暂(zàn)停引航(háng)的几种情况是什么？暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引(yǐn)船舶不适航；没(méi)有足(zú)够(gòu)的水深；被引船舶的(de)引(yǐn)航梯和(hé)照明(míng)不符合安全规定；引航(háng)员身体不适，不能继(jì)续引领船舶；以及其它不适于(yú)引(yǐn)航的原因(yīn)的(de)。关于暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是(shì)什么(me)以(yǐ)及暂(zàn)停引航(háng)的(de)几种情况是什么，暂停引航的几种情况英语，暂停引航的几种情况图片等问题，农商网将为(wèi)你整理以下的生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班(bān)停运是可(kě)以(yǐ)退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的(de)航班,可(kě)以全额退票(piào)。

　　法律依据(jù):《中(zhōng)国(guó)民用航空旅客、行李(lǐ)国(guó)内运输规(guī)则(zé)》 第二十一条 由于承运人或旅客原因,旅客不能在客(kè)票(piào)有效期(qī)内完成部分(fēn)或全部航程,可(kě)以在客(kè)票有效期(qī)内要求退票。

暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)是什(shén)么

　　暂停(tíng)引航(háng)的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；克己慎独守心明性 什么意思出自哪里，心有山海 静而不争什么意思被(bèi)引船(chuán)舶不适航；没(méi)有足够的水深；被引(yǐn)船舶的引航(háng)梯和照明(míng)不符(fú)合(hé)安全规定；引航员(yuán)身体不适，不能继续引领船(chuán)舶(bó)；以及其它不适于引航的原因(yīn)。

　　引航，是指为了维(wéi)护国家主权(quán)和(hé)保障船(chuán)舶(bó)、港(gǎng)口和设施的(de)安全，由国(guó)家专业引航人员引(yǐn)领船舶安(ān)全(quán)航(háng)行的行(xíng)为。

　　引航员必(bì)须持有引航员证书。

　　引(yǐn)领(lǐng)船舶进(jìn)出港口的引航员俗(sú)称领(lǐng)港(gǎng)，江上(shàng)引航(háng)员俗(sú)称领江。

　　引航员(yuán克己慎独守心明性 什么意思出自哪里，心有山海 静而不争什么意思)通常登船(chuán)引航(háng)。

交通运输部关于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改为：“下列船(chuán)舶在交通运输部划(huà)定的海上引航区内航行、停泊或者移泊的，应当向引(yǐn)航机构(gòu)申(shēn)请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍船(chuán)舶，但交通运输部(bù)经报国务院(yuàn)批准后规(guī)定可(kě)以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放(fàng)射性物质的船舶、10万总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的(de)散装液化气船、散(sàn)装危(wēi)险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度接(jiē)近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四(sì)）项船舶的(de)具(jù)体标(biāo)准，由交通(tōng)运(yùn)输部(bù)直属海事管理机构根据港口(kǒu)、航道实(shí)际情(qíng)况(kuàng)制定并公布。

　　”二(èr)、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十(shí)条(tiáo)：“下(xià)列船(chuán)舶在(zài)内河(hé)航(háng)行，应当(dāng)向引(yǐn)航机构申请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上机(jī)动船舶(bó)，但船长驾驶同一(yī)类型的海(hǎi)上机动(dòng)船舶在(zài)同一内河通航水域航行与(yǔ)上(shàng)一航(háng)次(cì)间隔2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上(shàng)高度接近相(xiāng)应航道通(tōng)航条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在(zài)长江干(gàn)线航(háng)行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船，但(dàn)旅客(kè)班(bān)轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以(yǐ)上且载运闪(shǎn)点(diǎn)小于(yú)23℃的散装液体(tǐ)化(huà)学(xué)品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险化学品船舶构造(zào)和设(shè)备规(guī)则》中(zhōng)X类的散装(zhuāng)液体化学品船(chuán)。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的具体(tǐ)标准，由长(zhǎng)江航务管理部门(mén)、省(shěng)级(jí)交通运输主管部门根(gēn)据管辖水域的航(háng)道实际情况制定并公布(bù)。

