暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况是什(shén)么？暂(zàn)停引航的(de)几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没有足够的(de)水深；被引船舶的引航梯和(hé)照明不符合安全规定；引航员(yuán)身体不适(shì)，不能继续引领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航的原因的。关于暂停引航的几种情况是什(shén)么以及暂停引(yǐn)航的几种情况是什么，暂停(tíng)引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种情况英语，暂停引航的几种情况(kuàng)图(tú)片等(děng)问题，农商网将为你整理以下(xià)的(de)生活知(zhī)识：

航班停运(yùn)可以退(tuì)票吗

　　航班(bān)停运是(shì)可以退(tuì)票的。

　　法律(lǜ)分(fēn)析:因(yīn)为疫情停(tíng)飞(fēi)的航班,可以全额退票(piào)。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用航空旅客、行李国内运输规(guī)则》 第二十一条 由于承运人或旅客原因,旅(lǚ)客不(bù)能在客(kè)票(piào)有效期(qī)内完成部分或全部(bù)航程,可以(yǐ)在客票有效期(qī)内要(yào)求退票。

暂停引航(háng)的几种情况是什么

　　暂停引航的(de)几种情况(kuàng)包括：恶劣的(de)气象/海况(kuàng)；被引(yǐn)船舶不适(shì)航；没有足够的(de)水深；被引船(chuán)舶的引航(háng)梯和照明不符合安(ān)全规定(dìng)；引航员身体不(bù)适(shì)，不能(néng)继续引领船舶；以及其它仲尼适楚,出于林中,见佝偻者承蜩,犹掇之也翻译，仲尼适楚,出于林中,见佝偻者承蜩,犹掇之也议论文不适于引航的原(yuán)因(yīn)。

　　引航，是(shì)指为了(le)维护国家主权(quán)和保障船舶、港口和设施的安全，由国家专(zhuān)业(yè)引(yǐn)航(háng)人员引(yǐn)领船(chuán)舶(bó)安全航(háng)行的行为(wèi)。

　　引航员必须持有引航员(yuán)证书。

　　引领(lǐng)船舶进出(chū)港口的引航(háng)员俗(sú)称领港，江上(shàng)引航(háng)员(yuán)俗称领(lǐng)江。

　　引航员(yuán)通(tōng)常登船引航。

交(jiāo)通运输(shū)部关于修改《船舶引航管(guǎn)理规定》的决定(dìng)(2021)仲尼适楚,出于林中,见佝偻者承蜩,犹掇之也翻译，仲尼适楚,出于林中,见佝偻者承蜩,犹掇之也议论文3>

　　一(yī)、将第九条(tiáo)修改为：“下列船舶在(zài)交通运输部(bù)划定的海上引(yǐn)航区内航行(xíng)、停泊(pō)或者(zhě仲尼适楚,出于林中,见佝偻者承蜩,犹掇之也翻译，仲尼适楚,出于林中,见佝偻者承蜩,犹掇之也议论文)移泊(pō)的(de)，应当向引(yǐn)航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通运输部(bù)经(jīng)报国务院批准(zhǔn)后规(guī)定可以免(miǎn)除的除(chú)外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载(zài)运放射性物质的(de)船舶、10万总(zǒng)吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危(wēi)及港口安全的散装(zhuāng)液化气船、散(sàn)装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度接近相应(yīng)航道(dào)通(tōng)航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的(de)具体标准(zhǔn)，由交通运输部直属(shǔ)海事(shì)管(guǎn)理机构根(gēn)据港口、航道实际情(qíng)况(kuàng)制定(dìng)并公布。

　　”二、增(zēng)加(jiā)一条，作为(wèi)第十(shí)条：“下列船(chuán)舶(bó)在内河航(háng)行(xíng)，应当向引(yǐn)航(háng)机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以(yǐ)上的(de)海上机动(dòng)船舶，但船长驾驶同一类型的海上(shàng)机动船(chuán)舶在同(tóng)一内河通航(háng)水域航行与(yǔ)上(shàng)一(yī)航次间隔2个月以内(nèi)的除外(wài)；

