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2升是多少斤啊 2升是多少毫升柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开(kāi)裂(liè)吗？柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并(bìng)且裂缝会(huì)发生(shēng)在偏压(yā)柱受(shòu)拉的一侧的。关(guān)于柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗以及柱不(bù)平(píng)衡弯矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗图(tú)片，板柱节点不平衡(héng)弯矩，柱端弯矩过大(dà)等问题，农(nóng)商网将为你整理(lǐ)以下(xià)的生(s2升是多少斤啊 2升是多少毫升hēng)活知识：

弯(wān)矩是内力吗

　　弯(wān)矩是内力的(de)。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力构件(jiàn)截面上(shàng)的内力矩(jǔ)的(de)一种。通(tōng)俗的说法：弯矩是一种(zhǒng)力(lì)矩(jǔ)。

　　另(lìng)一种解释(shì)说法，就是弯曲所需(xū)要的力矩(jǔ)，下部受拉为正(zhèng)(上部受压)，上部受拉为负(下(xià)部(bù)受压)。它的标准定义为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动(dòng)刚度，L杆(gān)件的有效计算长度。

柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝(fèng)会发生(shēng)在偏压柱受(shòu)拉(lā)的一侧(cè)。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的内(nèi)力矩(jǔ)的一种，即垂直于横(héng)截面的内力系的合力(lì)偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小(xiǎo)为该(gāi)截(jié)面(miàn)截取的构(gòu)件(jiàn)部分上所有外力对该(gāi)截面形(xíng)心(xīn)矩的(de)代数和。

　　它的标准定义为：与(yǔ)横截面垂直的(de)分布(bù)内力系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯(wān)矩的正负有不同的规(guī)定。

　　规(guī)定了弯矩(jǔ)的正负，就可以(yǐ)将弯矩(jǔ)进行代数(shù)计算。

柱子(zi)混(hùn)凝土会开(kāi)裂么？

　　一，会的(de)，因(yīn)为柱(zhù)子是(shì)由混(hùn)凝土浇(jiāo)筑(zhù)而成的，混凝土最(zuì)主要(yào)的缺(quē)点(diǎn)是抗拉能力差、脆性大、容(róng)易开(kāi)裂(liè)。

　　大(dà)量的(de)工(gōng)程(chéng)实践(jiàn)和(hé)理(lǐ)论分析(xī)表(biǎo)明(míng)，几(jǐ)乎所有的混凝土(tǔ)构件均是带裂缝工作的(de)，只是(shì)有些裂(liè)缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的(de)危害，可允许其存在(zài)；我国现行建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等部门设计规范均采用限制构件裂缝宽度的办法(fǎ)来保障混凝(níng)土结(jié)构的正常(cháng)使用。
　　二，裂缝的成(chéng)因：

　　（一）直(zhí)接应(yīng)力裂(liè)缝是指外荷(hé)载(zài)引起的直接应(yīng)力产(chǎn)生的(de)裂(liè)缝。

　　裂缝产生(shēng)的原因有：

　　       1、设(shè)计计算阶段(duàn)，结构计(jì)算(suàn)时不计算或(huò)部分(fēn)漏(lòu)算；计算模(mó)型不合(hé)理；结构受力假设(shè)与实(shí)际受力(lì)不符；荷载(zài)少算或漏(lòu)算；内(nèi)力与配筋(jīn)计算错误(wù)；结构安全系数(shù)不够。

　　结构设计时不考(kǎo)虑施工的可(kě)能性(xìng)；设计断面不足(zú)（宁(níng)波跨(kuà)海(hǎi)大桥(qiáo)）；钢筋设(shè)置偏少或布置错误；结构(gòu)刚度不足(zú)；构(gòu)造处(chù)理不(bù)当(dāng)；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工阶段，不(bù)加限制(zhì)地堆放(fàng)施工机具、材料；不了解预制结构(gòu)结构受力(lì)特点，随意翻身(shēn)、起(qǐ)吊、运输、安装；不按设(shè)计图纸施工，擅自更改结构施工(gōng)顺(shùn)序，改变(biàn)结构受(shòu)力(lì)模式；不对结构做(zuò)机器振(zhèn)动(dòng)下的(de)疲劳(láo)强度验算等。

