比(bǐ)亚迪收购易安财险100％股权，正式获(huò)批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于易安财险(xiǎn)变更股东的(de)批复。银保监会同(tóng)意(yì)比(bǐ)亚迪汽车工业有限公司受让(ràng)易安(ān)财险10亿股(gǔ)股份，持股比例为(wèi)100％。

　　易安财(cái)险是原保监会批准成(chéng)立的国(guó)内(nèi)四家专业互联网保险公(gōng)司(sī)之(zhī)一，在2020年(nián)7月因偿付能力(lì)不达标等原因被(bèi)银保监(jiān)会接管。2022年7月接管期结束后，银保监会原则同意易安(ān)财险进入破产程序(xù)，比(bǐ)亚(yà)迪以战(zhàn)略(lüè)投资者的身份参与并最终获得100％股权(quán)。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业务(wù)，巴菲(fēi)特曾点评称，“汽车公(gōng)司开展(zhǎn)保险业务的难(nán)度不亚(yà)于保险公司跨界去(qù)做汽车”。在(zài)比亚(yà)迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后(hòu)续的资(zī)质申请及展业重点值(zhí)得业内持(chí)续关(guān)注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易(yì)安财险100％股权(quán)

　　首先(xiān)来看银保(bǎo)监会此次作出的批复内容：

　　银(yín)保监会表示(shì)，同意(yì)比亚(yà)迪汽(qì)车工业有限公司受让易安(ān)财(cái)产保险股(gǔ)份有限公司10亿股股份，持(chí)股比(bǐ)例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深(shēn)圳市银之杰科技股份有限公司、深(shēn)圳光(guāng)汇(huì)石(shí)油(yóu)集团股份(fèn)有限公司、西藏(cáng)晟新创资产管理有限公(gōng)司、北(běi)京富邦恒业科(kē)技发展有限公(gōng)司、北(běi)京恒(héng)屹鑫源科技有限(xiàn)公(gōng)司(sī)、山东达能工(gōng)贸有限公司(sī)、深圳锦久辰商贸有限公司不再持有易安财险股份。银(yín)保监会要求，易安财险按照(zhào)有关规定办理变(biàn)更手(shǒu)续。

　　公(gōng)开信(xìn)息显示，易安财险(xiǎn)成立于2016年6月(yuè)，注册资本(běn)10亿元(yuán)，是原(yuán)保监会批准成立的国内(nèi)四(sì)家专业互联(lián)网保险公司之一。易安财险(xiǎn)由银(yín)之杰、光汇石油等7家公司共同发(fā)起筹建，彼(bǐ)时银之杰曾公告称，议(yì)案(àn)保险是其布(bù)局互联网(wǎng)金(jīn)融生(shēng)态圈的重要一环，将充(chōng)分利(lì)用现有产业布(bù)局(jú)资源进行支(zhī)持。

　　股权结构(gòu)方面，银之(zhī)杰(jié)和光汇石油分(fēn)别(bié)持有易安(ān)财险15％股(gǔ)权，其(qí)余70％由(yóu)“明天系”相关企(qǐ)业持有(yǒu)。

　　在成立之初，易安财险(xiǎn)业绩颇佳，成立首(shǒu)年(nián)即实现盈利(lì)。但好景不长，易安(ān)财(cái)险自2018年起经营状况开始恶(è)化，亏损逐年增加。截至2022年一季(jì)末，易安财(cái)险资产(chǎn)总(zǒng)计3.34亿元，负(fù)债合计(jì)4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的(de)局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会发布(bù)公(gōng)告(gào)称，依(yī)法对6家金融机构实施(shī)接管，易(yì)安财险正(zhèng)在其中(zhōng)。两年(nián)过后，2022年(nián)7月，银(yín)保监会(huì)发(fā)布《关于易安财产保(bǎo)险(xiǎn)股(gǔ)份有限公司破产重整的(de)批复(fù)》称(chēng)，原则(zé)同(tóng)意易安财险进入破(pò)产重整程序。

　　同期，易安(ān)财险(xiǎn)管理(lǐ)人对外发布重整战略投资者招募公告。在易安(ān)财险(xiǎn)此次(cì)招(zhāo)募中，共有包括比(bǐ)亚迪在(zài)内(nèi)的3家机构(gòu)报名参与。最终，仅有比亚迪提交了重整(zhěng)投资方(fāng)案。

　　今年1月(yuè)底，天(tiān)眼查信息显(xiǎn)示，易安财险已获得(dé)比亚迪拟收购款36亿元，其重整(zhěng)工作进(jìn)入尾声。此(cǐ)次(cì)银保监(jiān)会的批复，意味着比(bǐ)亚迪(dí)正(zhèng)式(shì)获得易(yì)安财(cái)险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险(xiǎn)公司股权管理(lǐ)办法》，单一(yī)股东持(chí)股比例不(bù)得超过保险公司(sī)注册资本的(de)三分(fēn)之一。不过，经监管批(pī)准参与保险公司风险处置的公司和机(jī)构不受该条款限制(zhì)。比亚迪此次参与重整(zhěng)投(tóu)资获(h负荆请罪的历史人物是哪位人，负荆请罪的历史故事中的主要人物是谁uò)得易(yì)安财险100％股权，系业内少见的全资控股保(bǎo)险牌(pái)照(zhào)，将为后续业(yè)务(wù)开展打开(kāi)更多空间。

