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寿眉是最差的白茶吗,寿眉是什么档次的茶

寿眉是最差的白茶吗,寿眉是什么档次的茶 小鹏侮辱特斯拉?请来两大营销高手,这波造势还是翻车了

  最(zuì)近(jìn)的上海车展,宝马MINI因为冰(bīng)淇(qí)淋成为众矢之的,不少车企趁势送起了(le)冰淇淋(lín)。小鹏汽车,自然(rán)没放过这波大(dà)好的营销(xiāo)机会。

  然而近(jìn)期,小鹏(péng)还是因为(wèi)一则动画广告陷入了舆论危机。部分车友指责小鹏(péng),“不仅碰(pèng)瓷(cí)特斯拉,还公开侮辱科(kē)学家。”

  在营(yíng)销上过分(fēn)卖力(lì),凸显的是小(xiǎo)鹏背(bèi)后的业(yè)绩压力。去年(nián),小鹏成为“最惨新势力”,G9发布(bù)失(shī)利,不仅销量(liàng)增长缓慢,亏损幅度还在加剧(jù),全年净亏损91.4亿元,同比扩大88.01%。

  何小鹏本人也在今年3月(yuè)财报(bào)电话会议上承(chéng)认:我们业绩(jì)压力。

  虽然被嘲(cháo)营销(xiāo)拉胯,但小鹏作为蔚小理中平均售(shòu)价最低的品牌(pái),却创造了最高的销管费用率,去年(nián)达到了24.9%,而理想的仅为12.5%,一直以(yǐ)“重营销”示(shì)人的蔚(wèi)来,销管费(fèi)用(yòng)率(lǜ)为21.4%,也低(dī)于小鹏。

  困窘之下,小鹏请来了前长城(chéng)汽车的得力干(gàn)将,在业内(nèi)被称(chēng)为(wèi)“铁娘子”的王(wáng)凤英,负责(zé)公司(sī)的(de)产品规划、产品组(zǔ)合管(guǎn)理以(yǐ)及销售(shòu)业(yè)务。王凤英正(zhèng)式加入(rù)后(hòu),小(xiǎo)鹏随即(jí)开(kāi)始对(duì)内部营销体系进行(xíng)大(dà)刀阔斧的改革。

  但对于来势汹汹的(de)新能源(yuán)汽车大洗牌,王凤英真的救得了小鹏吗?

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  G6广告被指侮辱(rǔ)科学家

  骑(qí)在Model Y脸上输(shū)出?

  前不久,小鹏G6的一则动画宣传广告(gào),内容引发(fā)网友争议。视频中,一辆小鹏(péng)G6把交(jiāo)流电之(zhī)父,尼古拉·特斯拉的巨(jù)幅海报上的钉子拔出,海(hǎi)报轰然倒地,随后小(xiǎo)镇上的Y字马路合并成一条,画(huà)面也显现出(chū)“拔掉钉(dīng)子,不走Y路”的(de)广告(gào)语。

  不少网友认为(wèi)这(zhè)条广告不(bù)仅碰瓷特(tè)斯拉Model Y,还侮辱(rǔ)了(le)著名科学家尼古拉·特斯拉。

  尼古拉·特斯拉,被称为(wèi)交(jiāo)流(liú)电之父(fù),拥有近1000项重大发明(míng)专利,被称(chēng)为(wèi)“创(chuàng)造20世纪的人”,“唯一能与(yǔ)达·芬奇齐名的天才”。马斯克将品牌命名为特斯(sī)拉,也有(yǒu)向尼古拉特斯拉(lā)致敬(jìng)之意。小鹏G6的广告,把尼(ní)古(gǔ)拉(lā)·特(tè)斯拉和特斯(sī)拉混为(wèi)一谈,也引起(qǐ)不少网友(yǒu)的愤怒。

  小(xiǎo)鹏侮辱特(tè)斯拉?请来两大营销(xiāo)高手(shǒu),这(zhè)波造势(shì)还是翻车了

  这并(bìng)不是小鹏(péng)G6在营销上第一次蹭上特斯拉Model Y。在上海车展前一(yī)天,小鹏汽(qì)车官(guān)微发布“事实(shí)求(qiú)是,不要(yào)想Y”的小鹏G6预热视频(pín),疯(fēng)狂输出了特(tè)斯(sī)拉 Model Y的槽点:

  装修房(fáng)子不够,还要(yào)装修(xiū)车吗?

