随(suí)着2022年财报季的过去，车企高管薪酬再一次成为(wèi)业内关注的热点(diǎn)话题。造车新势力(lì)中，小(xiǎo)鹏、理想(xiǎng)、零跑等均(jūn)已公布高管(guǎn)薪酬情(qíng)况(kuàng)。

　　理想和零跑管(guǎn)理(lǐ)层薪资前三总额为12298.4万元(yuán)和12002.8万(wàn)元，以破亿的金额领跑众(zhòng)多上市车企。理想汽车的一名高管更(gèng)是成功破亿(yì)，堪称新一代“打工皇(huáng)帝(dì)”。造车新势力(lì)之外，吉利汽车(chē)出手颇(pǒ)为(wèi)阔绰，不(bù)过(guò)也有上市车企(qǐ)高(gāo)管薪酬无人过百万。

　　反映问题还是反应问题，反应问题和反映问题有什么区别和联系理想领(lǐng)跑车企高管薪(xīn)资榜

　　理想汽(反映问题还是反应问题，反应问题和反映问题有什么区别和联系qì)车2022年(nián)董事酬金(jīn)支出高达12298.4万元(yuán)，同比增长34％，占(zhàn)据目前已披露数据的车企高管薪(xīn)资榜榜首。其中，李想、沈亚楠和李(lǐ)铁，薪酬分别为170.5万(wàn)元(yuán)、2087.4万(wàn)元、1亿(yì)元。

　　理想汽车(chē)CEO李(lǐ)想只给自己开170万薪酬，对兄弟却非常大方。CFO李铁的(de)1亿薪酬中，工资(zī)津贴等(děng)为203万(wàn)元、退休金(jīn)计划供款13.9万元、股份支付薪酬(chóu)部分(fēn)高达9823.6万(wàn)元。

　　另(lìng)一(yī)位核(hé)心人物——理想汽车前(qián)总裁沈(shěn)亚楠薪酬2087.4万元(yuán)，相较2021年的8750万(wàn)大幅缩水。2022年9月，港交所文件显示，沈亚楠两(liǎng)天内抛售100万股股票，套现金额超9000万(wàn)元，以此计(jì)算，他(tā)在2022年的收益也超过1亿元(yuán)。2022年12月，沈亚楠宣(xuān)布离(lí)职。

　　数据来自理想汽车2022年报。

　　造车新势力(lì)中，零跑(pǎo)汽(qì)车的高管薪资稳居第一梯队。财(cái)报显示(shì)，董事(shì)长朱江明年薪5636.1万(wàn)元，同比大涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元，同(tóng)比增(zēng)长12％。公司高(gāo)级副总(zǒng)裁曹力(lì)薪酬也接近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车在(zài)港(gǎng)交所主(zhǔ)板挂牌上(shàng)市(shì)。销量(liàng)方面也(yě)不断攀(pān)升(shēng)，2022年零跑汽车交付量11.12万辆(liàng)，较2021年的4.37万(wàn)辆(liàng)增长(zhǎng)154.1％。在(zài)业界(jiè)看来，这(zhè)或(huò)许是其(qí)高管薪(xīn)酬(chóu)同比(bǐ)上涨的(de)重要(yào)原(yuán)因。

　　小鹏汽(qì)车的2022年(nián)并不好过，试图(tú)通过人事变动(dòng)和架构调(diào)整稳(wěn)住销量。开源节流(liú)的背景下，管理层对(duì)自己的要求(qiú)也更严格了。管理层薪资前三总额仅420.9万元，其中，董事长何小(xiǎo)鹏年(nián)薪136.5万元(yuán)，联合创始人(rén)夏珩133.2万元(yuán)。

　　海马江淮高管无人过百万(wàn)

　　在造车新势力之外，给高管开出较高薪酬(chóu)的还有吉利(lì)汽车。其2022年度薪酬(chóu)前三的(de)高管累(lèi)计薪资为9972.5万元。李(lǐ)书福的薪酬最(zuì)低，仅为40.8万元；执行董(dǒng)事安(ān)聪慧(huì)的(de)薪资(zī)为4188万元，行政总(zǒng)裁桂生悦为3119.1万元，涨幅分别(bié)为8.11％和(hé)7.17％。

　　数据来自吉(jí)利汽车(chē)2022年(nián)报(bào)。

　　吉利汽车的高管薪酬是(shì)独一档的存在，接下来车企前三位高管薪酬均值便降至比亚迪的909万和华晨中(zhōng)国的603万元。

　　王传福虽然是比亚(yà)迪公司董事长，但其薪酬在管理层中仅排第(dì)六位。年报显示，比亚(yà)迪高(gāo)管中(zhōng)薪酬最高的三(sān)位分别是执行(xíng)副(fù)总裁李柯，税前报(bào)酬960.20万(wàn)元(yuán)；第二位是高级(jí)副总裁罗红斌，薪酬887万元(yuán)；执行副(fù)总裁廉玉波以(yǐ)薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年王传福(fú)税(shuì)前报酬总(zǒng)额为614.7万元，排在他前面(miàn)的还有高(gāo)级副总裁何龙的877.4万(wàn)元，以及高级副总裁何志(zhì)奇的739.7万元。

