5月15日，知(zhī)名经济(jì)学家任泽平发文称：“建议(yì)推出五年内燃油车禁(jìn)售时间表，河北以南(nán)，大力发展(zhǎn)新(xīn)能源，双(shuāng)碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论(lùn)也引起网友热议，“河(hé)北以北地区，就不适(shì)合开电动车了？”“燃油车的(de)生产销售和使(shǐ)用难道就不能产生内需吗？”也有(yǒu)网友对其(qí)表达支持：“现(xiàn)阶段(duàn)新能(néng)源车市占率屡创(chuàng)新高(gāo)，五年后燃(rán)油(yóu)车可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄河科技学院客座(zuò)教授张翔(xiáng)则向时代财经(jīng)表示：“汽车不(bù)仅(jǐn)是一种交通工具，也(yě)是大宗商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售(shòu)燃油车可能(néng)会造成失业(yè)问(wèn)题，五年内禁售的建议(yì说唱歌手的cypher是什么意思，说唱cyber是什么意思)过于激进了。”

　　浙江大学(xué)国际联合(hé)商学(xué)院数(shù)字经济(jì)与金融创新研究(jiū)中心联席主任盘和林认(rèn)为，任泽平的观(guān)点(diǎn)过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是(shì)销售(shòu)，而是基础设施(shī)，当前(qián)我(wǒ)国配套(tào)设施供给(gěi)尚(shàng)不完善(shàn)，可能会出现充(chōng)电桩挤兑等情况。”他对时代财经(jīng)说道(dào)。

　　多次力挺新能源

　　公开资料(liào)显示，任泽平毕业于清华大学经(jīng)济管理(lǐ)学院博士后(hòu)，中国人民(mín)大学经济学博士。曾任国泰(tài)君安证(zhèng)券研究所董(dǒng)事总经(jīng)理、首(shǒu)席宏(hóng)观分析师等职务，现任(rèn)中(zhōng)国民(mín)营经济研(yán)究会副(fù)会(huì)长。他最(zuì)为(wèi)知名的职务曾是恒大集团首席经(jīng)济(jì)学家兼恒大经济研(yán)究院院(yuàn)长。

　　值得注(zhù)意的(de)是，任泽平(píng)曾在多(duō)个场合为(wèi)新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资年(nián)会上表示，在(zài)当下，新能(néng)源相(xiāng)关的产(chǎn)业是未来中国经济最有希望的(de)，最具爆发力(lì)的领(lǐng)域，从长远(yuǎn)看，当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房(fáng)。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚(yà)迪一事，任(rèn)泽平(píng)此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的，如果是看空(kōng)新能源行业(yè)前(qián)景的话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟年事(shì)已高，对新能源也(yě)未必了解，否则不(bù)至于错(cuò)过特(tè)斯(sī)拉(lā)等美国近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽(zé)平(píng)就会通过公众号(hào)复读“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房”的口号，可见其对(duì)于新能源行业的信心(xīn)满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧(ōu说唱歌手的cypher是什么意思，说唱cyber是什么意思)盟(méng)分歧(qí)重重

　　任泽平的乐观(guān)在一定程度(dù)上是有道理的，毕竟(jìng)欧洲地区已经确定了(le)禁(jìn)售燃油车(chē)的时(shí)间表，但他可能(néng)有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的(de)燃油车禁售时间表正式(shì)生效(xiào)。根据欧盟理事(shì)会此前批准的法规，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排(pái)放的新燃油车。不过，在德国(guó)要求下，使用碳中(zhōng)性燃料的新燃油车有望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会(huì)在声明中指出，根(gēn)据这项法规，从(cóng)2030年到2034年，新(xīn)的燃油(yóu)轿(jiào)车和小型客货车的(de)二氧化碳(tàn)排放量将比(bǐ)2021年(nián)分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年(nián)均降(jiàng)至零。声明还表示，欧(ōu)盟(méng)委员(yuán)会将在(zài)与(yǔ)利益(yì)相关(guān)者协商后(hòu)提出一项提案，在(zài)2035年后允许完全使用碳中性燃料(liào)的(de)车(chē)辆注册。

　　即使是在步伐(fá)最(zuì)统一的欧洲，各(gè)国对于(yú)“禁(jìn)售燃油车(chē)”的(de)态度也有所保留。目前的禁售时(shí)间表是各方(fāng)妥(tuǒ)协(xié)的(de)结果，围(wéi)绕相(xiāng)关具体条款，欧(ōu)盟内部一(yī)度爆发分(fēn)歧，导致原定3月初的批准流程(chéng)被迫推迟(c说唱歌手的cypher是什么意思，说唱cyber是什么意思hí)。

