日前，据盖(gài)世汽车援引业内人士言论报道(dào)，福特中国(guó)开始裁员，按照N+3来(lái)赔偿，人(rén)数超过(guò)1300人。福特(tè)中国(guó)方面对(duì)此回应称：“对于福特汽车来说，中国是一个(gè)至关重要的市场，我们坚定不(bù)移地推进在(zài)华业务可持续发(fā)展的(de)承(chéng)诺始终不变。我(wǒ)们正在打造一个更(gèng)加(jiā)精简、灵活的(de)组织结(jié)构(gòu)，将资(zī)源投入(rù)到我们具有优势的核心业(yè获利指数计算公式 获利指数和现值指数一样吗)务上，努力(lì)实(shí)现在华(huá)业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电(diàn)福特官方客服，其(qí)表示只负(fù)责销售和服务，建议通过其(qí)他渠道了解。对于相关消息中提到的裁员超(chāo)1300人(rén)、补偿N+3工资(zī)以及精简计划等(děng)信息，福特中国代理公关则回应(yīng)称，除(chú)了(le)上述回应(yīng)内容外，暂无(wú)最(zuì)新信息。

　　值得关(guān)注的(de)是，在(zài)被曝“裁员”消息的背后，福特汽车(chē)在中国市场正(zhèng)进行新的一轮(lún)变(biàn)革(gé)。5月11日(rì)，福特汽车(chē)与(yǔ)江铃(líng)汽车在南昌签署框架协议，双(shuāng)方宣布在现有合作基础(chǔ)上，进一步扩大江(jiāng)铃汽(qì)车的产品(pǐn)出口(kǒu)业(yè)务(wù)。

　　“我们(men)在(zài)中国的(de)未来战(zhàn)略将会改变(biàn)。”福特汽车公司(sī)总裁兼首席执行官吉姆(mǔ)·法利在(zài)今(jīn)年一季度财报电话(huà)会议(yì)上表(biǎo)示：“我们将在(zài)中国开(kāi)展(zhǎn)投资更低(dī)、更精简、更专注、回报更高的业务。” 据其介绍，福特将(jiāng)更(gèng)加关注中国市场的商(shāng)用(yòng)车(chē)业务，同时计划将(jiāng)其在中国的工(gōng)厂用作经济型(xíng)电动(dòng)汽(qì)车和燃(rán)油商用车的出(chū)口中心(xīn)。

　　一“减”一“增”之间(jiān)，百(bǎi)年汽车巨头福特(tè)正在(zài)中国(guó)汽车市场上寻找新的(de)方向。

　　组织架构做(zuò)减法？

　　从前述回应上看，福特(tè)中(zhōng)国(guó)并(bìng)未对(duì)“裁员(yuán)”消息(xī)作出(chū)否(fǒu)认，同(tóng)时称其“正在打造一(yī)个更加(jiā)精简、灵活的组织结构”。在(zài)业界看来，这背后或是福特面对在华市(shì)场销量下滑(huá)的适应性调整。

　　综合(hé)福特(tè)中国官网及(jí)媒体数(shù)据，2022年福特(tè)在中国市场全年销量(liàng)为(wèi)49.6万辆(liàng)，同(tóng)比下(xià)跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如(rú)此(cǐ)，福特旗下豪华品牌(pái)林肯汽车2022年(nián)在(zài)华(huá)累计销量为7.93万(wàn)辆(liàng)，同比下滑(huá)13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值得一提(tí)的是，在2016年，福特(tè)在华销(xiāo)量(liàng)曾(céng)创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大(dà)幅下滑(huá)的同时，福(fú)特在(zài)中国市场面临的(de)电动(dòng)化转型压力也日益显(xiǎn)著。

　　福(fú)特曾在多份财(cái)报中表示，从2022年到2026年，福特将投(tóu)入超(chāo)过500亿美元用(yòng)于开发和制(zhì)造电动汽车和电池。到2023年底，该公(gōng)司(sī)有望达到(dào)60万辆(liàng)电动(dòng)汽车的年(nián)生产率目标。预计到2030年，福特全(quán)球汽车销量的一半(bàn)将是电动车。

　　不过，福特在(zài)中国市(shì)场上的(de)电动化产(chǎn)品十分(fēn)有限，仅有福特领界(jiè)EV、锐(ruì)际插混版、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源车型。不仅如(rú)此(cǐ)，主力电动车型福特电马(mǎ)在国内市场也未能(néng)激起太(tài)大水花。

　　公开资(zī)料显示(shì)，福(fú)特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万元。今年(nián)4月，其起售价甚(shèn)至跌至20.99万元(yuán)。但据懂(dǒng)车(chē)帝(dì)数据(jù)显(xiǎn)示(shì)，在今年(nián)4月，该款车(chē)型销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于(yú)福特电(diàn)马(mǎ)方(fāng)面(miàn)的运营状况，上(shàng)述(shù)代理公(gōng)关称，“目前(qián)还是正常的，没有看到下岗的(de)信息(xī)”。