  明(míng)明有大屏,导航还要用手机(jī)支架;

  号称智(zhì)能车,却听不懂人(rén)话;

  女儿(ér)会(huì)打(dǎ)酱(jiàng)油,加(jiā)价的“智能软(r寿眉是最差的白茶吗,寿眉是什么档次的茶uǎn)件(jiàn)”还没上马;

  说好的续航,跑起来缩水拉(lā)垮;

  班都上(shàng)完了,电还没充满,真想开骂。

  在视频下方,小鹏(péng)汽车还求生欲(yù)满(mǎn)满(mǎn)地(dì)评(píng)论:“但还是(shì)respect,感谢所(suǒ)有(yǒu)可敬的友商,激励我们(men)不断做得更好。”

  有网(wǎng)友(yǒu)在下方评(píng)论,这则视频“简(jiǎn)直是骑在Model Y脸上输出”。还(hái)有不(bù)少小鹏的粉丝(sī)感叹,小(xiǎo)鹏的营(yíng)销团队终于开窍了(le)吗?

  2

  营销频频翻车遭群嘲

  作为新势力中最早实现交(jiāo)付和上市的“三傻”,很多人都不明(míng)白,为什么小鹏(péng)从曾(céng)经的(de)销(xiāo)量领先到如今一步步被反超?

  小(xiǎo)鹏侮辱特斯拉?请来两大营(yíng)销高手,这(zhè)波造(zào)势还是翻车(chē)了

  说到产品(pǐn)实力,小鹏其实并(bìng)不比蔚来、理想(xiǎng)差。但营销方面,小鹏(péng)确实有(yǒu)些拉(lā)胯了。

  和(hé)传统车企不同,对于还没能实现盈利的新势力来说,营销是一门(mén)必修课,也是一个(gè)技术活(huó)。比如马斯克、李(lǐ)斌、李想等新势力创始人,多年来(lái)一直活跃在各大社交(jiāo)媒体(tǐ),为(wèi)各自(zì)品牌营销和公关,冲锋陷阵。

  相比(bǐ)之(zhī)下(xià),小鹏(péng)的创始(shǐ)人就要(yào)低调许多了。但小鹏汽车自己,却是一点都不低调。虽然(rán)说新(xīn)势力口(kǒu)碑基本上都呈(chéng)现出两极分化,但小鹏口碑负面的原因,大(dà)多数都是在营销上。

  一直以来,网上都存在对(duì)小鹏的营销(xiāo)都(dōu)存在讨论。甚至知乎上(shàng)还有一个问(wèn)题:小鹏汽车的营销为什么这(zhè)么拙劣?

  小鹏侮辱特斯拉?请来两大营销(xiāo)高(gāo)手(shǒu),这(zhè)波造势还是翻(fān)车了

  虽然目前这个(gè)问题因为提问不(bù)够客观,已经(jīng)被知乎(hū)关闭。但(dàn)问题下面依旧能看(kàn)到不少回(huí)答吐槽(cáo)。

  小鹏侮辱特斯拉?请(qǐng)来两大营销高手,这(zhè)波(bō)造势(shì)还是(shì)翻车了

  除了(le)上图中(zhōng)知乎网友列(liè)举的“笨(bèn)拙营销(xiāo)”,小鹏还有不(bù)少营销(xiāo)引起(qǐ)网友争议。比(bǐ)如2020年(nián)8月,小鹏刚登录美(měi)股(gǔ)后(hòu)不久,就有微(wēi)博网友(yǒu)爆料小鹏P7的(de)推送广告(gào)低俗(sú)营销(xiāo)。该广告封面(miàn)为一(yī)名女性从小鹏P7副驾驶座(zuò)下(xià)车(chē)的(de)图片(piàn),并(bìng)配有“有(yǒu)了小鹏P7,偷吃再(zài)也(yě)不怕被发现!”的广告(gào)语。即便点进去(qù)的内容实际(jì)讲的(de)是偷吃零食(shí),但还是遭(zāo)到不少网友吐槽“擦边(biān)球”。

