国v是不是国5，国(guó)v与国vl的区别是是的(de)。

　　关于国(guó)v是不是国(gu雨水像从盆里泼出来一样比喻雨大势急的四字词语 形容下暴雨的四字词语ó)5，国(guó)v与国vl的(de)区别(bié)以(yǐ)及国v与国vl的区别，国5车还能(néng)开几年，国v是不是国6标准(zhǔn)，国(guó)v是(shì)不是国4，国v是不(bù)是(shì)国五的意思等问题，小编将为你(nǐ)整理(lǐ)以下(xià)的生(shēng)活小(xiǎo)知识：

国v是不是国5，国v与国(guó)vl的区别

　　国(guó)V中的(de)V，指代的是(shì)罗马数字，代(dài)表数字(zì)五，它是欧(ōu)洲在阿拉伯数(shù)字（实际上(shàng)是印(yìn)度数字）传入(rù)之(zhī)前使(shǐ)用的一种数码，现在应用较少数(shù)字(zì)从1到(dào)10，因此国V指代的是国五标准(zhǔn)。

　　国(guó)五(wǔ)排放标准基于欧五(wǔ)排放标准，其中PM值限制，国(guó)五(wǔ)排放(fàng)标准是(shì)每公里4.5毫(háo)克，而欧五排放(fàng)标准(zhǔn)是每(měi)公里5毫克(kè)，但京五和国五排放标准要(yào)比欧(ōu)五排放标(biāo)准要(yào)更加(jiā)严格(gé)。

　　根据(jù)京五排(pái)放标准征求(qiú)意见稿，三种污染物当中(zhōng)，CO的排放(fàng)标准依(yī)然是1g/km,HC化合物(wù)的(de)排放0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放标准(zhǔn)中HC化(huà)合物的限(xiàn)值标准(zhǔn)虽然还是0.1g/Km,但是在(zài)HC化合物中，将非甲烷基碳氢化合物(wù)(NMHC)单独列了出来(lái)，并且限值规定为0.068g/km(图/文(wén)/摄：太平洋汽车网李林伟)

　　欧(ōu)洲(zhōu)从2009年(nián)9月1日起正式实施(shī)最新的欧V标准(zhǔn)。

　　2012年，北京计划(huà)实(shí)施国(guó)V标准，北京(jīng)一旦全面实施国V排放标准，则意味(wèi)着(zhe)达不到此(cǐ)排(pái)放(fàng)标准的车型不得进京销售。

　　扩展(zhǎn)资(zī)料：

　　2009年(nián)5月(yuè)24日，中国(guó)石化首次批量(liàng)生(shēng)产欧V车(chē)用柴(chái)油(yóu)。

　　中国的国V排放标准被提上了议事日程。

　　北京(jīng)市环保局表示。

　　2012年(nián)前后，北京(jīng)市机动车排放标准将升(shēng)级为相当于欧V标准的国(guó)V标准。

　　国家环(huán)保部已经开(kāi)始了相关准备(bèi)工作。

　　同时北京将制定与国(guó)V排(pái)放(fàng)标准相适应(yīng)的地方(fāng)油品标准(zhǔn)。

　　目(mù)标(biāo)是(shì)将车(chē)用汽(qì)柴(chái)油(yóu)的(de)硫含(hán)量控(kòng)制在(zài)10ppm以下(xià)。

　　相(xiāng)应的油品(pǐn)标准(zhǔn)预计会(huì)在2012年之前发布，主要考虑的是(shì)轻型汽油车和中(zhōng)型柴油车两个(gè)车种。

　　国iv：Ⅳ是罗马(mǎ)数字，对应(yīng)的阿拉伯(bó)数(shù)字是4，所以(yǐ)国Ⅳ是国四标准(zhǔn)。

　　国v：国五。

　　国(guó)vi：国(guó)六。

　　罗马(mǎ)数字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应的(de)阿拉伯数字(zì)是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以(yǐ)此(cǐ)类(lèi)推。

　　国iv，国v，国vi这些标(biāo)准(zhǔn)都是为(wèi)了(le)控制汽车(chē)尾气的排放而(ér)制定的，其中包括一氧(yǎng)化碳、碳氢化(h雨水像从盆里泼出来一样比喻雨大势急的四字词语 形容下暴雨的四字词语uà)合(hé)物、氮氧化物、固体(tǐ)悬(xuán)浮物等。

　　数字越大，标(biāo)准(zhǔn)越严。

国V也就是国(guó)5吗(ma)？

　　是(shì)的。

　　古罗(luó)马数(shù)字 Ⅴ表示5。

　　国五标准(zhǔn)，国家第(dì)五雨水像从盆里泼出来一样比喻雨大势急的四字词语 形容下暴雨的四字词语阶段机(jī)动(dòng)车(chē)污染(rǎn)物排放标准(zhǔn)，即国五标准。

　　国五标(biāo)准，相当于欧盟(méng)的欧(ōu)五标准，欧(ōu)盟(méng)已经从2009年起(qǐ)开(kāi)始执行，其对氮氧化物、碳氢化(huà)合(hé)物(wù)、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制(zhì)更(gèng)为严苛。

　　从国Ⅰ提至(zhì)国(guó)Ⅳ，每提高一次标准，单(dān)车污染减少30%至50%。

　　扩展(zhǎn)资料：

　　欧洲标准是(shì)由欧洲经济委员会（ECE）的排放法规和欧共体（EEC）的排放指令共同加以实现的，欧共体（EEC）即是欧盟（EU）。

　　排放(fàng)法(fǎ)规由ECE参与(yǔ)国自愿(yuàn)认可，排放指令是EEC或EU参与国强制实(shí)施(shī)的(de)。

　　汽(qì)车排(pái)放的(de)欧(ōu)洲法(fǎ)规（指令）标准1992年前巳实(shí)施若干阶段，欧洲(zhōu)从1992年起(qǐ)开始实施欧Ⅰ（欧Ⅰ型式认证排(pái)放限值）、1996年起开始实施欧(ōu)Ⅱ（欧Ⅱ型式认证和(hé)生产一(yī)致性(xìng)排放限(xiàn)值）、2000年起开(kāi)始(shǐ)实(shí)施欧Ⅲ（欧(ōu)Ⅲ型式认证和生(shēng)产一致性排放限值）、2005年起(qǐ)开(kāi)始实施(shī)欧(ōu)Ⅳ（欧Ⅳ型式(shì)认证和生产一致性排放限值）。

　　参(cān)考资料来源(yuán)：百度百科(kē)-国家第五阶段机动车(chē)污染物排放标准

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