被引船舶(bó)的引航(háng)梯和照明不符合安全规定；引(yǐn)航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；以及(jí)其它不适(shì)于引航的原(yuán)因(yīn)的。关于暂停引航的几种情况是什么以及暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么，暂停引航的(de)几种情况英语，暂停(tíng)引航的几种情况图片等问题(tí)，农商(shāng)网(wǎng)将(jiāng)为你(nǐ)整(zhěng)理以下的生活知识：

航班停(tíng)运可以(yǐ)退票吗

　　航班停运是可(kě)以退票的。

　　法律分(fēn)析:因为疫情停飞的航班,可以全额退票(piào)。

　　法律依据(jù):《中国(guó)民用航(háng)空旅客、行李国内运输规则(zé)》 第(dì)二十一条(tiáo) 由于承运人或(huò)旅客原因,旅(lǚ)客不(bù)能在客(kè)票有效(xiào)期内完成部(bù)分(fēn)或(huò)全部(bù)航程,可以在(zài)客票(piào)有效(xiào)期内要求退票。

暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是什么

　　暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况包括：恶劣的气(qì)象/海况；被(bèi)引船(chuán)舶(bó)不适航；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶的引航(háng)梯和照明(míng)不符合安全规定；引航员身体不适(shì)，不能继(jì)续(xù)引(yǐn)领船(chuán)舶；以及其它不(bù)适于引航的原因。

　　引航(háng)，是指(zhǐ)为了(le)维护(hù)国家主(zhǔ)权和保障船舶、港口和设施的安全，由国家专业引航人员引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶安(ān)全航行的行为。

　　引(yǐn)航员必须(xū)持(chí)有(yǒu)引航员证(zhèng)书(shū)。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的引航员(yuán)俗称领(lǐng)港，江上引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航(háng)员通常登船引航。

交(jiāo)通运输(shū)部(bù)关于(yú)修(xiū)改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修(xiū)改(gǎi)为：“下列船(chuán)舶在交通(tōng)运输部划定(dìng)的海上引(yǐn)航区(qū)内航行、停泊或者移泊(pō)的，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船(chuán)舶，但交(jiāo)通运输部经报(bào)国务院批准后规(guī)定可以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运放射性物(wù)质的船舶、灰姑娘作者是安徒生还是格林10万总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危(wēi)及港(gǎng)口安全的(de)散装液化气船、散装(zhuāng)危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上(shàng)高度接近相应航道(dào)通航条件限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三(sān)）项、第（四）项船舶的具体(tǐ)标准，由交(jiāo)通运输部直属海事(shì)管理机构根据港口(kǒu)、航(háng)道实际(jì)情况制定(dìng)并公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十条：“下列船舶在(zài)内河航(háng)行，应当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海(hǎi)上(shàng)机动船舶，但(dàn)船长驾驶同一类型的海(hǎi)上机动船舶在(zài)同一内(nèi)河通航(háng)水域航行(xíng)与(yǔ)上一航(háng)次间隔2个月(yuè)以内的除外(wài)；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或(huò)者水面以上高度(dù)接近相(xiāng)应航(háng)道(dào)通航条(tiáo)件限(xiàn)值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位(wèi)500人及以上(shàng)且载客航行的客船，但旅客班(bān)轮、渡(dù)船除外(wài)；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且载(zài)运闪(shǎn)点小于23℃的散(sàn)装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险化学品船舶构造(zào)和设备规则》中(zhōng)X类的散装(zhuāng)液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由(yóu)长(zhǎng)江航务管理部门、省级(jí)交通(tōng)运输(shū)主管(guǎn)部门根据管(guǎn)辖水域的(de)航道实际情况制定(dìng)并公(gōng)布。