  去(qù)年10月(yuè),何小鹏在微博上(shàng)分享的一则故事,也被(bèi)网(wǎng)友质疑(yí)是温(wēn)情(qíng)营销而(ér)翻车(chē)。博文中,何小鹏(péng)称,一为(wèi)西(xī)安(ān)的G3老车主置换G9,但没和(hé)女儿商量,女儿对G3很有感(gǎn)情,非常(cháng)不舍,在(zài)现(xiàn)场泣(qì)不成声。用纸巾写(xiě)下(xià)一段话留在(zài)车里。这(zhè)张纸巾被工作人员发现后,大(dà)家相继传阅,在一天内传遍整(zhěng)个公司......

  小鹏侮(wǔ)辱(rǔ)特斯(sī)拉(lā)?请来(lái)两大营销高(gāo)手,这波(bō)造势还是翻车了

  何小(xiǎo)鹏借此表示,这张纸条激励(lì)了他们(men)很(hěn)多人,老(lǎo)车主的支持让他(tā)们更加坚信做(zuò)这件事情(qíng)很有意义,后续还要更加(jiā)努力,提升(shēng)所有小鹏车主的满意度(dù)。

  虽然整(zhěng)个故(gù)事(shì)非常温情感人,但(dàn)网友却不(bù)买账,认为这(zhè)个营销故事(shì)编的有(yǒu)些过了。

  小鹏侮辱特斯拉?请来(lái)两(liǎng)大营(yíng)销(xiāo)高手,这波(bō)造势还是翻车了

  小(xiǎo)鹏的口碑(bēi),也(yě)在这一次(cì)次翻车的营销(xiāo)中,急速(sù)滑坡。

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  去年巨亏91亿,业绩承压(yā)

  寿眉是最差的白茶吗,寿眉是什么档次的茶王(wáng)凤英能救得了小鹏吗?

  如今,摆在小鹏面前最大(dà)的问题(tí),是(shì)业(yè)绩压力(lì)。

  2022年,小鹏汽车(chē)可(kě)以说是“最惨的新(xīn)势力”。小鹏(péng)汽车(chē)2022年收入268.6亿,同比增长28%。但相比上一年度(2021年)259%的增幅,失速颇多。

  2022年全年,“蔚小理”均未能完成(chéng)年初(chū)定下的(de)销量(liàng)目标。表现最弱的是小鹏汽车(chē),去年销量约为12.07万辆,目(mù)标完成率仅为48.28%,远远低于其它造(zào)车新势力。

  其原(yuán)因(yīn)就(jiù)在(zài)于(yú),被小鹏寄予厚望的(de)新车型小(xiǎo)鹏G9,并没有像预想中(zhōng)一样,成为(wèi)继小(xiǎo)鹏P7之后的(de)另一爆款。在(zài)上市后不久,G9就因为冗(rǒng)杂的配置、过多的型号、以及过高(gāo)的价格,被(bèi)网友吐槽不断,甚至(zhì)还传出发布会后大面积退单的消息(xī)。

  更(gèng)加(jiā)严(yán)峻的是,小(xiǎo)鹏的亏损还在持(chí)续扩大,净(jìng)亏损从2021年的(de)48.63亿,扩大至91.4亿(yì),平均每(měi)天要亏2500万元(yuán),亏(kuī)损规模创下了2018年以来新(xīn)高。

  其(qí)中很大(dà)原因,在于小(xiǎo)鹏(pén寿眉是最差的白茶吗,寿眉是什么档次的茶g)对成本(běn)控制的不到位(wèi)。通过相关(guān)数据的对(duì)比可以发现,“三傻”中(zhōng)营(yíng)收规模最低(dī)的小鹏汽车,投入的(de)销售、一般(bān)行政开(kāi)支却(què)比理想还高,销管费(fèi)用率更是位居“三傻”之首(shǒu)。2022年(nián),小鹏的销管(guǎn)费用(yòng)率达到(dào)24.9%,理想仅为12.5%,一向在销售管(guǎn)理(lǐ)费(fèi)用(yòng)投入较高的(de)蔚来也低于小鹏的水平,为21.4%。这对于平(píng)均售(shòu)价(jià)还不到(dào)24万的小鹏汽(qì)车(chē)来说,显然是不合理的。