　　       3、使(shǐ)用(yòng)阶段，超(chāo)出(chū)设计载(zài)荷的作用于楼地(dì)面、墙面(miàn)；工业厂房超(chāo)负荷使用(yòng)；发(fā)生大风、大雪、地震、爆炸等(děng)。

　　（二）次应力裂缝是(shì)指(zhǐ)由外荷载引起的(de)次(cì)生应(yīng)力产生裂缝(fèng)。

　　       裂缝产生的原因(yīn)有：

　　       1、在设计外荷(hé)载(zài)作用(yòng)下，由于结构(gòu)物的实(shí)际工作状态同常规计算有(yǒu)出入或计(jì)算不考虑(lǜ)，从而在某(mǒu)些部位(wèi)引起次应力(lì)导致(zhì)结构开(kāi)裂。

　　       例如：两(liǎng)铰拱桥(qiáo)拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面(miàn)尺寸的办法设计(jì)铰，理论(lùn)计(jì)算该处不会存在弯矩，但(dàn)实际(jì)该铰仍然能够(gò2升是多少斤啊 2升是多少毫升u)抗弯，以(yǐ)至(zhì)出现(xiàn)裂缝而导致(zhì)钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要凿(záo)槽、开洞、设置牛(niú)腿(tuǐ)等，在常规(guī)计(jì)算中难以用准确的图式进行模拟计算，一般根(gēn)据经验设置受力(lì)钢筋。

　　研究表明，受力构件(jiàn)挖孔后，力(lì)流将产生绕射现象(xiàng)，在孔洞附近密集，产生(shēng)巨大的应力集(jí)中。

　　       在长跨预应(yīng)力连(lián)续梁中，经(jīng)常在跨内(nèi)根据截面内力需要截断钢束，设置锚头(tóu)，而(ér)在锚固断面附近经(jīng)常可以看到裂缝。

　　因(yīn)此，若处理不当，在这些(xiē)结构的转角处或(huò)构(gòu)件形状突变处、受力钢筋截断处(chù)容易出(chū)现裂缝。

　　实(shí)际工程中，次应力裂缝是产(chǎn)生荷载裂缝的(de)最常见原因。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切(qiè)性质(zhì)。

　　       次应力裂缝也(yě)是由荷载引起，仅是按常规(guī)一般不(bù)计算，但(dàn)随(suí)着(zhe)现代计算手段(duàn)的不断(duàn)完善，次应力(lì)裂(liè)缝也是(shì)可以做到合(hé)理(lǐ)验算的。

　　例如现(xiàn)在(zài)对预(yù)应力(lì)、徐变等产(chǎn)生的二次(cì)应力，不少(shǎo)平面杆系(xì)有限元程序均可正确计算，但(dàn)在(zài)40年前却比较困(kùn)难。

　　       在设计上，应(yīng)注意避免结构突(tū)变（或断面(miàn)突变），当不能回避时，应做局(jú)部处(chù)理(lǐ)，如(rú)转角处做圆角(jiǎo)，突变处做成渐变过(guò)渡，同时加强构造配筋(jīn)，转角处增配斜向钢筋，对(duì)于较(jiào)大孔洞(dòng)有条件时(shí)可在(zài)周边设置护边角钢。

　　荷(hé)载裂缝特征依荷载(zài)不同(tóng)而异呈现不同(tóng)的特(tè)点。

　　这类裂缝(fèng)多出现在受拉区(qū)、受剪区或振(zhèn)动严重部位。

　　但必须指出，如果受压区出现起(qǐ)皮或有沿受压方向的短裂缝(fèng)，往往是结(jié)构(gòu)达到承载(zài)力(lì)极限的标(biāo)志，是(shì)结构破坏的前(qián)兆，其原(yuán)因往(wǎng)往是截(jié)面尺(chǐ)寸偏小。