5月15日，知名经济学(xué)家任泽平(píng)发建军是哪一年(fā)文(wén)称(chēng)：“建议推出五年内燃油车(chē)禁售时间表，河北以南，大力发展新能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也引(yǐn)起(qǐ)网友(yǒu)热(rè)议，“河北以北地区(qū)，就不适合开(kāi)电(diàn)动(dòng)车了？”“燃油车(chē)的(de)生产销售和使用难道就不能产(chǎn)生内需(xū)吗？”也有网友对其(qí)表达(dá)支持：“现阶段新能(néng)源车市占率(lǜ)屡创(chuàng)新高，五年后(hòu)燃油车可能真要退出(chū)”。

　　对此，黄河科(kē)技学院客座教授张翔则向时代(dài)财经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗商品，关系到(dào)经济(jì)发展。很多车企对于(yú)GDP和(hé)就业都有很大贡献(xiàn)，禁售时(shí)间点不(bù)合理(lǐ)，过快禁(jìn)售燃油车可能会造成失业问题，五年(nián)内禁(jìn)售(shòu)的建(jiàn)议过于(yú)激(jī)进了。”

　　浙江大学(xué)国际联合商学(xué)院数(shù)字经济(jì)与金(jīn)融创新研究中心联(lián)席主任盘和(hé)林认为，任泽平的观点过(guò)度乐观。“新能源车的(de)推(tuī)广瓶颈不是销售，而是基础(chǔ)设(shè)施，当前(qián)我国配套设(shè)施供(gōng)给尚不完(wán)善，可能会出现充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时代财经说(shuō)道(dào)。

　　多(duō)次(cì)力挺新能源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽平毕业(yè)于清华大学经济管理学院博(bó)士后(hòu)，中(zhōng)国人民(mín)大学经济学博士。曾任国泰君安证券(quàn)研(yán)究所董事(shì)总经理(lǐ)、首席(xí)宏观分析师等职务，现任中国(guó)民营经济(jì)研(yán)究会副会长。他(tā)最为知名的职务曾是恒大集团(tuán)首席经济学家兼恒(héng)大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平(píng)曾在多个场合为新能(néng)源汽车的推广(guǎng)摇(yáo)旗呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年(nián)6月，任泽平(píng)在2022年新(xīn)能源汽车(chē)产(chǎn)业(yè)链(liàn)投资年会(huì)上表(biǎo)示，在当下，新能源相关的(de)产业是(shì)未来中(zhōng)国经济最有希望的，最具爆发力的领域，从长远(yuǎn)看(kàn)，当下(xià)不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对(duì)于巴菲(fēi)特减持比(bǐ)亚(yà)迪(dí)一事(shì)，任泽平此前更(gèng)是直言股神错了。“巴(bā)菲特(tè)这(zhè)次减持不知出于何种目的，如果是看空新(xīn)能源行业(yè)前景的话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新能源也未(wèi)必了解，否则不至于(yú)错过特斯(sī)拉等美国近年最优秀的(de)公司。”

　　时代(dài)财经检索泽(zé)平(píng)宏观账号(hào)发现，每隔一段时间，任泽(zé)平就会通过公众(zhòng)号(hào)复读“当下不投(tóu)新能源，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房”的(de)口号，可见(jiàn)其对(duì)于新能源行业的(de)信(xìn)心满满(mǎn)。

　　任泽平不(bù)断(duàn)重复“当(dāng)下(xià)不(bù)投新能源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分(fēn)歧(qí)重重

　　任泽平的乐观在一(yī)定程度上是有道理(lǐ)的，毕(bì)竟(jìng)欧洲(zhōu)地区已(yǐ)经确定了禁售燃油(yóu)车的时间(jiān)表，但他可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理(lǐ)事(shì)会批准(zhǔn)的燃油(yóu)车(chē)禁(jìn)售时间表正式生效。根据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排放的新(xīn)燃油车。不(bù)过，在(zài)德国要求下，使用碳(tàn)中(zhōng)性燃(rán)料的新燃油车有(yǒu)望(wàng)在2035年(nián)后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声明中(zhōng)指出，根(gēn)据这项法规，从2030年(nián)到2034年，新的(de)燃油轿车和小型客货(huò)车的二氧化碳排放量(liàng)将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明(míng)还(hái)表示(shì)，欧盟委员会将在与利益(yì)相(xiāng)关者协(xié)商后提出一项提案，在2035年后允许完(wán)全使(shǐ)用碳中性燃料的车辆注册。