　　在华销(xiāo)量(liàng)和电动化转型受挫的背景(jǐng)下，2022年福特在中(zhōng)国的(de)亏损也达到6亿(yì)美元（约合人民币41.75亿元）。对(duì)此，福特(tè)在财报中(zhōng)表(biǎo)示，中国是世界上(shàng)最先进的电动汽车市场，该公司正(zhèng)在中国(guó)投资电(diàn)动汽(qì)车(chē)。

　　值(zhí)得一提的是(shì)，福特(tè)并非近日首家对组(zǔ)织结构进行(xíng)精(jīng)简的车企(qǐ)。日前，江苏悦达起(qǐ)亚有限公司(sī)被曝出(chū)安排管理岗(gǎng)员工分批(pī)次轮休，第(dì)一批轮休时间长达一年。其随(suí)后回应(yīng)称(chēng)，这是为(wèi)顺应(yīng)全新的电(diàn)动化(huà)时代(dài)的正常调整。

　　重心转向中国(guó)出口？

　　除了试图(tú)轻(qīng)装上(shàng)阵，福特也开始将希望寄托(tuō)在(zài)中国的出口业务上。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”在5月(yuè)2日召开的一季度财报电话会议(yì)上(shàng)，吉姆·法(fǎ)利给出了他对福特在华发展(zhǎn)的思考：福特在中国(guó)的(de)业务(wù)将更加精简、集中，减少投(tóu)资，专注(zhù)商(shāng)用车业务(wù)、电动汽车和出(chū)口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃福(fú)特（福特(tè)与江铃汽车合资品牌）为(wèi)例，表明今后福特会把中国作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥(gē)等市场出(chū)口价(jià)格更(gèng)低的电动(dòng)车和(hé)商用(yòng)车。在他看(kàn)来，通过专注于商用车(chē)、出口产品及其(qí)在中国(guó)的林肯豪华车系列，福特(tè)可以在中(zhōng)国获得更好的投资回报。

　　而福特中国(guó)业务(wù)布局的转变(biàn)也(yě)十分迅速。就在(zài)财报(bào)会议(yì)召开几天(tiān)后的5月11日(rì)，福特即宣布与江铃汽车股份有限(xiàn)公司（“江铃(líng)汽车”）签署框架协议，在现(xiàn)有合(hé)作基础(chǔ)上(shàng)，进一步扩大(dà)江(jiāng)铃汽车的(de)产品出(chū)口业务。

　　据(jù)了解，该项合作框架协(xié)议旨(zhǐ)在充分利用(yòng)江铃汽(qì)车(chē)的工程、制造能力(lì)和(hé)成(chéng)本优势， 结合福(fú)特遍布(bù)全球的(de)销(xiāo)售网(wǎng)络，推动包括经济(jì)型(xíng)电动(dòng)和燃油(yóu)商(shāng)用车在内的更多产品(pǐn)走(zǒu)向世界。

　　“中国对福(fú)特来说(shuō)有着举(jǔ)足轻重(zhòng)的(de)战略意义。”福(fú)特中国总裁兼(jiān)首席(获利指数计算公式 获利指数和现值指数一样吗xí)执行(xíng)官吴胜波如此(cǐ)评价(jià)双方进一步加强(qiáng)合作(zuò)：“江铃(líng)汽车有着强大的工(gōng)业化能力，我们相信(xìn)它能成为福(fú)特在中国重要(yào)的工程和制造中心之一，通过出口具(jù)备国(guó)际水准(zhǔn)的(de)产(chǎn)品，助(zhù)力(lì)福特(tè)全球的战略(lüè)增长。”

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示，福特汽车于1995年战略投资(zī)江(jiāng)铃汽车，并成为江(jiāng)铃汽车的第(dì)二大股东(dōng)。2022年，包括福特领界(jiè)、领(lǐng)睿和(hé)全顺在内，江(jiāng)铃汽车向中东、南(nán)美等地区(qū)全(quán)年出口量超6万台。

　　在部分业内人士看来，无论(lùn)是精(jīng)简组织架构、还(hái)是谋求发(fā)展中国出(chū)口业务，福特的(de)种(zhǒng)种(zhǒng)尝试都是(shì)在努(nǔ)力顺应(yīng)时代发展。

　　“福特中国新任首席执行官吴胜(shèng)波(bō)改革的(de)魄力很强。虽(suī)然目前看来电(diàn)动汽(qì)车(chē)领(lǐng)域(yù)落(luò)后(hòu)，但一旦转(zhuǎn)型和改变成功，就能更好(hǎo)保(bǎo)护(hù)其在华产业和岗位。”5月15日，一(yī)位前(qián)福特中国员工对时代财经如此评价(jià)当下福(fú)特中国(guó)面(miàn)临(lín)的挑战：“一时(shí)的阵痛是为(wèi)了更好的(de)前行，虽然很残忍，但总比(bǐ)塌(tā)了好。”

　　福特方(fāng)面信息显示，吴胜波(bō)曾任福特中国董(dǒng)事(shì)总经理(lǐ)兼(jiān)首席运营官(guān)。今年3月1日起(qǐ)，吴胜波(bō)接任福(fú)特中(zhōng)国总(zǒng)裁兼首席执(zhí)行(xíng)官，向福特汽车吉姆？法利汇(huì)报。

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