　　”三、增(zēng)加一(yī)条，作(zuò)为第十(shí)一条(tiáo)：“船舶自愿(yuàn)申请(qǐng)引航的，引航机构应(yīng)当提(tí)供引航(háng)服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航(háng)机构(gòu)应当(dāng)落实引航(háng)安全主体责任，配备必(bì)要的设(shè)施、装备和(hé)人员，建(jiàn)立(lì)并实(shí)施(shī)引航安(ān)全管理体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第(dì)十八条(tiáo)：“引航机构应当对引航(háng)员进行培(péi)训，并保(bǎo)障引航员的休息时(shí)间、职业健康、工资(zī)报酬、社(shè)会保险(xiǎn)等符合国家有关(guān)规(guī)定。

　　”六(liù)、增加(jiā)一(yī)条，作为(wèi)第(dì)十(shí)九条：“引航员应当持(chí)有有效(xiào)的船员适任证书，服从引(yǐn)航机构的安排和管(guǎn)理，并(bìng)按照有关规定开展引航活(huó)动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七条(tiáo)、第十八条、第十九条、第二十条、第二(èr)十一(yī)条、第二十二条、第二十三(sān)条。

　　八、第二十(shí)四条(tiáo)改为(wèi)第二十条(tiáo)，删去第(dì)二款(kuǎn)中的“进、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二(èr)十(shí)六条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第(dì)二十二条(tiáo)，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七(qī)条改为(wèi)第(dì)二十三条(tiáo)，第二款修(xiū)改为：“引(yǐn)航长、宽以(yǐ)及(jí)吃水(shuǐ)或者水面以上高(gāo)度接(jiē)近(jìn)相应航道通航条件限值的船(chuán)舶，引(yǐn)航机构应当制定引航方案，报(bào)市(shì)级地方人民(mín)政府港口主管(guǎn)部门和海事管理机构(gòu)备案”；增加一(yī)款作为(wèi)第三款：“引航(háng)方案应当由一(yī)级引航(háng)员主持或者参与制定。

　　引航方案应当(dāng)包括船舶基本情(qíng)况(kuàng)、注意事项、风(fēng)险评估(gū)、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十(shí)八条改为第(dì)二(èr)十(shí)四条(tiáo)，修改为：“引(yǐn)航机(jī)构(gòu)应当根据(jù)船舶状(zhuàng)况、通航条(tiáo)件(jiàn)和拖(tuō)轮配备(bèi)要求，制定合理(lǐ)的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当(dāng)根(gēn)据引航机构提(tí)供的拖轮使用(yòng)方法(fǎ)的要求安排拖轮或者委(wěi)托(tuō)引航机构安排拖轮，并(bìng)承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务(wù)管(guǎn)理(lǐ)部门(mén)、省级交通运输主管部门按照职(zhí)责(zé)制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作为第(dì)二十五条(tiáo)：“申(shēn)请引航(háng)的(de)船(chuán)舶(bó)，应当(dāng)使用专(zhuān)用的甚高频频道(dào)与引航机构和(hé)引航(háng)员联系灰姑娘作者是安徒生还是格林，确认登(dēng)轮(lún)时间、地点等事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三(sān)、第(dì)三十二条改为第二十(shí)九(jiǔ)条(tiáo)，第二款修改为：“引航员发现水上交通事故、污染事故(gù)或违章行为时，应(yīng)当(dāng)及时向引(yǐn)航机构、海(hǎi)事管(guǎn)理机(jī)构(gòu)报告。

　　”十四、第三十三条改为第(dì)三十条，第一款修改为：“引航员(yuán)在遇(yù)到下列情况之(zhī)一时，有(yǒu)权拒绝、暂停或者终止引航，并及时(shí)向(xiàng)引航(háng)机构、海事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条件不满足被引船(chuán)舶的航行(xíng)灰姑娘作者是安徒生还是格林、停(tíng)泊、作业的(de)安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员登(dēng)离装置不(bù)符合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员(yuán)身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三(sān)十四条改为第三(sān)十一条，第(dì)二款(kuǎn)修(xiū)改为(wèi)：“在引领船舶过程中发生水上交通事故的，引航员(yuán)应当(dāng)在返回港口(kǒu)后24小时(shí)内向海事管理机构递(dì)交水(shuǐ)上交通事(shì)故报告书。

　　”

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