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嘴巴含胸的感觉知乎，嘴巴含胸的感觉如乎柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗？柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂，并且裂(liè)缝(fèng)会发生(shēng)在偏压柱受拉(lā)的(de)一(yī)侧的(de)。关于(yú)柱不(bù)平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗以及柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗，柱(zhù)不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)为什么，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗图(tú)片，板(bǎn)柱节点(diǎn)不平衡弯(wān)矩，柱端弯矩过大等问题，农商网将为你整理以(yǐ)下的生活(huó)知(zhī)识：

弯矩是(shì)内(nèi)力(lì)吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的内力矩的一(yī)种。通(tōng)俗的说法：弯矩(jǔ)是一种(zhǒng)力矩。

　　另(lìng)一种(zhǒng)解释说(shuō)法，就是(shì)弯曲所(suǒ)需要(yào)的(de)力矩(jǔ)，下部受(shòu)拉为正(上部受(shòu)压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标准(zhǔn)定义为：与横(héng)截面垂直的分布(bù)内力系的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有效(xiào)计算长度。

嘴巴含胸的感觉知乎，嘴巴含胸的感觉如乎柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且(qiě)裂缝会(huì)发(fā)生在偏压柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的(de)内力矩的(de)一种，即垂直(zhí)于横截面的内力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截面(miàn)的弯矩，其大小为该截面截取的构件部分上所有外力对该截面形(xíng)心(xīn)矩(jǔ)的代(dài)数和。

　　它的(de)标准定(dìng)义(yì)为：与(yǔ)横(héng)截面垂(chuí)直的分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　一(yī)般而(ér)言，在不同的(de)学科中(zhōng)弯矩的(de)正(zhèng)负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进行代数计(jì)算。

柱子混凝土会开裂么？

　　一，会的(de)，因为柱子(zi)是由混凝土浇(jiāo)筑(zhù)而成的(de)，混凝土最(zuì)主要的缺点(diǎn)是抗拉能(néng)力(lì)差(chà)、脆性大、容易(yì)开裂。

　　大量的工程实践(jiàn)和理论分析表明，几(jǐ)乎所(suǒ)有(yǒu)的混(hùn)凝土构件均是带裂缝工(gōng)作的，只是有(yǒu)些裂(liè)缝很细，甚(shèn)至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结(jié)构的使(shǐ)用(yòng)无大的危害，可(kě)允许(xǔ)其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部门设(shè)计规(guī)范均(jūn)采用限制(zhì)构件(jiàn)裂(liè)缝宽度的(de)办法(fǎ)来保障混凝土(tǔ)结构的(de)正常(cháng)使用。
　　二，裂缝的(de)成因：

　　（一(yī)）直接应力裂(liè)缝是指外荷载引起的直(zhí)接应力产生(shēng)的裂缝。

　　裂(liè)缝产生的原因有(yǒu)：

　　       1、设(shè)计(jì)计算阶段，结构计算时不(bù)计算或(huò)部(bù)分漏算；计(jì)算模型不合理；结构受力假设与实(shí)际(jì)受力不(bù)符(fú)；荷载少算或漏算；内(nèi)力与配筋计算错误；结(jié)构安(ān)全系数不够。

　　结构设(shè)计时不考虑(lǜ)施工的可能性；设(shè)计(jì)断(duàn)面(miàn)不(bù)足(zú)（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋设置(zhì)偏少(shǎo)或布置(zhì)错误；结(jié)构刚度不足；构造处理(lǐ)不当(dāng)；设计图纸交代不(bù)清等。

　　       2、施(shī)工(gōng)阶段，不加限(xiàn)制地堆放施工(gōng)机(jī)具、材料；不了(le)解(jiě)预制结(jié)构结(jié)构受(shòu)力特(tè)点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工(gōng)，擅自(zì)更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不(bù嘴巴含胸的感觉知乎，嘴巴含胸的感觉如乎)对结构做机器振动下的疲劳强度验(yàn)算等。