　　数(shù)据来自比亚迪2022年报。

　　过去的一年是比亚迪的丰收年。2022年比亚迪新(xīn)能源(yuán)汽车销量超(chāo)185万辆，夺(duó)下全(quán)球新能(néng)源汽车销冠(guān)宝座；净利润也达到166亿元，超过(guò)了(le)上(shàng)汽集团(tuán)的161.18亿元，成为国内最(zuì)赚钱的(de)整(zhěng)车企(qǐ)业。

　　长城汽车薪(xīn)资(zī)排(pái)名前三(sān)的高管平均薪酬为427.2万(wàn)元(yuán)，其中董(dǒng)事长(zhǎng)魏建军575.49万元(yuán)、总经理穆(mù)峰403.62万元、副董事长赵(zhào)国庆(qìng)302.49万元(yuán)。赛(sài)力斯(sī)、上汽(qì)集团、广汽集团的前三位高管(guǎn)薪酬均值均超过300万元(yuán)。

　　值得关注的是(shì)，海马汽车(chē)年报显示，报告(gào)期内董(dǒng)事、监事、高(gāo)级管(guǎn)理人(rén)员报酬合计456.31万元。董事长、董事景柱从公司获得的税前报酬(chóu)总额90万(wàn)元，董事会秘书、CIO刘锐从公(gōng)司(sī)获得的税前报酬总额52.12万元。

　　数据来自海马(mǎ)汽车2022年报。

　　江(jiāng)淮汽车高管收入也大多在50万-100万元区间，其(qí)中(zhōng)江淮(huái)汽车副总经理张(zhāng)鹏收入最(zuì)高，为91.3万(wàn)元(yuán)，董事总(zǒng)经理(lǐ)李明(míng)为86.68万元。

　　薪资过亿与(yǔ)打(dǎ)工皇(huáng)帝

　　在已公布数据中(zhōng)，国内车企仅理想(xiǎng)汽车CFO李铁去(qù)年年薪过(guò)亿。李铁的薪酬是李想薪酬170.5万元的近60倍，是吉利集(jí)团董事长李书福薪酬40.8万元的约245倍，堪称新一代“打工皇帝”。

　　当我们把视线(xiàn)看向全球，会(huì)发现薪酬过亿(yì)似乎并不是那么难。

　　通用(yòng)汽车提交给美国证券(quàn)交易委员会（SEC）的(de)一(yī)份(fèn)文件(jiàn)显示，通用汽(qì)车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近2900万美元（约(yuē)合人(rén)民币2亿(yì)元），连续第八年成为底特律三大汽车(chē)制造商（福特汽车、通用(yòng)汽车、Stellantis）薪(xīn)酬(chóu)最高的CEO。

　　外媒表(biǎo)示(shì)，担(dān)任通(tōng)用(yòng)汽(qì)车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计超(chāo)过2亿美元(yuán)（约合人民币14亿元(yuán)）。在Mary Berra之外，底(dǐ)特律另外(wài)两家汽车制造商的掌门人年薪也(yě)都过亿(yì)。福特的吉(jí)姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去年年薪(xīn)分别约合人民(mín)币1.45亿(yì)元和1.77亿元。

　　值得注意的是(shì)，特斯拉CEO马斯克公布(bù)的薪(xīn)酬为0。据公(gōng)开(kāi)报道(dào)，早在(zài)2018年，马(mǎ)斯(sī)克就制定(dìng)了长(zhǎng)达十年的薪酬(chóu)方(fāng)案。根据该方案，特斯(sī)拉(lā)在未来十年(nián)无需向马斯克支付任何工资和现金奖(jiǎng)励(lì)，但若马斯克(kè)领(lǐng)导特(tè)斯(sī)拉达到了董事会(huì)制定的市值(zhí)和业绩方面的(de)目(mù)标，则可获得780亿美元的(de)股票期(qī)权。所以，马斯克这十年在(zài)特斯(sī)拉的收(shōu)入或都是同特斯拉的市值和(hé)业绩(jì)直接挂钩的股票期权。

　　换(huàn)句话说，马斯克(kè)的(de)主要收(shōu)入(rù)为(wèi)股票期权激励，后者目前尚未公(gōng)布。但这(zhè)并不妨碍他是全球首(shǒu)富的有力竞争者。

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