　　即(jí)使是在(zài)步伐最(zuì)统一的欧洲，各国对于“禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车(chē)”的(de)态度也(yě)有所保留。目前的禁(jìn)售时间表是各(gè)方妥协的结果(guǒ)，围绕相(xiāng)关具体条款，欧盟内部一度爆(bào)发分歧，导致原(yuán)定3月(yuè)初(chū)的批准(zhǔn)流程被迫(pò)推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油(yóu)车的(de)一种担忧是(shì)就业问题(tí)。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油车禁售令(lìng)影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个工(gōng)作岗位。福特(tè)汽车首席执行官吉姆·法利估算，生(shēng)产电动汽车所需的人(rén)力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按(àn)照(zhà建军是哪一年o)这个(gè)比例计(jì)算(suàn)，相(xiāng)当于要减少140万个(gè)工作岗位。

　　做好禁售的(de)准备了(le)吗？

　　回到中国(guó)市场，如(rú)今新能源汽车销量确实一路(lù)高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率(lǜ建军是哪一年)逼(bī)近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下，不(bù)少自(zì)主品牌也宣布(bù)了停(tíng)售燃油车的时间表。比(bǐ)亚迪(dí)一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插电式混动汽车(chē)业务(wù)；北汽集团、长(zhǎng)安(ān)汽车被(bèi)曝计划在2025年全(quán)面停售燃油车；东(dōng)风(fēng)风行也(yě)被曝计划在(zài)2025年(nián)内实现(xiàn)全(quán)面(miàn)电(diàn)动化，在(zài)2027年内停产燃油(yóu)车(chē)；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年(nián)促消费(fèi)的背景下，情况似乎(hū)有所不同。乘联(lián)会秘书长崔东(dōng)树向(xiàng)时代财经(jīng)表示(shì)：“燃油车消费是民生消费，新(xīn)能源是(shì)改善(shàn)需(xū)求(qiú)，不能偏废。在今年的经济(jì)复苏中，购车(chē)消费中入门级燃油(yóu)车(chē)消费仍(réng)然不足，需要有效改善燃油车需(xū)求。”

　　不少消费者(zhě)也表示现(xiàn)阶段(duàn)新能源(yuán)车还存在(zài)一些不足，比如(rú)续航焦(jiāo)虑以及补能基础设(shè)施普(pǔ)及率不够(gòu)高(gāo)。

　　在业界看来，从技术上(shàng)来(lái)说，电池的续航(háng)和(hé)充电(diàn)还(hái)没(méi)有(yǒu)突破(pò)瓶颈。大部(bù)分纯电动车充至(zhì)80％需要30分钟以上，节假(jiǎ)日充电站排队的报道(dào)屡见不鲜，相(xiāng)较而(ér)言，充电设施的建设和(hé)体验，距离(lí)燃油车加油的便利性还(hái)有差距。此外，冬季续航下(xià)降充电变(biàn)慢等情况也有待(dài)解决(jué)。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔(xiáng)指出：“新能源(yuán)车技术不成熟的话(huà)，禁售燃油车会导致新车价格大幅(fú)度上涨，可能会让百姓买不起车，或者(zhě)汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃(rán)油车太激(jī)进了，不适合(hé)我国(guó)新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源(yuán)，已是一(yī)种(zhǒng)共识。但究竟何(hé)时禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)，可能还要(yào)分(fēn)地区、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃油车退出(chū)时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与(yǔ)交通创新中心在《中国传统(tǒng)燃油车退出时间(jiān)表研究》（下称《研究》）中表示(shì)，中国有(yǒu)望于(yú)2050年以(yǐ)前实现传统燃(rán)油车的全面退出，但(dàn)由于各地(dì)区的经济发展(zhǎn)、汽(qì)车人均保有情况、新(xīn)能源汽车产业发展、充电(diàn)基(jī)础(chǔ)设(shè)施建设等因(yīn)素都不尽相同，《研究》提议(yì)传统燃(rán)油车的禁售与退出可按(àn)照“分地区、分(fēn)车型、分阶段”的步(bù)骤(zhòu)逐步(bù)推行。

　　《研究》指出，一些特(tè)大型城市（如北京、上(shàng)海、深圳(zhèn)等）以及功能性示范区域（如海南等）将率先实现(xiàn)燃(rán)油车(chē)禁售的目标，接着(zhe)就是(shì)传(chuán)统汽车限行限购城(chéng)市和蓝天保(bǎo)卫战中的重(zhòng)点区域(yù)省会城市、重点(diǎn)区域，最后是西北、东(dōng)北、西南等(děng)地区。而(ér)在(zài)车类上，率先实现燃油车禁售目标的城市，其(qí)公交车、出租车(chē)、网(wǎng)约(yuē)车、环卫车等(děng)燃(rán)油车或(huò)在2020年率先实(shí)现退出，私家车(chē)最晚将在2030年前全(quán)面退出，而(ér)轻(qīng)卡、重卡等(děng)商用车则(zé)在2050年(nián)全面实现新能源(yuán)化。

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