　　       3、使用(yòng)阶段(duàn)，超出(chū)设计载荷的作用于(yú)楼地面(miàn)、墙面；工业(yè)厂房(fáng)超负荷使(shǐ)用；发生(shēng)大(dà)风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝(fèng)是指由(yóu)外(wài)荷载引(yǐn)起的次生应力产生裂缝。

　　       裂缝(fèng)产生的原因有(yǒu)：

　　       1、在设(shè)计(jì)外荷载作用下，由于(yú)结构物的(de)实际工作状态同常规(guī)计算有出入或计算不(bù)考(kǎo)虑(lǜ)，从(cóng)而(ér)在某些部位引起(qǐ)次应力导致(zhì)结(jié)构开裂。

　　       例(lì)如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计时常采用布置(zhì)“X”形钢(gāng)筋(jīn)、同时削减该处断面尺寸的办法设计铰，理(lǐ)论计算该(gāi)处不会(huì)存在(zài)弯矩，但实(shí)际(jì)该(gāi)铰仍(réng)然能(néng)够抗弯，以至(zhì)出现裂缝而导致钢筋锈蚀(shí)。

　　       2、工业(yè)建筑中经(jīng)常(cháng)需要凿槽(cáo)、开洞(dòng)、设(shè)置(zhì)牛腿等，在常规计(jì)算中难以用准确的图式进行模拟计算，一(yī)般(bān)根据经验设置受力钢(gāng)筋。

　　研究表(biǎo)明(míng)，受(shòu)力构件挖孔后，力流将产生(shēng)绕射现象，在(zài)孔洞附(fù)近(jìn)密集，产生巨大的应力(lì)集(jí)中。

　　       在(zài)长跨预应力连续梁中，经(jīng)常在跨内根据截(jié)面内力(lì)需要截(jié)断钢束，设置(zhì)锚头，而在(zài)锚固(gù)断面附近经(jīng)常可以看到裂(liè)缝。

　　因此(cǐ)，若(ruò)处(chù)理(lǐ)不当，在这些结构的转角处或构件形状突变(biàn)处、受力钢筋截(jié)断处容(róng)易出(chū)现裂缝。

　　实际工程中，次应力(lì)裂(liè)缝(fèng)是产生荷载裂缝的最常见原因。

　　次(cì)应力裂缝多(duō)属张拉、劈(pī)裂(liè)、剪切(qiè)性(xìng)质。

　　       次(cì)应力(lì)裂缝也是由荷(hé)载引起，仅是按常规一般不计算(suàn)，但随(suí)着(zhe)现(xiàn)代计算手段的(de)不断完善(shàn)，次应力裂(liè)缝也(yě)是可以做(zuò)到合理验算的。

　　例如(rú)现在对预应力、徐变(biàn)等产(chǎn)生的(de)二次应力，不(bù)少平面杆系有(yǒu)限元程序均可正确计(jì)算，但在(zài)40年前却(què)比较(jiào)困难。

　　       在设计上，应注意避免结构突变（或断面突(嘴巴含胸的感觉知乎，嘴巴含胸的感觉如乎tū)变），当不能回避时(shí)，应做局部处(chù)理，如转(zhuǎn)角处做圆角(jiǎo)，突变处做成渐变过(guò)渡，同(tóng)时加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋(jīn)，对于较大(dà)孔洞有条(tiáo)件(jiàn)时可(kě)在周边设置护边角(jiǎo)钢(gāng)。

　　荷载裂(liè)缝特征依荷载不(bù)同而异呈现不同的特(tè)点。

　　这类裂缝多出(chū)现在受拉(lā)区、受剪区或(huò)振动严重部(bù)位(wèi)。

　　但必须指出，如果受压区出现(xiàn)起皮或有沿受压(yā)方向的(de)短(duǎn)裂缝，往(wǎng)往是结构达到承载力极限(xiàn)的标志(zhì)，是结(jié)构破坏的前兆，其原因往(wǎng)往是(shì)截面(miàn)尺寸偏小。