　　对(duì)于禁售燃油车的一种担忧是就(jiù)业问(wèn)题(tí)。欧洲汽车供应商联合会(huì)预计，受燃油(yóu)车禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟汽车(chē)生(shēng)产商可能(néng)被迫削减50万(wàn)个工(gōng)作岗位。福(fú)特(tè)汽车首席执行(xíng)官吉姆·法利估算，生产电(diàn)动汽车(chē)所需(xū)的人力将减少40％，如果欧洲汽车业(yè)按照(zhào)这(zhè)个比例计算，相当(dāng)于(yú)要减少(shǎo)140万个工(gōng)作岗位。

　　做好禁售的准备(bèi)了(le)吗(ma)？

　　回到中国市(shì)场，如今新能源汽(qì)车销量确(què)实一(yī)路高(gāo)歌猛进。乘联(lián)会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比(bǐ)增(zēng)长90％，新能(néng)源车渗透(tòu)率逼(bī)近30％，大幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成为增长点的(de)背景下(xià)，不少自主品(pǐn)牌(pái)也宣布了停售燃油(yóu)车(chē)的时间表。比亚迪一(yī)马当先，在2022年3月(yuè)停(tíng)产燃(rán)油汽车，专注于纯电(diàn)动和插电式混动(dòng)汽(qì)车业务；北汽集(jí)团、长安(ān)汽车被曝计划在(zài)2025年全面停售(shòu)燃油(yóu)车；东风风行也被曝计划在(zài)2025年内实现(xiàn)全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗(fú)则将于2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但在今年促(cù)消费(fèi)的背景下(xià)，情况(kuàng)似乎有所不同(tóng)。乘(chéng)联会秘书长崔东(dōng)树向时代(dài)财经表示：“燃油车消费是民生消费，新(xīn)能源是改善需求(qiú)，不能偏(piān)废。在今年的经济复苏中，购车消费中入门级(jí)燃(rán)油(yóu)车消费仍然(rán)不足，需(xū)要有(yǒu)效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车还存在一(yī)些不(bù)足，比如续航焦虑以(yǐ)及补能基础(chǔ)设施普及(jí)率不够高。

　　在(zài)业(yè)界(jiè)看(kàn)来(lái)，从技术上(shàng)来说(shuō)，电池的(de)续航(háng)和充电还没有(yǒu)突(tū)破(pò)瓶颈。大部分纯电动车充(chōng)至80％需(xū)要30分钟以上，节假(jiǎ)日充电站排队(duì)的报道屡见不鲜，相较而言，充电(diàn)设施的建(jiàn)设和(hé)体验，距(jù)离燃油车加油的便利性(xìng)还有差距。此外，冬季续航下降(jiàng)充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油(yóu)车(chē)时(shí)间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售(shòu)燃油(yóu)车会导致新车价格大幅(fú)度上涨，可(kě)能会(huì)让百姓(xìng)买不(bù)起车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃(rán)油(yóu)车太激进了，不适合我国新能(néng)源车发展的实(shí)际情(qíng)况。

　　汽(qì)车逐步转向新能(néng)源，已(yǐ)是一种(zhǒng)共(gòng)识(shí)。但究竟何时禁(jìn)售(shòu)燃油车(chē)，可能还要(yào)分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创新(xīn)中心(xīn)在《中国传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车退出(chū)时间表研究》（下(xià)称《研究》）中表示(shì)，中国有望于(yú)2050年以前实现传(chuán)统燃油车(chē)的全面退(tuì)出，但由于(yú)各地区(qū)的经济发展、汽(qì)车人(rén)均保(bǎo)有(yǒu)情况、新能(néng)源汽车产业(yè)发展、充电基础设施建设等因素都(dōu)不尽相同，《研究》提议(yì)传统燃油(yóu)车(chē)的禁售(shòu)与退出可按照“分地区、分车(chē)型、分阶段”的步骤逐步推(tuī)行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京、上(shàng)海、深圳等）以及功能性示范区域(yù)（如(rú)海南等(děng)）将率(lǜ)先实现燃油车禁售的目标(biāo)，接着(zhe)就是传(chuán)统汽车限行限购城市和(hé)蓝(lán)天保卫战中的(de)重(zhòng)点区域省(shěng)会城市(shì)、重点区(qū)域，最(zuì)后(hòu)是(shì)西北(běi)、东北、西(xī)南等地区。而(ér)在车类上，率(lǜ)先(xiān)实现燃油车禁售(shòu)目标的城市，其公交车、出(chū)租车、网约(yuē)车、环卫车等燃油车或在2020年率先实现退出，私家车最(zuì)晚将在(zài)2030年前全(quán)面退出，而轻卡、重卡等商用(yòng)车(chē)则(zé)在(zài)2050年全面实(shí)现新能源化。

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