  小鹏(péng)侮辱特斯拉?请来两(liǎng)大营销高手(shǒu),这波造势还是(shì)翻车(chē)了

  何(hé)小(xiǎo)鹏应该(gāi)也意识到了问(wèn)题。去年10月,小鹏开始(shǐ)内部组织结构调(diào)整。今年(nián)1月,引入前长城汽车总裁,“铁娘子”王凤英(yīng)和原吉利汽(qì)车高管(guǎn)易寒。其中王凤英担任总裁(cái),主要负(fù)责小(xiǎo)鹏汽车的产品规划、产(chǎn)品矩(jǔ)阵和销售体系;易寒担任营销副(fù)总,负责市场(chǎng)营销(xiāo)和公(gōng)关传播工作。

  这(zhè)两位都(dōu)是善于营销的高手。两位营(yíng)销高(gāo)手加入后(hòu),小鹏的营销风格的确有了惊人的变化。但仅靠(kào)营销,能否让(ràng)小(xiǎo)鹏,真正走出(chū)如今的困境吗?

  新官上任三把火,王凤英加(jiā)入(rù)小鹏后,第一(yī)把火就(jiù)是立下一个(gè)大(dà)Flag:“三年小(xiǎo)鹏销量达(dá)百万级别,五年小鹏市值达(dá)千亿美元”。

  但小鹏今年(nián)第(dì)一(yī)季度(dù)的成绩单(dān),却给了王凤英很(hěn)大的压力。

  2023年以来,小鹏汽车的销量不断下滑。今年1月,小(xiǎo)鹏汽车共交付新车(chē)5218辆,环比(bǐ)下跌近(jìn)60%;2月,在(zài)国内新能源汽(qì)车(chē)市场开始回暖(nuǎn),众多新势(shì)力交(jiāo)付同(tóng)比增长的情况下,小鹏(péng)却依(yī)旧销量不佳,仅(jǐn)交付新(xīn)车6010辆,同比下滑3.45%。3月虽然(rán)交付了7002辆(liàng)新车,但同比却下降了54.57%。整(zhěng)个第(dì)一(yī)季度累计交付18230辆(liàng),仅完成(chéng)了全(quán)年(nián)销售目标(biāo)的(de)不到(dào)10%。

  王凤英要想实现她定下的目标,就意味着,在接下来的9个月时间(jiān),小鹏要完成18.1万辆的销售目标,平(píng)均每(měi)个月必须要卖(mài)出2万辆,也就是要让3月的(de)销售额(é),翻三倍(bèi)。

  新势力“洗牌”一(yī)说(shuō),频(pín)频被行(xíng)业内外提及。多位车企高管和(hé)创(chuàng)始(shǐ)人也都预测过未来行业洗牌(pái)的(de)惨烈(liè)局面。何(hé)小(xiǎo)鹏自己也(yě)认为:不管是10万辆一年,还是50万辆、70万辆一年的汽车公司(sī)在5~15年之间都(dōu)存(cún)活不了(le)。在(zài)中(zhōng)国能够存活的最低(dī)都会达到每(měi)年300万辆的规模。

  每(měi)年(nián)300万辆,不仅是小鹏(péng),也(yě)是目前国内所有新势(shì)力都遥不可及的(de)数字。

  今(jīn)年开年以来,随着特(tè)斯拉率先点燃了价格战的(de)硝(xiāo)烟,各大(dà)新势力品牌被迫卷入其中,而(ér)以东风汽(qì)车(chē)为代(dài)表的油车又将价格(gé)战推向一个高(gāo)潮。威马(mǎ)汽车、自游家、爱(ài)驰汽(qì)车等新势力品牌甚至在价格战(zhàn)之前,就已(yǐ)经(jīng)相(xiāng)继倒在洗牌中。

  在竞争更加激烈的新(xīn)能源汽车市场中,背负着巨额(é)亏损(sǔn)造(zào)车的新势力们,谁(shuí)也无(wú)法保(bǎo)证,自(zì)己不会成为下一个(gè)被(bèi)洗牌(pái)出(chū)局的(de)车(chē)企。

  如今销量还(hái)在持续掉队的小鹏,又(yòu)能否活过洗牌?

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