日前，据盖(gài)世汽车援引业(yè)内人士言论报道，福特中国开(kāi)始裁员，按(àn)照N+3来赔(péi)偿，人数超过1300人。福特中(zhōng)国方面(miàn)对此回应称(chēng)：“对于(yú)福特汽车(chē)来说，中国是一个至关重要的(de)市场，我们坚定不移地推(tuī)进在(zài)华(huá)业务可持(chí)续发(fā)展的承诺始终不变。我们正在(zài)打造一个更加(jiā)精简、灵活的组织(zhī)结构，将资源投入到我们(men)具有优势的核心业务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时(shí)代财经就此致电福(fú)特官方客服，其表示只负责销售和服(fú)务，建议通过其他(tā)渠道了解。对于相关消(xiāo)息中提(tí)到的裁员超1300人、补(bǔ)偿(cháng)N+3工资(zī)以及精简计划等信息，福特(tè)中国代理公关则(zé)回应称(chēng)，除了(le)上述回应内容外，暂无最新信息。

　　值得关(guān)注的是，在被曝“裁员”消息(xī)的背后(hòu)，福特(tè)汽车在中(zhōng)国市场(chǎng)正进行新的一轮变革。5月11日，福特汽车与江铃(líng)汽车在南(nán)昌签署框架协(xié)议，双方宣布在(zài)现(xiàn)有合(hé)作基(jī)础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口(kǒu)业务。

　　“我们在中国(guó)的未来战略将会改变(biàn)。”福特汽车公司总(zǒng)裁兼首席执行官吉姆(mǔ)·法利在今年(nián)一季度财报电话(huà)会议上(shàng)表(biǎo)示：“我们将在中国开(kāi)展投资更低、更精简、更专注、回报更高的(de)业务。” 据(jù)其(qí)介绍，福特将更(gèng)加关注中国市场(chǎng)的商用车业务，同(tóng)时计划将(jiāng)其在中国的工(gōng)厂用作(zuò)经济(jì)型电动汽车和燃(rán)油(yóu)商用车的出(chū)口中心。

　　一(yī)“减”一“增(zēng)”之间，百年汽(qì)车巨头福特正在中国汽车市场上寻找新的方向。

　　组织(zhī)架构做减(jiǎn)法？

　　从前述回应上看，福(fú)特中国并未对“裁员”消息作出否(fǒu)认，同时(shí)称其“正在打造一个更(gèng)加精简、灵活的(de)组织(zhī)结构”。在(zài)业(yè)界看来，这背后或是福特面对在华市场销量下(xià)滑的适应性调整(zhěng)。

　　综合福(fú)特(tè)中国(guó)官网及媒体数据，2022年福特在中国市场全年(nián)销(xiāo)量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一(yī)数字(zì)为62.5万辆；不仅如(rú)此，福特旗下豪(háo)华(huá)品(pǐn)牌林肯汽车2022年在华累计(jì)销量为7.93万(wàn)辆，同比下滑(huá)13.4％，上一年(nián)为9.16万(wàn)辆。值得一提(tí)的是(shì)，在2016年(nián)，福特在华(huá)销量(liàng)曾创下(xià)127万辆的(de)巅峰纪录。

　　在(zài)华(huá)销量大幅下滑(huá)的同时，福(fú)特在中国市(shì)场面临的电动化(huà)转型压力(lì)也日益显著。

　　福(fú)特曾在多(duō)份财(cái)报中表示，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美元用(yòng)于开(kāi)发和制(zhì)造电(diàn)动汽车和(hé)电(diàn)池。到2023年底，该公(gōng)司有望达到60万(wàn)辆(liàng)电动(dòng)汽(qì)车的年生产率目标。预计到(dào)2030年(nián)，福特全(quán)球汽车销量(liàng)的一半将(jiāng)是(shì)电动车。

　　不过(guò)，福特在中国市场上的电动化产品十分有限，仅有福特领(lǐng)界(jiè)EV、锐际(jì)插混版、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新(xīn)能源车型。不仅如此，主力电(diàn)动车型福特电马在(zài)国内市(shì)场也(yě)未能激起太大水花。

　　公开资料显示，福特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月(yuè)登陆中国市场，起售(shòu)价为26.50万元。今年4月，其起售价甚(shèn)至(zhì)跌至20.99万(w二氧化氮是不是酸性氧化物，一氧化二氮的作用与功效àn)元(yuán)。但据(jù)懂车(chē)帝数据显示(shì)，在今年4月，该(gāi)款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马(mǎ)方面的运营状况，上(shàng)述代理公关称，“目前还是正常的，没有看(kàn)到(dào)下岗的信息”。