　　新能源(yuán)车企纷纷入局

　　值得一(yī)提的是，作为互联网保险公司，易安财险的(de)业务(wù)范(fàn)围并不包含车(chē)险业务(wù)。此前(qián)比(bǐ)亚迪传出收(shōu)购(gòu)易(yì)安财险消息时，市场上即有声音(yīn)称，比亚迪将在(zài)“接盘(pán)”后申请车险经营(yíng)资质，围绕(rào)新能(néng)源汽(qì)车开(kāi)展保险业务(wù)。不过，该说法(fǎ)并未获得比亚迪方面的(de)证实，目(mù)前言之尚(shàng)早。

　　此前特(tè)斯拉进军保险(xiǎn)业务时(shí)，巴菲特曾点评称(chēng)，汽车公司开展保险(xiǎn)业务的难度不亚于(yú)保险公司跨界去(qù)做汽车。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请(qǐng)及展业重点值(zhí)得业内持续关注。

　　此前有媒体援引知情人士消息称，对于比亚迪(dí)接手易安财险后究竟如何经营，比亚迪方面还在规划，还(hái)未有很清(qīng)晰的发展(zhǎn)战略路径。后续比亚迪(dí)还需要在易安(ān)财险董事长、总裁(cái)人选(xuǎn)方面(miàn)下功夫，担任这些职务需要思维较(jiào)为(wèi)活跃(yuè)的人。

　　车(chē)企参与(yǔ)车险业务(wù)，在业内已(yǐ)是常规操作。目(mù)前，包括上汽、广汽、一(yī)汽、东风、吉利等大型汽车厂商都已成(chéng)立或入股(gǔ)了财产险公司及保险中(zhōng)介机构。另外，特斯拉也(yě)在上海注(zhù)册成(chéng)立了特斯拉保险经(jīng)纪有限(xiàn)公司，宝马则于去年在北京注(zhù)册宝马（中(zhōng)国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆(lù)续(xù)收购了保险经纪公司(sī)。

　　据银保监会披露数据显(xiǎn)示，2022年(nián)财险公司累计实(shí)现保费收入1.49万亿(yì)元，同比增长8.7％。其(qí)中，车(chē)险保费收入达8210亿元(yuán)，同比增长(zhǎng)5.6％，占(zhàn)比(bǐ)达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月(yuè)11日发布(bù)统计显示，截至2022年底，全国新能源汽车(chē)保有量达1310万辆，占(zhàn)汽(qì)车(chē)总量(liàng)的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘联(lián)会(huì)方(fāng)面预计，2023年(nián)底(dǐ)，新能源汽车保有量(liàng)将突破2000万(wàn)辆，预(yù)计占汽(qì)车(chē)保有总量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋(móu)求切分(fēn)新能源车险(xiǎn)保(bǎo)费“蛋糕”的(de)入局(jú)者越(yuè)来(lái)越多。特别是在《新能源(yuán)汽车商业保险专属条款（试行）》落地后，新能源(yuán)车(chē)险更(gèng)是成为(wèi)多家(jiā)财险公司的发力重(zhòng)点。

　　安信证券研报指出(chū)，相较于传统(tǒng)燃油(yóu)车，新能(néng)源汽车由于车(chē)辆自身特(tè)性、驾(jià)驶(shǐ)群体(tǐ)、维保费用等(děng)方面因(yīn)素的(de)影(yǐng)响，具有更高的出险频率和更高的案均赔付(fù)金(jīn)额(é)，进(jìn)而导致更高的车(chē)均保费水平。新能(néng)源车整体单均保费相(xiāng)较于(yú)传(chuán)统燃油车平均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万(wàn)元之(zhī)间的家用新能源车。

　　据安(ān)信证券测算(suàn)，我国新能源车险(xiǎn)保费规模将从2021年的350亿元增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场(chǎng)的(de)36％（2021年：5％），成为我国车险市(shì)场的重要组(zǔ)成部分。

　　保险经纪牌(pái)照只是构建汽(qì)车生态圈(quān)的开始。车(chē)企发力车险业务，在投保、出险、续(xù)保、维(wéi)修、理赔等多(duō)个场景下与用户建立连接，进而重塑车企(qǐ)与用户的关系(xì)。对于(yú)汽车厂商(shāng)而言，车辆(liàng)交(jiāo)付负荆请罪的历史人物是哪位人，负荆请罪的历史故事中的主要人物是谁(fù)仅是车企创(chuàng)造价值的起点(diǎn)，将(jiāng)以车险为服务抓(zhuā)手，并开拓更多车后生态、车(chē)主权益等服务(wù)体系。

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