　　　　（三(sān)）长、宽以(yǐ)及吃水或(huò)者水面以上高度接(jiē)近相应(yīng)航道通航(háng)条(tiáo)件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载(zài)客航(háng)行的客船，但旅(lǚ)客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以(yǐ)上且(qiě)载运闪点(diǎn)小于23℃的散装液体化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　3.载(zài)运(yùn)《国(guó)际散装危(wēi)险化学(xué)品船舶构造(zào)和(hé)设备规则》中X类的散装液体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项(xiàng)船舶的(de)具体(tǐ)标(biāo)准，由长(zhǎng)江(jiāng)航务管(guǎn)理部门、省级交通运(yùn)输主管(guǎn)部门根据管辖水域(yù)的(de)航(háng)道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十(shí)一条(tiáo)：“船舶自(zì)愿申请引航(háng)的，引航(háng)机构应当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第十六条：“引(yǐn)航(háng)机构应(yīng)当落(luò)实引航安(ān)全(quán)主体(tǐ)责任，配备(bèi)必要的设施(shī)、装(zhuāng)备和(hé)人员，建(jiàn)立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增(zēng)加(jiā)一(yī)条，作为(wèi)第十八条：“引航机构应当对(duì)引航员(yuán)进(jìn)行培训，并保障引航员(yuán)的(de)休息时间、职(zhí)业健康、工(gōng)资(zī)报(bào)酬(chóu)、社会(huì)保险(xiǎn)等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员(yuán)应当持(chí)有有效的船(chuán)员(yuán)适任证书，服(fú)从引航机构的安排(pái)和管理，并按照(zhào)有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条(tiáo)、第(dì)十七条、第十八条、第(dì)十九条(tiáo)、第(dì)二十条、第二十一条(tiáo)、第(dì)二十二(èr)条、第二(èr)十(shí)三条。

　　八、第二十四条(tiáo)改为第二(èr)十(shí)条，删去第(dì)二(èr)款(kuǎn)中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二(èr)十六条改为第二十二条(tiáo)，删去其(qí)中(zhōng)的“将引航(háng)方案”。

　　十、第二十(shí)七条(tiáo)改(gǎi)为第二十(shí)三(sān)条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为(wèi)：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水(shuǐ)面以上高度接近相(xiāng)应航道通(tōng)航(háng)条件限值的船(chuán)舶，引航机构应当制定(dìng)引航方案(àn)，报市(shì)级地(dì)方人民政府(fǔ)港口主管部门和海事管理机构备案”；增加一款(kuǎn)作为第三款：“引航方案应当由一级(jí)引航员主持或者(zhě)参与制定。

　　引航方(fāng)案应当包括船舶基本情况、注意事(shì)项、风(fēng)险(xiǎn)评估、安全保障(zhàng)和应急处(chù)置措(cuò)施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四(sì)条，修改为：“引航机构应当根据船舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制定合理的(de)拖轮使(shǐ)用(yòng)方法(fǎ)。

　　被引航船舶应当(dāng)根据引航机(jī)构提供的(de)拖轮使用(yòng)方法的要(yào)求安排拖轮或(huò)者委(wěi)托引航(háng)机构安(ān)排拖轮，并(bìng)承担相应(yīng)的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长江航(háng)务管理部门、省级交通运输主管(guǎn)部门按照职(zhí)责(zé)制定(dìng)并(bìng)公开。

　　”十二、增加一(yī)条，作为第二十(shí)五条：“申请引(yǐn)航的(de)船(chuán)舶(bó)，应当使用专用的甚(shèn)高频频道与引(yǐn)航(háng)机(jī)构(gòu)和引航员联系，确认登轮(lún)时间(jiān)、地(dì)点等事项，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第(dì)三十二条改为第二十九条，第二款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航(háng)员发现水(shuǐ)上交(jiāo)通事故、污染事故或违章行为时，应当(dāng)及时(shí)向引航机构、海事管理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第(dì)一款修改为(wèi)：“引(yǐn)航员在遇到下列情况之一(yī)时，有权拒绝、暂停(tíng)或者终(zhōng)止引航(háng)，并及时向引航机构、海事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件不满(mǎn)足被引船(chuán)舶的航行(xíng)、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航(háng)员(yuán)登离装置不符合(hé)安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航的原因。

　　”十(shí)五、第三十(shí)四条改为第三十一条，第二款修改为：“在(zài)引领船舶过程中发生水上交通(tōng)事故(gù)的(de)，引航员(yuán)应当在(zài)返(fǎn)回港口后24小(xiǎo)时内向海事(shì)管理机构递交水上(shàng)交通事故报告书。

　　”

未经允许不得转载：成都工装公司_工装装修效果图_专注公装设计装修 - 无同之家装饰 仲尼适楚,出于林中,见佝偻者承蜩,犹掇之也翻译，仲尼适楚,出于林中,见佝偻者承蜩,犹掇之也议论文