　　在华销(xiāo)量和电动(dòng)化转型受挫(cuò)的背景下，2022年福特在中(zhōng)国的亏(kuī)损(sǔn)也(yě)达到6亿美(měi)元(yuán)（约合人民(mín)币41.75亿元）。对此，福特在(zài)财报中表(biǎo)示，中(zhōng)国是世界上(shàng)最先进的电动汽车市(shì)场，该(gāi)公(gōng)司正在中国投资电动汽车(chē)。

　　值得一提(tí)的(de)是，福(fú)特并非近日首家(jiā)对组(zǔ)织结构进(jìn)行精简的(de)车企(qǐ)。日(rì)前，江(jiāng)苏悦达起亚有限公司被曝出安排管(guǎn)理(lǐ)岗员工分批次轮(lún)休，第(dì)一批轮(lún)休时(shí)间长达一(yī)年。其随后回应称，这是(shì)为顺应全(quán)新的电动(dòng)化(huà)时代(dài)的正常调整。

　　重心(xīn)转向中国出(chū)口？

　　除了试(shì)图轻装上阵，福特也开始将希望寄托在中国的出口业务(wù)上。

　　“我(wǒ)们(men)在中(zhōng)国的未来(lái)战略将会改变。”在(zài)5月2日召开的一季度财报(bào)电话(huà)会议上，吉姆·法(fǎ)利给(gěi)出了他(tā)对福特在华发(fā)展(zhǎn)的思(sī)考：福特在中(zhōng)国(guó)的业务(wù)将更(gèng)加精(jīng)简、集中，减少投(tóu)资(zī)，专注商用车业(yè)务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福(fú)特与江铃汽(qì)车合资品牌）为(wèi)例，表明今后福(fú)特会把中国作为(wèi)“出口(kǒu)中心”，向南美、澳洲和(hé)墨西哥等市场出口价格更低的电动(dòng)车(chē)和(hé)商(shāng)用车。在他看来(lái)，通过专注于商(shāng)用车、出口(kǒu)产品及其在中国的林肯豪华车系列，福特可(kě)以在中国(guó)获(huò)得更好的投资(zī)回(huí)报。

　　而福特中国业务布局的(de)转(zhuǎn)变(biàn)也十分迅速。就(jiù)在财报会议召开几天后的5月11日，福特即宣布与江(jiāng)铃汽车股份有限公司（“江铃(líng)汽车”）签署框架协议，在现(xiàn)有合作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的产品出口业务(wù)。

　　据(jù)了解，该项合作框架协(xié)议旨在充分利用江铃汽车的工程(chéng)、制(zhì)造能力(lì)和(hé)成本优势， 结合福特(tè)遍布全球(qiú)的销售网络，推(tuī)动包(bāo)括(kuò)经济型(xíng)电动和燃油商用车在内的更多产品走向世界(jiè)。

　　“中国对福特来说有着举(jǔ)足(zú)轻重的战(zhàn)略意义。”福(fú)特中国总裁(cái)兼首席执(zhí)行官吴胜波如此评价双方进一步加强合作：“江铃汽车有着强大的工业化能力，我们相信它能成为(wèi)福特在中国重要的工(gōng)程和制造中心之一(yī)，通过出口具备(bèi)国际水准的(de)产品，助力福(fú)特全球(qiú)的战略增长。”

　　公开资(zī)料显示，福(fú)特汽车于1995年战略投资江铃汽车，并成为(wèi)江(jiāng)铃汽车的第二大股东。2022年，包括福特(tè)领界、领睿(ruì)和全顺(shùn)在(zài)内，江铃汽车向中东(dōng)、南美(měi)等地(dì)区全(quán)年出口量超6万台。

　　在(zài)部分(fēn)业(yè)内人士看来，无论(lùn)是精简组(zǔ)织架构、还是谋(móu)求发展中(zhōng)国(guó)出口业(yè)务(wù)，福特的种种尝试都是在努力(lì)顺应(yīng)时代发展。

　　“福特中国新(xīn)任首席执(zhí)行官吴胜(shèng)波(bō)改革的魄(pò)力(lì)很强。虽然(rán)目(mù)前看二氧化氮是不是酸性氧化物，一氧化二氮的作用与功效来电动汽车领(lǐng)域落后，但一旦转型和(hé)改变成功，就能(néng)更好保护其(qí)在华产业和岗位。”5月15日，一(yī)位前福(fú)特(tè)中国员工对时(shí)代财经如此评(píng)价(jià)当下(xià)福(fú)特(tè)中国(guó)面临的挑战：“一时的阵痛是为了更(gèng)好的前行，虽然很(hěn)残(cán)忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福特(tè)方面(miàn)信息显(xiǎn)示，吴胜波曾任福特中国董事总经(jīng)理(lǐ)兼首席运营官(guān)。今年3月1日(rì)起，吴胜波接(jiē)任福特中国总裁(cái)兼首席执行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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