　　”三(sān)、增加一(yī)条(tiáo)，作(zuò)为第十一条(tiáo)：“船(chuán)舶自愿申(shēn)请引航的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四(sì)、增(zēng)加(jiā)一(yī)条，作(zuò)为第十六条(tiáo)：“引航机构应当落实引航安(ān)全主体责任，配(pèi)备必要的(de)设施(shī)、装备(bèi)和(hé)人员，建立并实施引(yǐn)航(háng)安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第(dì)十(shí)八条：“引(yǐn)航机构应当对引航员进行(xíng)培训，并保障(zhàng)引(yǐn)航员(yuán)的(de)休息时间(jiān)、职业健(jiàn)康(kāng)、工资报(bào)酬、社(shè)会保险(xiǎn)等符合国家(jiā)有关规定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第十九条(tiáo)：“引航员应当持有有(yǒu)效(xiào)的(de)船员(yuán)适任证书，服(fú)从引航(háng)机构(gòu)的(de)安(ān)排和管理，并(bìng)按照有关规定(dìng)开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第十五条、第(dì)十(shí)六条、第十七条、第十八条、第十(shí)九(jiǔ)条、第二十条、第二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八(bā)、第二十四(sì)条改为第二十条，删去第二款中的(de)“进、出港(gǎng)或(huò)移泊”。

　　九、第二十六条改为第二(èr)十(shí)二条(tiáo)，删(shān)去(qù)其中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二(èr)十七(qī)条改为第二十三条，第二款(kuǎn)修改为：“引航长、宽以及(jí)吃(chī)水或(huò)者水面(miàn)以上(shàng)高度接(jiē)近(jìn)相(xiāng)应航道通航(háng)条件限值的船舶，引航机构应当制定引航(háng)方案，报市级地方人民政府港口主(zhǔ)管部门和(hé)海事管理(lǐ)机构备(bèi)案”；增加一款(kuǎn)作为第(dì)三(sān)款：“引航(háng)方案应当由一级引(yǐn)航员主(zhǔ)持或者参与制定。

　　引(yǐn)航方(fāng)案应当(dāng)包括船舶基本情况(kuàng)、注(zhù)意事项、风(fēng)险评(píng)估、安全保障和应急处置措施。

　　”十(shí)一、第二十八条改为第二十四条(tiáo)，修改为：“引(yǐn)航机(jī)构应(yīng)当根据船(chuán)舶状况(kuàng)、通(tōng)航条件(jiàn)和拖轮配备要求(qiú)，制(zhì)定合理的拖轮使用(yòng)方法。

　　被(bèi)引航船(chuán)舶(bó)应当根(gēn)据(jù)引航(háng)机(jī)构提供(gōng)的拖(tuō)轮使用方法的要求安(ān)排(pái)拖(tuō)轮或(huò)者委托引航(háng)机构(gòu)安排拖轮，并承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求(qiú)由长江航(háng)务管理部门、省(shěng)级交(jiāo)通运输主(zhǔ)管部(bù)门按(àn)照(zhào)职责制定并公开。

　　”十(shí)二、增(zēng)加一(yī)条，作(zuò)为第二十(shí)五条：“申(shēn)请引(yǐn)航克己慎独守心明性 什么意思出自哪里，心有山海 静而不争什么意思的船舶，应当使用(yòng)专用的甚高频频道(dào)与引航机构(gòu)和引(yǐn)航员联系，确(què)认登轮时间(jiān)、地点等事项，并(bìng)保持值守。

　　”十三(sān)、第三十二(èr)条改为第二十九条，第二款修改为：“引航员发现水上(shàng)交(jiāo)通事故、污染(rǎn)事(shì)故或(huò)违(wéi)章行为(wèi)时，应当及时向引航(háng)机构、海事管理机构报(bào)告。

　　”十四、第三十(shí)三条改(gǎi)为第三十条，第一款(kuǎn)修改为：“引航员在(zài)遇到下列情况之一时，有权拒绝(jué)、暂停或者(zhě)终止(zhǐ)引航，并(bìng)及时向引航机构、海事管理机构报告(gào)：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者码(mǎ)头(tóu)条件不满足被引船舶的(de)航行、停泊、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶(bó)的(de)引航员(yuán)登离装置(zhì)不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不(bù)适，不能(néng)继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于引航的(de)原因。

　　”十五、第三十四条改为第三十一条(tiáo)，第二款修改为(wèi)：“在(zài)引(yǐn)领(lǐng)船舶过程(chéng)中发生(shēng)水上交通事故的，引(yǐn)航员应当在返回(huí)港口后24小时(shí)内(nèi)向海事管理机构(gòu)递交水上交(jiāo)通(tōng)事故报告书。

　　”

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